Maserati Markası Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluşu: 1914
Kasa Tipleri: Spor Arabalar
Maserati, yarış ve spor arabaları üreten ünlü İtalyan otomotiv firması. 1914'te Bologna`da kuruldu.
Ferrari ile ortak olan firma maddi sıkıntılar sonucu kapanmış daha sonra Ferrari'nin de sahibi olan Fiat tarafından 1993 yılında satın alınarak tekrar üretime geçmiş ve Lüks otomobil firmaları arasında yerini tekrardan almıştır.1968 ile 1975 arası Citroën satın almıştır.
Çoğu İtalyan otomobil üreticisi gibi Maserati de bir aile şirketiydi ve tamamen otomobil ve sürüş tutkusundan doğmuştu. Şirketi kurmak için güçlerini birleştiren Maserati kardeşler, Alfieri, Bindo, Carlo, Eltore, Ernesto ve Mario, hepsi bir şekilde yarış ve arabalarla bağlantılıydı.
1 Aralık 1914'te İtalya'nın Bologna kasabasında Maserati kuruldu ve kısa bir süre sonra farklı yarış arabaları üretmeye başladı. Maserati kardeşlerden 3'ü Diatto için yarış arabaları yaptı ancak 1926'da üretim durdurulunca kendi modellerini yapmaya karar verdiler. Görünüşe göre, bir arabayı bir yarış için nasıl bir araya getirecekleri hakkında bir iki şey biliyorlardı çünkü ilk kreasyonlarından biri aynı yıl Targa Florio yarışını kazandı.
Maserati spor arabaları hızla daha güçlü hale geldi, motorlarını 4 silindirden 6'ya, ardından 8'e ve sonunda 16'ya yükseltti (paralel olarak monte edilmiş iki 8 silindirli motor). Trident logosunun, ailede sanatçı olarak kabul edilen Mario tarafından yaratıldığına inanılıyor.
Alfieri Maserati 1932'de öldüğünde, diğer kardeşler şirketi devam ettirdiler ve arabalar üretmeye ve onlarla yarışmaya devam ettiler. Beş yıl sonra, 1937'de şirketteki hisselerini Adolfo Orsi ailesine sattılar, ancak şirketteki işlerini sürdürdüler. Orsi yönetimi altında meydana gelen en önemli değişikliklerden biri, şirketin bugüne kadar hala bulunabileceği İtalya'nın Modena kentine taşınmasıydı.
Şimdiye kadar, Maserati modelleri yarış pistinde cesaretlerini gösteriyor, Mercedes'in beğenisine direniyor ve 1939'da Indianapolis 500'de ve bir sonraki yılda bir galibiyetle doruğa ulaştı. Çabaları savaş tarafından kesintiye uğradı, bu süre zarfında en dikkate değer çaba, Benito Mussolini için V16 şehir otomobilini Porsche'nin Hitler için yapabileceğinden daha hızlı inşa etme planıydı.
Savaştan sonra üretim, yine yarış pistine yönelik olan A6 serisi ile yeniden başladı. Bir sonraki adım, pistte Ferrari ve Alfa Romeo'ya rakip olacak arabalar üretecek bir ekip oluşturmaktı. Bunu başarmak için yeni motorlar ve şasi gerekliydi. Sonunda en başarılı otomobillerden biri olan Maserati A6GCM ile ortaya çıkacak olan bu takım olacaktır.
Juan-Miguel Fangio ve diğer sürücüler direksiyondayken Maserati, 1957'de Maserati 250F'de dünya şampiyonluğunu kazanmayı başardı. O yıldan sonra, şirket Guidizzolo kazasından sonra yarıştan emekli oldu, ancak yine de yarış müşterileri için arabalar üretmeye devam etti. Bunun yerine, dikkatlerini sokak arabalarına çevirdiler.
Bu yeni serinin ilk modeli, alüminyum gövdeli ve Maserati 5000 ile aynı şasiyi kullanan Maserati 3500 coupe idi. 60'lı yıllarda birkaç yeni model çıktı: 1962'de Vignale, 1963'te Mistral Coupe, 1964'te Spider ve 1967'de Ghibli coupe.
1968'e gelindiğinde şirket yine el değiştirecekti, bu sefer Citroen'de üretimden çıkan araba sayısını artıran Fransızlar olacaktı. Genel olarak iyi bir takas oldu çünkü Citroen motor teknolojisini Maserati'den ve Maserati de hidrolik sistemini onlardan aldı. 70'lerin modelleri arasında Bora (1971), Merak ve Khamsin bulunur.
1970'li yıllarda akaryakıt krizi vurduğunda Maserati ve Citroen talepte düşüş yaşadı ve Citroen iflas etti. Maserati, İtalyan şirketi tasfiye halinde ilan eden yeni kurulan PSA Peugeot Citroen grubu tarafından devralındı. Şirket ancak hükümetin yardımıyla ayakta kalmayı başardı.
1975 yılında şirket, Benelli motosiklet grubunu da kontrol eden eski yarış pilotu Alessandro de Tomaso tarafından hayata döndürüldü. Şirketin başında olduğu süre boyunca modeller daha hantal hale geldi ve ortadaki motorlardan öne monteli ve arkadan tahrikli motorlara geçti.
1993 yılına kadar ve Fiat'ın devralması Maserati'nin ihtişamını gerçekten geri kazanamayacaktı. Fiat şirketi 1993 yılında satın aldı ve büyük yatırımlar yaptı. 1999'da 3,2 L çift turboşarjlı motorla çalışan iki kapılı bir coupe olan 3200 GT'yi piyasaya sürdüler. Şanzıman, o zamandan beri şirketin %50'sini satın alan Ferrari tarafından tasarlandı ve üretildi (Ferrari'nin kendisinin Fiat tarafından kontrol edilmesine rağmen). Ferrari, Maserati'yi lüks bir markaya dönüştürmeye karar verdi.
2005 yılında, Modena'lı üretici, yüksek teknolojiye sahip cihazları sayesinde dünyanın teknolojik olarak en gelişmiş tesislerinden biri olan yepyeni bir fabrikaya büyük yatırımlar yaptıktan sonra Fiat, Maserati'yi Ferrari'den geri satın aldı. Fiat yönetiminde Maserati, 2007'de 17 yıllık ilk kârlı çeyreğini açıkladı.
Giriş
