Peugeot
..webp "Traveller")
Dizelin bittiği filen yokelektrik ve hibritler çöp..100bin km den sonrası hayal kirikliği olacak
Ben de 2023 modelini aldım 28.000 km oldu, yakıt olarak, kullanım olarak çok çok memnunum fakat servisler çok iyi öpüyorlar bu yıl bakımını garanti bozulacağını bile bile özel serviste gözümün önünde orijinal parça kullanılarak yaptırdım. Yetkili servis ünretinin % 60 daha hesaplı ya geldi. Sonra serviste daam alıyor aracımı 6 saat sonra gel yada yarın gel al diyor ne yapıp yapmadığını bilemiyorsun, ama eğer işi bilen biriyseniz Y gözünüzün önünde yapılanları takip edebiliyorsunuz. ya da güvendiğiniz bir özel serviste daha hesaplı bakım yaptırıla biliyor.
Araç 408 memnun mu nasıl bana anlatır :)
Ben 3008 gt aldım sıfır 2025 model yakıt çok iyi yol tutuşu muhteşem Allah’a şükürler olsunki bi sıkıntı olmadı
yakıt tüketimin nedir 100km de
Aldım biniyorum tavsiye ederim.
Arkadaşlar 2026 1.2 hibrit kullanan varmı yakıt ve performansını merak ediyorum. Kronik bir sıkıntısı varmı
hiçbir sorunu yok gecen gün bayiden kapora verdim aracı bağladım gelmesini bekliyorum 1900 e alabileceğin sunrooflu otomatik el frenli başka sıfır suv var mı ona göre yargıla. 1.2 145 HP ve mildhybrid bir araç bence gayet on numara bayiye gidip incelemeden boş yorum yapan çok burada.
Zincir ses yapmaya başlamış. 6 ileri olması da biraz üzücü olmuş
VAR BU ARADA CAPTUR TECNO 1.3 160HP UCUYOR KACIYOR DAHA YAKIŞIKLI BİR ARAÇ
Merhaba 1 hafta önce teslim aldım 100 kmde bugün itibari ile, şuanlık çok memnunum yakıt ortalamam aşırı iyi sakin kullanımda.
ben aldım 15 gün oldu bir depo 2650 tl doldu ve şuan 3/4 tükendi 600 km yol yaptım tahmini bir depo şehir içinde 740 km götürecek gibi fakat agresif kullanmamak kaydıyla
merhaba oğluma 15 gün önce hibrit aldım elektrikle 100 km gidiyor
Yaklaşık 1 yıldır kullanıyorum performans ve konfor beklediğimden fazla iyi gördüm
2019 MODEL PEUGEOT 301 1.2PURETECH ACTİVE PAKET ALIRMI
Fiyat uygunsa alınır ama trigeri yağlı kayış mı sorun ?
Ya sorun moruk yok. Ama altı yılda bir değişecek ise için rahat etsin diye bir sene erken değiştirirsin.
Devamlı ekran ve klima sorunu iki kere yolda kaldım. Uzak durun peş para etmez sattım kurtuldum bmw elektrikli aldım dünya varmış.
Peugeot 408 mükemmel tasarımı ile çok rahat sadece 1 sorun var triger kayışı yeni model 1.2 prutech tüm araçları neden kayışlı yapmışlar anlamış değilim
Sayın abimiz ,1.2 hafif hibrit zincir kayış ve 6 ileri. Zincirin ses yapması ve gevşeme riski var. ( bir çok zincirli aracını servise çağırdı stelantis ) 1.2 puretech benzinli ise8 ileri vites ve dünyanın en iyi ki şanzıman şanzıman markasından birisini kullanıyor .</br>Burada en can alıcı nokta ise stelantis 2024 yılından itibaren üretilen 1.2 benzinli yağlı kayışlı motorlara 10 sene 180 000 km garanti verdi . Al ,bin ,keyfini sür...
Haberler
Peugeot Markası Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluşu: 1842
Kasa Tipleri: Binek ve Hafif Ticari Araçlar
Peugeot Marka Tarihçesi
Peugeot, Fransız otomobil, bisiklet ve motosiklet markası, günümüzde PSA Peugeot Ctroen`in bir parçasıdır. Aslında 19. yüzyılın sonlarında bisiklet üreten bir firma olarak kurulmuştur.Peugeot logosunun anlamı aslanın gücünü simgeliyor. Bir aslan gibi “ güçlü “ sloganını arabalarında kullanmaktadırlar.
Peugeot, aslında ilk başta tam olarak araba yapmasalar da bugün araba pazarındaki en eski markalardan biri. Peugeot işi 1842'de biber, tuz ve kahve değirmeni üreticisi olarak başladı ve araba üretme şekli oldukça ilginç: kabarık elbiseler için çelik çubuklar yapmaktan şemsiye çerçevelerine, sonra sadece doğal görünen tel tekerleklere dönüştü. bisikletlere doğru adım atın. Ve bir kez orada, kişisel ulaşımın bir devrimin tam ortasında olduğu yüzyılın başında arabalara sadece kısa bir mesafe vardı.
Peugeot adı 1700'lerden beri bir aile şirketiydi. Peugeot ailesinden otomobil üretimine ilk ilgi duyan Armand Peugeot oldu ve Gottlieb Daimler ile yaptığı görüşmeden kısa bir süre sonra, 1889'da ortaya çıkan üç tekerlekli buharlı bir model olan ilk Peugeot arabası doğdu. yıl sonra, buhar benzin yerine düşürüldü ve üç tekerlekli model, Daimler'den lisanslı bir motor kullanılarak dört tekerlekli bir versiyona dönüştü.
Üç noktalı süspansiyon, kayar vitesli şanzıman ve ilk lastik tekerlek tekerlekleri gibi birçok yenilik sayesinde sayılar istikrarlı bir şekilde arttı. Tip 12, 1894 ile başlayan yarışlara bile girildi.
1896'da Peugeot, 8 beygir gücünde yatay ikiz bir motor olan kendi motorlarını yapmaya başladı. Peugeot, yine aynı sene kardeşleri tarafından yönetilen ana şirketten ayrıldı ve Adincourt'ta bir fabrika ile Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot kuruldu. 1899'a gelindiğinde Peugeot için otomobil satışları 300'e ulaştı, bu da o yıl Fransa'da sadece 1200 otomobil satıldığını düşünürsek oldukça iyi. 1903 yılında Peugeot fabrika üretimine motosikletleri de ekledi.
Yarıştan kısa bir süre sonra, bir Peugeot otomobili 1913'te Jules Goux ile Indianapolis 500'ü kazanmayı başardı. Otomobilin başarısı, silindir motor başına DOHC 4 valfinin piyasaya sürülmesinden kaynaklandı. Avrupa'da savaş başlarken Peugeot elbette silah ve askeri araçlar üretmeye başladı.
Savaştan sağ çıkmanın iyi yanı, arabaların artık Peugeot için daha büyük satışlar anlamına gelen daha fazla bir ihtiyaç ve daha az lüks haline gelmesiydi. 1929'da, Fransız otomobil üreticisinin ticari markası olacak otomobilleri numaralandırmanın bir yolu olan ilk 201 modeli tanıtıldı.
Depresyondan kurtulan şirket, 1933'te alıcıları daha aerodinamik bir görünümle etkilemeye çalıştı. O yıl çıkan model, Mercedes tarafından da benimsenecek bir yenilik olan geri çekilebilir bir sert tavana sahipti.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, fabrikaları Alman savaş çabaları için arabalar ve silahlar üretmeye zorlandığından, Peugeot'nun kaderi daha da kötüye gitti. Savaşın sonunda, tesisler ağır bir şekilde bombalandı ve onarıma ihtiyacı vardı. Şirketin 203 adet modeliyle otomobil üretiminin sürmesi 1948’e kadar devam edecekti.
Bu, Pininfarina'nın İtalyan tasarımlı yeni model serisini tamamlamasıyla sadece bir başlangıçtı. Bu otomobillerin başarısı, Peugeot'nun 1958'de ABD'de de satış yapmaya başlamasına neden oldu. Bu sırada Peugeot, Renault (1966) ve Volvo (1972) gibi diğer üreticilerle işbirliği yapmaya başladı.
Peugeot, pazardan daha büyük bir pay elde etmek amacıyla 1974'te Citroen'in %30'unu satın aldı ve sadece iki yıl içinde tamamen devraldı ve bu da şirketin adında, şimdi PSA'da (Peugeot Societe Anonyme) bir değişiklik anlamına geliyordu. Bu ortaklık, iki markanın birbirlerinin teknik başarılarından yararlanabilecekleri, ancak tasarım açısından bağımsızlıklarını koruyabilecekleri anlamına geliyordu.
PSA grubunun daha da genişlemesi, 1978'de Chrysler'in Avrupa bölümünün sollanmasını gördü; bu, Chrysler tesislerinin ve makinelerinin çoğu eski ve yıpranmış olduğu için hatalı olduğu kanıtlanan bir yatırım. Bu modeller daha sonra Talbot markası satıldı. Satışlar düşmeye başlayınca Peugeot, 1986'da 309 olan Arizona hariç tüm modellerde fişi çekmeye karar verdi.
90'lı yıllarda Peugeot, şirketin genel gidişatı ile ilgili bir dizi yanlış hesaplamadan sonra eski şöhretinin bir kısmını geri aldı. Mevcut model serisi, artık otomobilin genel görünümünü ve hissini feda etmek için maliyet indirimleri yapılmadığı için daha lüks bir pazara ulaşmayı hedefliyor. Yarış dünyasında ralliler ve hatta Formula 1 dahil olmak üzere bazı galibiyetler Peugeot'nun satışlarına yardımcı oldu.
Şimdi Peugeot, klasik 200, 300, 400 ve 600 serisinin dışında birkaç yeni model yelpazesi geliştirdi. 100 ve 900 tam tersidir, 100 süper kompakt seriyi gözetlerken 900 bütçe alışverişçileri için değildir. Fransız otomobil üreticisinin, 307'nin bir versiyonu olan hibrit bir aracı bile var.
