Stellantis, TotalEnergies iştiraki Saft ve diğer ortaklar, yıllardır entegre invertör ve şarj fonksiyonlarına sahip bir batarya üzerinde araştırma yapıyor. Amaç, daha verimli, güvenilir ve uygun maliyetli bir batarya geliştirmek. Şimdi ise, ilk kez bir elektrikli prototip otomobil test sürüşüne çıkarak yol şartlarında deneniyor.
Altı yıl önce başlatılmış olan Fransız IBIS projesi akademik araştırmaları endüstri uzmanlığıyla birleştiriyor. 25 kişilik ekip, 2023 yılında entegre invertör ve şarj fonksiyonlarına sahip bir bataryanın ilk prototipini sundu. O zamanlar, mümkün olan en kısa sürede bir araca entegre edilmesi amacıyla yalnızca sabit bir demo modeli sergilenmişti.
Yenilikçi özeliklere sahip yeni batarya sistemi, STLA Medium platformuna dayalı bir Peugeot E-3008'e ilk kez entegre edildi. Proje ortaklarına göre prototip, Stellantis ve Saft tarafından E2-CAD, Sherpa Engineering ve CNRS, Université Paris-Saclay ve Institut Lafayette gibi Fransız araştırma kurumlarının uzun yıllar süren desteğiyle yürütülen geliştirme, modelleme ve simülasyon çalışmalarının bir sonucu olarak otomobil teknolojisinde Stellantis’in imzası olarak yeni bir aşamayı ifade ediyor.
Sistemi özel kılan şey, invertör ve şarj fonksiyonlarının doğrudan aküye entegre edilmiş olması olarak belirtiliyor. Mimari, hem alternatif akımı (AC) hem de doğru akımı (DC) destekleyerek elektrik enerjisini doğrudan motora veya aracın elektrik sistemine sağlarken, aynı anda 12 voltluk sisteme ve yardımcı ünitelere güç sağlar. Stellantis, sistemin şu avantajlarını sıralıyor:
Verimlilik ve performans: Aynı akü boyutuyla enerji verimliliğinde (WLTC çevrimi) %10'a kadar iyileştirme ve güçte %15 artış (172 kW'a kıyasla 150 kW).
Ağırlık ve alan tasarrufu: Araç ağırlığını yaklaşık 40 kg azaltır ve 17 litreye kadar hacim kazandırarak böylece daha düşük aerodinamik katsayı ve otomobil tasarımında esneklik sağlıyor..
Daha hızlı şarj: İlk sonuçlar, şarj süresinde %15 düşüş (örneğin, 7 kW'lık bir AC şarj cihazıyla 7 saatten 6 saate) ve %10 enerji tasarrufu olduğunu gösteriyor.
Basitleştirilmiş bakım: Otomotiv ve sabit uygulamalarda ikinci ömürlü pillerin yeniden kullanımı için daha kolay bakım ve daha iyi koşullar.
Stellantis Baş Mühendislik ve Teknoloji Sorumlusu Ned Curic şunları söyledi: "Bu proje, sadeleştirmenin inovasyon olduğuna olan inancımızı yansıtıyor. Elektrikli güç aktarma organları mimarisini yeniden düşünüp sadeleştirerek onu daha hafif, daha verimli ve daha uygun maliyetli hale getiriyoruz. Bunlar, müşterilerimize daha iyi ve daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar sunmamıza yardımcı olan türden inovasyonlar."
Elektrikli araç dünyasında ve bu dünyayı değiştiren tüm teknolojilerde artık inovasyon ekiplerince ezberlenmiş bir paradigma var. Batarya ağırlığı azaldıkça verim artıyor, verim arttıkça motor gücü ve enerji tasarrufu artıyor, motor gücü arttıkça menzil de artıyor. Batarya ağırlığını azaltmak zincirleme olarak elektrikli araç ve hibrit araçlar için büyük bir sıçrama yaratıyor.
Saft Enerji Depolama Sistemleri Başkan Yardımcısı Hervé Amossé şunları ekliyor: "IBIS projesi, Saft'ın inovasyon liderliğinin güçlü bir kanıtıdır. IBIS teknolojisini yeni nesil uygulamalarımıza entegre ederek, akıllı, esnek ve sürdürülebilir enerji çözümlerinde yeni bir çağın kapılarını açıyoruz. Saft, gelişen pazar ihtiyaçlarına göre uyarlanmış, uzun vadeli ve uygun maliyetli çözümler sunarak ileri araştırmalarda öncü olmaya devam ediyor."
IBIS projesi şu anda gerçekçi sürüş koşulları altında pratik testlere odaklanıyor ve Stellantis'e göre bu, IBIS teknolojisinin Stellantis üretim araçlarına "on yılın sonuna kadar" entegre edilmesinin önünü açabilir. Bu, 2023 basın bülteninde yapılan açıklamadan daha temkinli bir açıklama. Stellantis o dönemde şöyle demişti: "Plan, bu teknolojiyi bu on yılın sonundan önce Stellantis Grubu otomobil markalarının sıfır araçlarına sunmak."
Bu arada, IBIS projesi invertörleri ve şarj fonksiyonlarını aküye entegre eden tek proje değil. Örneğin Porsche Engineering, mart ayında normalde ayrı olan pil yönetim sistemi, darbe invertörü ve araç üstü şarj cihazını tek bir bileşende birleştiren bir AC pil sistemini tanıttı.
Öte yandan bu pil projesi Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği tek proje değil. Fiat, Citroen, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, DS ve Opel gibi birçok markayı bünyesinde bulunduran Stellantis Grubunun tüm yatırımları orta ve uzun vadeli stratejik planlarla yönetiliyor. Marka bazında farklı projelerin yanısıra grup markalarının sinerjisiyle oluşturulan birçok yeni modeliyle Stellantis zorlu rekabet koşullarına meydan okumaya devam ediyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
