Kuruluş Yılı: 1920
BMW'nin ilk başta bir uçak motoru üreticisi olduğunu ve Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra otomobil ve motosiklet üretimine geçmek zorunda kaldığını herkes bilir. O dönemde şirketin altı silindirli, 19 litrelik motorlarını üretmesine artık izin verilmedi ve 1920'de başka bir şey üretmeye başladı. İlk gerçek iki tekerlekli motorlu çabaları, 1923'te piyasaya sürülen R32 idi. Bu bisiklet, 8,5 beygir gücüne ulaşan ve 100 km/s hıza çıkabilen 486 cc'lik bir motora sahipti. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce büyük bir mühendis olan Max Friz, BMW'nin ilk motosikletini yapma görevini üstlendi.
Grand Prix'i kazanan dört supaplı OHC Mercedes üzerinde çalıştıktan sonra 1917'de BMW ekibinin bir parçası olmuştu. Başarılardan bahsetmişken, Friz'in Tip IIIa uçak motorunu da tasarladığını belirtmeliyiz. o zamanın en ilerici güç ünitesi. R32, 24 beygir gücü geliştiren R36 gibi neredeyse tüm BMW motosiklet modellerinin temelini oluşturdu.
BMW'nin dikkat çeken bir diğer özelliği de Helios modellerinde kullanılan İngiliz Douglas tasarımına dayanan M2B15 motor oldu. BMW ayrıca 2 zamanlı küçük bir bisiklet yapmaya çalıştı ancak Flink'i piyasaya sürdüklerinde başarılı olamadılar ve 1935'te teleskopik çatal kullanan dünyanın ilk üretim bisikletini piyasaya sürdüler. Pazarda artan talep nedeniyle BMW, yol modellerini ve spor makinelerini piyasaya sürerek ürün yelpazesini genişletti. Ülkede ekonomik bir kriz olsa bile BMW, 1931 yılında R 2 ile 200cc giriş seviyesi sınıfında başarılı olmuştu. Listeye 400cc tek silindirli bir motor da konmuştu. BMW, hidrolik sönümlemeli teleskopik ön tekerlek çatalı üreten ilk üreticiydi. 1935 yılı yeni motosikletler R 12 ve R 17'yi getirdi. Bir yıl sonra tamamen yeni bir model pazara girdi.
Yeni BMW artık en hızlı İngiliz motosikletlerine ayak uydurabiliyordu, ancak sürüş konforunda çok daha üstündü, özellikle düz hareket eden arka tekerlek süspansiyonlu R 51 1938'de pazara girdiğinde. İki yıl sonra dünya hız rekoru süperşarjlı 500 cc'lik bir BMW motosikleti kullanan ve 279,83 km/sa azami hıza ulaşmayı başaran Ernst Henne tarafından kuruldu. Başka bir BMW rekoru, 1959'da John Penton'ın New York'tan Los Angeles'a sadece 53 saat 11 dakikada bir R69 sürerek 77 saat 53 dakika rekoru olan Harley-Davidson'dan tacı çalmasıyla kırıldı.
Ardından ikinci Dünya Savaşı geldi ve Alman ordusundan gelen yoğun talep nedeniyle BMW motosiklet satışları arttı. Savaş sona erdiğinde BMW, Münih'in dışındaki fabrikası bombalama nedeniyle yok olmuş halde kaldı ve mühendisler sıfırdan başlamak zorunda kaldılar, bu nedenle 1950'de 17.000 adeti aşan model olan R24'ü buldular. R 68'in tanıtıldığı 1951 yılına kadar beklemek. Bu özel model 594cc tek kam motoruna sahipti ve 1957'de BMW'nin üç ana Alman rakibinin iflas etmesine yardımcı oldu. 1960'lar geldiğinde, zorlu satışlar o kadar da kötü olmasa da BMW bazı mali sıkıntılar yaşıyordu.
Uçak motoru bölümünü satmak zorunda kaldılar, ancak kurtuluşları BMW otomobil bölümü sayesinde geldi. 1967'de BMW, son tek silindirli mod olan R27'yi piyasaya sürdü. ve 1970 yılında 500, 600 ve 750cc'lik yepyeni bir model serisi piyasaya sürüldü. Bu modeller R50/5, R60/5 ve R75/5 olarak adlandırıldı, ancak 1974'te başka bir model serisiyle değiştirildiler. Yeni modeller, R60/6, R75/6 ve R90/6, kendi modellerine çok benziyordu. ancak elektrik sisteminde ve çerçeve geometrisinde bazı iyileştirmeler gördüler. 1978'de R 45 ve R 65'i piyasaya süren şirket, daha küçük Boxer modellerini de ekleyerek yelpazesini genişletti. BMW'nin piyasada 473, 599, 649, 797 ve 980cc kapasiteli sekiz modeli vardı. 1975'te BMW, günümüzde gerçek bir koleksiyon parçası haline gelen R90S adlı bir spor modeli sundu. İki yıl sonra R75 serisi tanıtıldı ve bu seride R100S adı verilen 1000cc'lik bir model yer aldı. 80'ler yeni başlarken, 1983'te, Alman üretici K100'den bir 1000cc'lik model daha geldi, ancak ne yazık ki istenen başarıyı yakalayamadı. 1985, R100RT'nin piyasaya sürülmesiyle R hattının geri dönüşü oldu. BMW F 650 Funduro ise şirketin bir diğer önemli modeli oldu. 1993 yılında piyasaya sürülen yeni tek silindirli makine çekici bir modeldi ve BMW'nin kadın sürücüler de dahil olmak üzere yeni müşteri türleri kazanmasına yardımcı oldu. Aynı dönemde BMW, R serisini genişletti ve R 1100 GS enduro modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bir yıldız oldu. Kısa süre sonra, kaportasız R 1100 R roadster, daha küçük R 850 R ile birlikte piyasaya sürüldü. Bir yıl sonra, tam kaplamalı R 1100 RT tourer piyasaya sürüldü. Yıllar geçtikçe yeni modeller halka sunuldu: 1996'da K1200 RS, 1998'de R 1100S. 1985, R100RT'nin piyasaya sürülmesiyle R hattının geri dönüşü oldu.
BMW F 650 Funduro ise şirketin bir diğer önemli modeli oldu. 1993 yılında piyasaya sürülen yeni tek silindirli makine çekici bir modeldi ve BMW'nin kadın sürücüler de dahil olmak üzere yeni müşteri türleri kazanmasına yardımcı oldu. Aynı dönemde BMW, R serisini genişletti ve R 1100 GS enduro modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bir yıldız oldu. Kısa süre sonra, kaportasız R 1100 R roadster, daha küçük R 850 R ile birlikte piyasaya sürüldü. Bir yıl sonra, tam kaplamalı R 1100 RT tourer piyasaya sürüldü. Yıllar geçtikçe yeni modeller halka sunuldu: 1996'da K1200 RS, 1998'de R 1100S. 1985, R100RT'nin piyasaya sürülmesiyle R hattının geri dönüşü oldu.
BMW F 650 Funduro ise şirketin bir diğer önemli modeli oldu. 1993 yılında piyasaya sürülen yeni tek silindirli makine çekici bir modeldi ve BMW'nin kadın sürücüler de dahil olmak üzere yeni müşteri türleri kazanmasına yardımcı oldu. Aynı dönemde BMW, R serisini genişletti ve R 1100 GS enduro modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bir yıldız oldu. Kısa süre sonra, kaportasız R 1100 R roadster, daha küçük R 850 R ile birlikte piyasaya sürüldü.
Bir yıl sonra, tam kaplamalı R 1100 RT tourer piyasaya sürüldü. Yıllar geçtikçe yeni modeller halka sunuldu: 1996'da K1200 RS, 1998'de R 1100S. yeni tek silindirli makine çekici bir modeldi ve BMW'nin kadın sürücüler de dahil olmak üzere yeni müşteri türleri kazanmasına yardımcı oldu. Aynı dönemde BMW, R serisini genişletti ve R 1100 GS enduro modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bir yıldız oldu. Kısa süre sonra, kaportasız R 1100 R roadster, daha küçük R 850 R ile birlikte piyasaya sürüldü.
Bir yıl sonra, tam kaplamalı R 1100 RT tourer piyasaya sürüldü. Yıllar geçtikçe yeni modeller halka sunuldu: 1996'da K1200 RS, 1998'de R 1100S. yeni tek silindirli makine çekici bir modeldi ve BMW'nin kadın sürücüler de dahil olmak üzere yeni müşteri türleri kazanmasına yardımcı oldu. Aynı dönemde BMW, R serisini genişletti ve R 1100 GS enduro modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bir yıldız oldu. Kısa süre sonra, kaportasız R 1100 R roadster, daha küçük R 850 R ile birlikte piyasaya sürüldü.
Bir yıl sonra, tam kaplamalı R 1100 RT tourer piyasaya sürüldü. Yıllar geçtikçe yeni modeller halka sunuldu: 1996'da K1200 RS, 1998'de R 1100S modelleri çıktı.
Giriş
