Peugeot E-3008 Hakkında Genel Bilgiler

E-3008

Nesiller: 4

İlk Üretim Yılı: 2009

Motorlar: Benzin, Dizel, Hibrit, Elektrik

Kasa Tipi: SUV

Peugeot E-3008

Fransız üretici Peugeot tarafından üretilen en başarılı SUV araçlardan birinin makyajı 2020 yılının son aylarında ortaya çıktı. Peugeot 3008’in bir önceki halefi hiç de kötü olmasa da ciddi bir yenileme gerçekleştirdi.

Bu isim plakasının ilk nesli 2007'de piyasaya sürüldü ve müşteriler tarafından pek de iyi karşılanmadı. Peugeot'un 2016'da tanıttığı ikinci nesilden başlayarak, araç tamamen yenilendi ve selefi gibi bir MPV yerine bir SUV olduğunu ortaya koydu. Bu ikinci nesil, bu ismin üçüncü devamı ortaya çıkana kadar 2023'e kadar 1,3 milyondan fazla birim sattı. Ayrıca, Peugeot 2030 yılına kadar ürün gamının tamamen elektriklendirilmesine odaklandığından, yeni model pille çalışan bir modelle geldi. İkinci neslin aksine, bu model müşterilerini çekmek için çoğunlukla tasarıma odaklanmadı.

Peugeot, 2021'de 308 ile yeni bir tasarım dili başlattı ve piyasaya sürdüğü diğer modeller için iki yıldan kısa bir sürede bunu geliştirdi. Bunlar arasında 3008, ön yüze agresif bir görünüm kazandıran en cesur modeldi. Tampona doğru aşağı doğru uzanan üç pençe benzeri gündüz farı, ince LED farları tamamlıyordu. Üst ızgara yoktu. Bunun yerine Peugeot, markanın logosunun merkez sahneye çıktığı 3 boyutlu bir desenle süslenmiş bir panel yarattı. Otomobil üreticisi, hava barajına otomobilin elektrik sistemini soğutan geniş bir hava girişi yerleştirdi. Aracın aerodinamiğini artıran işlevsel yan hava girişleriyle çevriliydi. 2023 e-3008, profilinden eğimli bir arka camla sonlanan coupe benzeri serasını gösteriyordu. Pencerelerin yüksekliğine kıyasla uzun kapılar ve gövde panelleri, otomobilin sportif görünümünü artırıyordu. Son olarak, otomobil üreticisi arkaya, bagaj kapağının üzerine kırmızı bir şeritle bağlanan ince arka lambalar ekledi. Peugeot tasarım departmanının yoğun çalışmaları sonucunda e-3008, sadece 0,28'lik mükemmel bir sürtünme katsayısına sahip oldu.

Peugeot, içeride müşterilerini i-Cockpit adı verilen 21 inçlik kavisli bir ekranla şaşırttı. Sürücünün önüne, otomobil üreticisi gösterge paneli için bir ekran yerleştirdi, ardından orta yığının üzerine bilgi-eğlence ünitesinin dokunmatik ekranı geldi. Tüm yapı, altındaki ortam aydınlatmasıyla vurgulanan yüzen bir tasarım trendine sahipti. Otomobil üreticisi, orta yığına, her iki ön koltukta oturan kişinin erişebildiği on dokunmatik düğmeli üçüncü bir panel yerleştirdi. Geniş ve uzun bir orta konsol, sürücüyü yan yolcudan ayırıyordu. Otomobil üreticisi aracı bir spor SUV olarak pazarladığından, düz üst ve alt alanlara sahip sekizgen şeklinde bir direksiyon simidine sahipti. Arka yolcular için Peugeot, ortalama büyüklükteki yetişkinler için yeterli baş mesafesine sahip, ikiye katlanan bir bank yerleştirdi. Eğimli tavana ve elektrikli platforma rağmen, bagaj büyüktü ve toplam hacmi 520 litreydi (18,4 cu-ft.).

Ancak 3008'in en önemli yükseltmesi derisinin altındaydı. Alt yapısını kompakt boyutlu hatchback 308 ile paylaşan selefinin aksine, yeni STLA Medium platformu yeni ön ve arka süspansiyon içeriyordu. Otomobil üreticisi, e-3008'i üç aktarma organı seçeneğiyle sundu: ikisi yalnızca FWD ve biri dört tekerlekten çekişliydi. Müşteriler, 73 kWh ve 98 kWh kapasiteli iki pil takımı seçeneğine sahipti. 2WD konfigürasyonunda ve en büyük pille, e-3008 tek bir şarjla 700 km'ye (435 mil) kadar menzil vaat ediyordu. Dahası, 400 voltluk mimari, müşterilerin araçlarını 160 kW şarj cihazlarından şarj etmelerine olanak tanıyordu.