Otomotiv sektörü 2024 yılının son günlerinde Nissan, Honda ve Mitsubishi arasındaki birleşme haberi ile çalkalandı. Birkaç gün boyunca tüm otomotiv dünyası bu haber ve sonrasındaki gelişmeler üzerine kilitlenirken çok ciddi analizler yapılarak bu birleşmenin sebepleri ve olası sonuçları uzun uzun irdelendi. Otomotiv dünyasında yükselen Çin rekabetinin bu birleşmeyi zorunlu kıldığı konusunda genel bir mutabakat mevcuttu.
Ancak son gelen bilgiler birleşme konusunun gündemden tamamen düştüğü yolunda. Japonya’dan gelen son haberlere göre Nissan CEO’su Makoto Uchida, Honda’ya ortaklık müzakerelerinin sona erdiğini bildirdi. Bu haber doğruysa dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisini yaratma hedefi de rafa kalkmış oldu.
Birleşme haberi sonrası merak edilen en önemli soru, Nissan’ın büyük ortağı Renault’nun bu birleşmeye nasıl yaklaştığı idi. Honda’nın ortaklıkta Renault’yu istemediği için, Renault hisselerinin Nissan tarafından alınmasını talep ettiği ancak 3,5 milyar USD olarak tahmin edilen hisse maliyetinin Nissan’ın boyutlarını çok aştığı konuşuldu.
Bunun yanında birleşmenin hangi markaya ne katacağı ve elektrikli araç ve batarya teknolojilerinde nasıl bir inovasyon yaratacağı üzerine odaklanan sektör, şimdi de birleşme işinin niye suya düştüğünü anlamaya çalışıyor. Son gelen haberler sonrası Honda hisselerinin yükselip Nissan hisselerinin çakılması da birleşmeden en çok kimin karlı çıkacağının ve sonuçta niçin olmadığının ipuçlarını veriyor.
Konu ilk gündeme geldiğinden beri fazla açıklama yapmayan Mitsubishi'nin ilerleyen günlerde birleşmeye farklı anlam yüklediğine dair sinyaller gelmişti. Ortaklığa katılmayı güçlü bir şekilde düşündüğüne dair daha önceki işaretlere rağmen, Mitsubishiaaaa’nin 2026 ortasında tamamlanması beklenen Honda-Nissan birleşmesinin dışında da var olmak için düzenlemeler yaptığı haberleri gündeme geldiğinde Mitsubishi bunu yalanlamadı. Bu haberlere bakılırsa Mitsubishi, bağımsız marka kimliğini korumayı bir öncelik olarak görüyordu.
Ancak ortaklık konusunun çıkmaza girmesinin asıl sebebinin bu olmadığı biliniyor. Ortaklığın bozulmasında ana sebebin Honda’nın Nissan’ı bir bir parçası haline getirmek istemesi bunun da Nissan tarafında tepkiye yol açtığı iddia edildi. Benzer bir tepkiyi Mitsubishi’nin de göstermiş olduğu anlaşılıyor.
Nissan, şirketin uzun vadeli geleceğini güvence altına almak için 9 bin çalışanı işten çıkarmak ve üretimi %20 oranında düşürmek istediğini açıklamıştı. Dolayısıyla bu birleşmeye en çok ihtiyacı olan markanın Nissan olduğu genel kabul görüyordu. Nissan’ın bir diğer zorluğu ise Amerika pazarı için Meksika’da yaptığı üretimle ilgili Trump Yönetimi’nin koymak istediği gümrük vergisi. Şu an için bu tehlike Meksika tarafından bertaraf edilmiş olsa da bunun Nissan tarafında uykuları kaçırmaya devam edeceğini anlamak zor değil. Reuters kaynaklı haberlerde şirketin Honda ile birleşme planından vazgeçerek, teknoloji odaklı bir ortaklığa yöneldiği de netleşmiş gibi görünüyor. Şirketin şimdi de rotasını ABD menşeli bir teknoloji firmasına çevirdiği gelen haberler arasında.
Sonuç olarak teknolojik açmazları aşmak için know-how ihtiyacı olan Japon şirketlerinin birleşmesinin ne getireceğinin çok net olmaması kafalarda ciddi soru işaretleri yaratmıştı. Ürün kalitesi, içten yanmalı motorlar ve organizasyonel açıdan esasen dünyada her zaman parmakla gösterilen Japon firmalarının asıl sorunu başkaydı. Halen elektrikli araç pazarında Japon firmaları ciddi bir pay kapabilmiş değiller, pazar lideri Toyota ise hibrit araç üzerine yoğunlaşmış durumda. Batarya pazarında ise ilk 20’de sadece Çin ve Amerikan firmalarının adı geçiyor.
Bu açılardan bakıldığında benzer teknoloji kullanan, halen yeni model araçlarda belli iş birliği projeleri yürüten 3 Japon firmasının birleşmesinin, batarya teknolojisi ve ölçek ekonomisi gibi avantajları kullanan Çin markaları ve yükselen Amerikan pazarı ile nasıl boy ölçüşeceği merak konusuydu. Elektrikli araç teknolojisindeki maliyet ve genel olarak teknoloji sorunu dışında, yenilikçi özellikler, yakıt verimliliği ve otomobil tasarımı gibi başlıklar Japon otomobil markaları için son yıllarda asıl önemli sorunlar haline gelmişti. Birleşme bu sorunların hiçbirini çözmüyordu. Birleşmenin bu kadar kısa sürede başarısızlıkla sonuçlanması, bu girişimin arkasında lokomotif Japon otomobil markalarının satılmasını veya yok olmasını istemeyen Japon Hükümetinin olduğu yönündeki haberleri de bir anlamda doğrulamış oldu.
Önümüzdeki günlerde ise otomotiv dünyası Nissan’ın teknoloji ortaklığı hamlelerinde hangi firmalarla görüştüğü haberlerini duyacak gibi görünüyor. Nissan’ın büyük ortağı Renault’nun hamleleri de burada rol oynayacak. Honda ile Mitsubishi’nin birleşme hikayesi sonrası nasıl bir yol takip edecekleri de aynı şekilde merak ediliyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
