Honda Motor
Macera motosikleti denildiğinde akla gelen modellerden biri. Yüksek ve güçlü duruşu uzun yol odaklı yapısı ve sağlam görünümü gerçekten etkileyici. Özellikle uzun mesafelerde konforlu bir sürüş sunması ve farklı yol şartlarına uyum sağlayabilmesi önemli bir avantaj. Motor hacminin sunduğu güç sollamalarda ve uzun yolda güven veren bir karakter ortaya çıkarıyor. Şehir içinde biraz büyük yapısı nedeniyle alışmak gerekebilir ama uzun yol seyahat ve keşif amaçlı kullanım için oldukça başarılı bir tercih. Genel olarak güçlü dayanıklı ve kendine has karakteri olan bir motosiklet.
İlk bakışta sportif ve agresif tasarımıyla insanın ilgisini çeken bir motor. Özellikle gövde yapısı ve oturuş pozisyonu motosiklete daha güçlü ve karakterli bir görünüm kazandırmış. 500 cc motorun performansı da günlük kullanım ile sportif sürüş arasında güzel bir denge oluşturuyor. Şehir içinde yeterince seri olurken uzun yolda da küçük hacimli motorlar gibi yetersiz hissettirmemesi önemli bir artı. Bana göre CBR500R’ın en güzel tarafı sportif bir motosiklet görüntüsünü fazla zorlamadan konforlu ve kontrollü bir sürüşle birleştirmesi.
Günlük kullanım odaklı sade ve kullanışlı bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Özellikle şehir içinde ekonomik bir ulaşım arayanlar için oldukça mantıklı bir seçenek. Hafif yapısı sayesinde trafikte rahat hareket edilebilmesi ve kullanımının kolay olması büyük avantaj. Tasarımı da giriş seviyesi bir motosiklet olmasına rağmen oldukça modern ve şık duruyor. 125 cc motor performans açısından beklentiyi doğru seviyede tutmak şartıyla günlük ihtiyaçları karşılıyor. Yakıt ekonomisi pratikliği ve Honda’nın güven veren yapısı düşünüldüğünde özellikle yeni başlayanlar için tercih edilebilecek başarılı bir model.
Tasarımı ilk bakışta oldukça dikkat çekiyor özellikle retro görünümü modern detaylarla birleştirmesi motoru diğer 250 cc modellerden biraz daha farklı kılıyor. 250 cc motorun şehir içi kullanım için yeterli performans sunduğunu düşünüyorum. Hafif ve kompakt yapısı sayesinde trafikte kullanımı rahat manevra kabiliyeti de oldukça iyi. Hem günlük ulaşımda hem de hafta sonu kısa gezilerde keyif verebilecek bir model. Genel olarak şık tasarımı, pratik kullanımı ve Honda’nın güven veren yapısıyla başarılı ve dengeli bir motor olmuş.
Motosiklet performansını scooter kullanım kolaylığıyla birleştiren güçlü bir maxi-scooter modelidir. 745 cc çift silindirli motoru özellikle ara hızlanmalarda güçlü tepki verirken DCT şanzıman akıcı ve zahmetsiz bir sürüş sağlar. Sportif sürüş karakteri yüksek hızlarda stabilitesi ve teknolojik donanımları öne çıkar. Şehir içinden uzun yol kullanımına kadar geniş bir kullanım alanı sunan performans ve konfor odaklı premium bir modeldir.
Şehir içi kullanımda pratiklik ve uzun yolda konforu bir arada sunan, dengeli bir scooter modelidir. 250 cc motoru günlük kullanım için yeterli performans sağlarken, otomatik şanzımanı yoğun trafikte kullanım kolaylığı sunar. Geniş sele, rüzgâr koruması ve depolama alanları touring kullanımını destekler. Konfor, ekonomik kullanım ve şehir içi pratikliği ön planda tutan kullanıcılar için başarılı bir maxi-scooter seçeneğidir.
6 silindirli boxer motoru yüksek tork üretimi ve pürüzsüz güç aktarımıyla üst düzey touring deneyimi sunar. Gelişmiş süspansiyon yapısı düşük ağırlık merkezi ve ergonomik sürüş pozisyonu uzun mesafelerde yüksek konfor sağlar. Elektronik sürüş destekleri geniş donanım seviyesi ve yolcu odaklı yapısıyla öne çıkar. Uzun yol performansı konfor ve premium touring özelliklerini ön planda tutan deneyimli kullanıcılar için güçlü bir seçenektir.
6 silindirli güçlü motoru, yüksek torku ve dengeli sürüş karakteriyle uzun yol ve touring kullanımına odaklanan premium bir modeldir. Alçak ağırlık merkezi, konforlu sürüş yapısı ve geniş bagaj kapasitesi uzun mesafelerde avantaj sağlar.Üst düzey konfor güçlü performans ve uzun mesafe sürüşü isteyen kullanıcılar için ideal bir touring motosikletidir.
Güçlü çift silindirli motoru ve yüksek tork karakteriyle özellikle uzun yol ve touring kullanımına odaklanan bir modeldir. Konforlu sürüş pozisyonu iyi rüzgâr koruması gelişmiş elektronik destekleri ve geniş kullanım alanı öne çıkar. Şehir içinde de kullanılabilir ancak ağırlığı ve gövde yapısı manevralarda daha fazla deneyim gerektirebilir. Uzun mesafede konfor performans ve güvenilirlik arayan kullanıcılar için başarılı bir touring motosikletidir.
Dört silindirli motor yapısıyla güçlü akıcı ve sportif bir sürüş karakteri sunar. Dengeli şasi yapısı çevikliği ve kontrollü güç aktarımı şehir içi kullanımda olduğu kadar virajlı yollarda da avantaj sağlar. Modern elektronik donanımları ve agresif naked tasarımı modelin öne çıkan özelliklerindendir. Performans günlük kullanım ve sportif sürüşü bir arada isteyen kullanıcılar için başarılı ve dengeli bir modeldir.
Haberler
Honda Motor Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluş Yılı: 1948
Honda Motor Tarihçesi
Honda Motor, 1948 yılında Soichiro Honda tarafından anavatanı Japonya'da kurulmuş Japon otomotiv markasının motosiklet üreticisidir. Honda, otomotiv sektörüne girmeden önce ilk olarak motosiklet üretimi yaptı. Daha sonra zamanla otomobil, su motoru, gemi, tekne, yat, robot, jeneratör, çim biçme aletleri ve uçak üreten çok kapsamlı oldukça büyük bir firma haline geldi. Dünyanın bir numaralı motor üreticisi olan Honda otomotiv dünyasının gelişmesinde de çok ciddi yatırımlar gerçekleştirmiştir. Yapmış olduğu üretimlerle geniş kitlelere hitap eden Honda’nın dünyada çok sayıda alıcı kitlesi bulunmaktadır. Özellikle de Hong Kong, Amerika, Asya ve Kanada ülkelerinin genelinde Japonya'nın ilk temsilcisi olarak teknolojisi ve dayanıklılığıyla satış rekorları kırıyor.
Merkezi Tokyo'da bulunan Honda, dünyanın birçok ülkesinde üretimi ve satışı gerçekleşmektedir. Geçmişten günümüze motor sporlarındaki başarısı ile ön plana çıkan Honda, ilk başlarda Amerika ve Kanada'da üretimine başlandığı Acura markasıyla da ciddi başarılar elde etti.
Motosiklet dünyasında yine geniş bir ürün yelpazesine sahip olan Honda Motor, 1959 yılından günümüze kadar dünyanın en büyük motosiklet markası ve üretisi olma ünvanını taşıyor.
Ayrıca dünyada ilk defa Hava yastıklı motosikleti üreten firma olma özelliğini de taşımaktadır.
Honda, 1938'de piston segmanları için kendi tasarımını geliştirmeyi başaran bir tamirci olan Soichiro Honda tarafından kuruldu. İlk başta tasarımı Toyota'ya satmaya çalıştı ama Toyota reddetti ve bu da onu kendi şirketini kurmaya yöneltti.
Böylece, on yıl sonra, 1948'de Honda Motor resmi olarak kuruldu. Honda, ilk günlerinde scooter ve motosikletler üretti ve ilk modeli 1947'de A-Type idi. Bazıları, şirket henüz kurulmadığı için bunun tam teşekküllü bir motosiklet olduğunu düşünmüyor. Herkesi mutlu etmek için Honda markası altında ilk motosiklet 1949'da piyasaya çıktı ve Dream D-Type adını aldı. Yaklaşık 3 at üretti ve tam 98cc'ye sahipti.
Bundan sonra ilk büyük satıcıları olan 146cc, OHV, dört zamanlı E-Type Dream geldi ve Ekim 1951'de günde 130 adet üretim kapasitesine ulaştı. Bir yıl sonra, F-Type'ı yaptılar. Ayda 6.500 adet üreten iki tekerlekli Japon pazarını devralan 50cc iki zamanlı bir motora sahip olan. 1953'te J-Type Benly'yi, 1954'te 200cc scooter Juno'yu yaptılar ve 1957'de Honda ilk çift silindirli motosikleti olan efsanevi 250cc OHC dört zamanlı C70 Dream'i tanıttı.
Aynı model 1958'de elektrikli marş takılarak değiştirildi ve C71 olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl, 1958, ucuz ve pratik olduğu için dünyanın en başarılı motosikleti haline gelen C100 Super Cub geldi. Avrupa'da satışa sunulan ilk Honda motosikleti 1959'da 250cc C72 Dream idi. Honda motor sporlarında da büyük rol oynadı ve yarış faaliyetlerine 1954'te Honda Racing Corporation (HRC) kurulduğunda başladı. 1959'da beş Honda motosikleti Isle of Man TT yarışına katıldı (o zamanlar çok prestijliydi). Mike Hailwood'un 125 ve 250 cc sınıflarında Honda için ilk Grand Prix'yi kazandığı 1961 yılına kadar hiçbir şey kazanamadılar. Yıllar içinde Honda, Grand Prix yarışlarında pek çok galibiyet kaydetti, ancak 1983 yılına kadar Freddie Spencer ile ilk 500cc Grand Prix Dünya Şampiyonasını kazanamadı. Geçen yıl, 2006'da Nicky Hayden'ın Honda RC211V sürmesinin ardından ikinci kez MotoGP'yi kazandılar.
Honda tarihinde bir dönüm noktası, CB750F adı verilen dört silindirli 750 cc'lik motosikleti piyasaya sürdükleri 1968 yılıydı. Bir yıl sonra Honda, o zamanlar en iyi ivmeye sahip araç olan ve saatte 120 mil ulaşabilen CB750'yi tanıttı. 1970'lere gelince, Honda uygun fiyatlı ama güvenilir motosikletler üretmeye devam etti ve 70'lerin en dikkate değer modelleri CB350F, XR75, CB750A (otomatik şanzımanlı ilk modern motosiklet).
1980'lerde Honda, Amerikan pazarının daha fazla farkına vardı ve Eylül 1984'te Honda Research of America'yı kurdu. 1990'larda Japon üretici, arabaları ve yarış segmenti ile daha meşguldü ve motosiklet bölümüyle pek meşgul değillerdi. En son modelleri, sınıfının en küçük boyutlarına sahip 600cc Çift Sıralı Yakıt Enjeksiyonlu sıralı 4 motora sahip CBR600RR7 modelidir.
