R5 E-Tech Elektrikli
Nesiller: 1
İlk üretim yılı: 2024
Motorlar: Elektrikli
Gövde stili: Hatchback
Renault'nun 2024 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttığı en önemli modellerden biri, yalnızca elektrikli araçlara yönelik olarak gelen Renault 5'in yeniden canlandırılmış versiyonuydu.
Renault 5, Fransız otomobil üreticisi için şaşırtıcı bir başarıydı. 1972 ile 1996 yılları arasında iki nesil üretildi ve ardından yerini Clio serisine bıraktı. Ve neredeyse otuz yıl sonra, 2024'te, perdeler kapandı ve yeni Renault 5 E-Tech, 2025 Cenevre Otomobil Fuarı'nda izleyicilerin karşısına çıktı. Araç, çevik yol tutuşu ve etkileyici yakıt verimliliğiyle herkesi şaşırtan küçük boyutlu aracın şeklini andırıyordu. Fransız otomobil üreticisi, yeni Renault 5 E-Tech ile bu başarıyı tekrarlamaya çalıştı, ancak bu sefer birçok B segmenti elektrikli aracın hakim olduğu daha zorlu bir pazarda. Renault, yenilenen R5 için tamamen yeni bir platform bile oluşturdu.
2024 Renault 5'in ön kısmında, marka logosunun ön plana çıktığı düz bir üst bölüm bulunuyordu. Bu bölümün iki yanında, orijinal modeli andıran LED farlar bulunuyordu. Benzersiz bir detay olarak, araca yaklaştığında sürücüye "göz kırpabiliyorlardı". Renault, farların altına, arkalarındaki elektronik aksamı soğutmaya yardımcı olan ve aracın şarj durumunu gösteren üç yatay çıta yerleştirmişti. Ayrıca, Renault 5'in alt tamponunda, iki kare gündüz farıyla çevrili, yatay, dikdörtgen şeklinde bir hava girişi bulunan bir hava barajı bulunuyordu.
Beş kapılı gövde yapısı, profilinden bakıldığında, 90'lardan kalma küçük boyutlu bir cep roketi olan Renault 5 Turbo'ya takılanlara benzeyen açılı bir şekle sahip genişletilmiş çamurluk kemerlerine sahipti. Otomobil üreticisi, aracı kısa çıkıntılarla tasarladı ve bu da B segmenti bir araç için alışılmadık derecede uzun bir dingil mesafesine yol açtı. Dahası, Renault 5 18 inç alaşım jantlara oturdu ancak üreticinin yaptığı 2021 Renault 5 konsept otomobiline benzeyen ince, 195/55 lastiklere sahipti. Aracın toplam yüksekliğine göre uzun sera, ferah bir iç mekan vaadiydi. Arkada, Renault, orijinal Renault 5'in açısını yansıtan öne doğru eğimli bir bagaj kapağı yaptı. Son bir detay olarak, bu sefer verimliliğin dikte ettiği şekilde, otomobil üreticisi dar, uzun ve yükseğe monte edilmiş arka lambaları hava akışını optimize eden aerodinamik camla kapladı.
İçeride müşteriler iki katlı bir gösterge paneliyle karşılaştı. Alt kısım, 70'lerin lüks araçlarındaki gibi dolguluydu. Üst kısım ise, gösterge paneli için on inçlik bir ekran ve bilgi-eğlence sistemi için on inçlik bir dokunmatik ekran içeren kavisli bir ekranla donatılmıştı. Renault'nun çevre duyarlılığını kanıtlamak için, R5'in döşemesi %100 geri dönüştürülmüş kumaştan üretilmişti. Yüksek destekli ön koltuklar, Renault 5 Turbo'daki koltuklara benzerken, arka koltuk sırası iki kişilikti, ancak üç baş dayanağı vardı.
Renault, R5 E-Tech'i 95 PS (94 beygir) ile 150 PS (148 beygir) arasında değişen üç motor seçeneğiyle sunuyordu. Müşteriler, aracı 52 kWh veya 40 kWh batarya paketiyle alabiliyorlardı.
Giriş
