Porsche Stability Management (Porsche Stabilite Yönetimi, PSM)
PSM, performansın sınırlarında stabilite sağlayan otomatik bir kontrol sistemidir. Islak veya yol tutuşunun zayıf olduğu yüzeylerde hızlanırken, PSM otomatik fren diferansiyelini (ABD) ve patinaj önleme sistemini (ASR) kullanarak yol tutuşunu güçlendirir. Sonuç olarak, olağanüstü çevikliğin yanı sıra yüksek seviyede stabilite ve güvenlik elde edilir.
SPORT modunda, PSM sisteminin tetikleneceği eşik yükseltilir. PSM ile, virajlarda çeviklik fark edilir miktarda artar, daha sportif frenleme ve virajdan çıkış ivmesi sağlanır. Otomobilin tüm hünerlerini sergileyebilmesi için, PSM bekleme moduna alınabilir. Fakat güvenlik için, arka planda çalışmaya devam eder.
Aydınlatma sistemi
LED farlar
Standart donanım olan LED farların iç yapısı, farklı seviyelerde yer alan iki muhafazadan oluşur. Her bir far ünitesine, bir ışık halkası ile çevrelenen dörder adet LED spot şeklinde gündüz sürüş farları entegre edilmiştir.
Etkisi? Gün ışığını andıran LED ışığı, oldukça parlaktır ve yolun çok iyi aydınlatılmasını sağlar. Optimize edilmiş yakın mesafe, yan ve uzun mesafe aydınlatma özellikleri ve gün ışığına benzeyen renk sayesinde, sürücünün gözleri diğer sistemler ile olduğundan daha geç yorulur.
Porsche Dynamic Light System (Porsche Dinamik Far Sistemi, PDLS) ve Porsche Dynamic Light System Plus (Porsche Dinamik Far Sistemi Plus, PDLS+)
Dinamik viraj farlarını içeren PDLS, dönüş sırasında direksiyon açısına ve araç hızına bağlı olarak farları virajın iç kısmına doğru çevirir.
911 Turbo S modellerinde, LED farlara PDLS+ eşlik eder. PDLS sisteminin tüm fonksiyonlarına ek olarak, PDLS+ sisteminde dinamik far kontrolü bulunur. Bu fonksiyon, 60 km/h üzerindeki hızlarda devreye girer ve önde ilerleyen ve karşıdan gelen diğer araçların ışıklarını algılar. Böylece, ışık huzmesinin şekli ve menzili, anlık koşullara göre uyarlanabilir.
Frenler
Frenleme performansına da genel performansta olduğu kadar çok önem veriyoruz. 911 Turbo modellerinde, önde altı, arkada ise dört pistonlu, kırmızı renkli, alüminyum monoblok sabit fren kaliperleri bulunur. Önde ve arkada fren disklerinin çapı 380 mm'dir.
Fren kaliperleri kapalı monoblok yapıya sahiptir. Bu özellik, kaliperlerin daha sağlam ama aynı zamanda daha hafif olmasını sağlar, böylece aşırı yük altında dahi fren sisteminden daha çabuk tepki elde edilmesini olanaklı hale getirir. Pedal hareket mesafesi kısadır ve kavrama noktası daha hassastır. Islandıklarında daha iyi performans sergileyebilmeleri için, fren diskleri birbirleri ile aynı hizaya gelmeyen deliklere sahiptir.
911 Turbo S modellerinde standart: Porsche Ceramic Composite Brake (Porsche Seramik Kompozit Fren Sistemi, PCCB). Çapraz delikli seramik fren diskleri önde 410 mm, arkada ise 390 mm çapa sahiptir ve çok daha güçlü bir frenleme performansı sergiler.
Tümü sarı renkli ve ön tekerleklerde altı, arka tekerleklerde dört pistona sahip olan tek parça sabit alüminyum fren kaliperleri, son derece istikrarlı bir frenlemenin ve son derece yüksek fren kuvvetlerinin elde edilmesine olanak sağlar.
Seramik fren sisteminin en önemli avantajlarından biri, fren disklerinin benzer tasarıma ve ebatlara sahip standart disklere oranla yaklaşık %50 daha hafif olmasıdır. Bu, yaysız ve dönen kütleleri azaltır, sonuç olarak daha iyi yol tutuşu, özellikle bozuk yollarda daha yüksek konfor, aynı zamanda daha yüksek çeviklik ve daha iyi direksiyon hakimiyeti sağlar.
Kaporta
911 Turbo modellerinin yenilikçi kaportası, iki yapısal gerekliliği karşılar: Birincisi, gövdenin son derece yüksek rijitliği sayesinde mükemmel sürüş dinamiği, ikincisi ise, büyük ölçüde akıllı hafif tasarım sayesinde araç ağırlığından tasarruf.
Spesifik malzeme özelliklerini gerekli oldukları yerlerde bir araya getirebilmek için, en gelişmiş teknikler uygulanmıştır. Dolayısıyla kaportada çok ince, fakat son derece sağlam çelik saclar kullanılmıştır. Tavan, alt gövde, kapılar, motor bölmesi ve bagaj kapağı gibi alanlarda, alüminyum yoğun olarak kullanılmıştır.
Kokpit alanında ve orta konsol destek kirişinde, özellikle hafif bir malzeme olan magnezyum tercih edilmiştir. Malzemelerin böyle verimli bir şekilde kullanılması, toplam ağırlığın ve sonuç olarak yakıt tüketiminin düşürülmesinde önemli rol oynamıştır.
Hava yastıkları ve Porsche Side Impact Protection System (Porsche Yan Darbe Koruma Sistemi, POSIP)
Sürücü ve ön yolcu için tam boy hava yastıkları, çarpışmanın şiddetine ve tipine bağlı olarak iki kademede şişer. Daha küçük kazalarda, hava yastıkları yalnızca kısmen açılır ve.
Porsche Side Impact Protection System (Porsche Yan Darbe Koruma Sistemi, POSIP), kapıların içinde yan darbe korumalarından ve her bir tarafta ikişer hava yastığından oluşur: bir entegre göğüs hava yastığı koltuğun yan dolgularında ve bir baş hava yastığı kapı panelinde yer alır. Sistem, yandan darbe durumunda mükemmel koruma sağlar.
Cabriolet modellerinde devrilme koruması
Aracın devrilmesi durumunda, otomatik olarak devreye giren devrilme koruması sistemi daha yüksek koruma sağlar. İki adet yay yüklü devrilme çubuğu, arka koltukların ardında yer alır. Devrilme sensörü, aracın öne ve yana eğilmesini, maruz kaldığı yanal ve boylamasına ivmeleri ve yola olan temasını sürekli olarak izler. Acil bir durumda, devrilme çubuklarını milisaniyeler içerisinde açar.
Giriş
