Nesiller: 1
İlk üretim yılı: 2019
Motorlar: Elektrikli
Gövde stili: Van
Mercedes-Benz, Avrupa'nın en başarılı minivanlarından biri olan V-Class'ı yaratmasıyla tanınıyordu. Ancak bunları elektrikli araçlara dönüştürdüğünde adını da EQV olarak değiştirdi.
Alman otomobil üreticisi, beş yıldızlı oteller, havaalanları ve servis araçlarına ihtiyaç duyan diğer şirketler tarafından kullanılan en lüks Avrupa minivanlarından bazılarını üretmesiyle tanınıyordu. Bunlardan biri, üç köşeli yıldız markası tarafından 1996'dan beri üretilen ve Vito ve Viano olarak da bilinen V-Serisi'ydi. Mercedes-Benz, içten yanmalı araçlardan EV'lere üretime geçmeye başladığında, V-Serisi de hedef alındı ??ve bunun sonucunda otomobil üreticisi 2017'de EQV'yi piyasaya sürdü.
EQV, V-Serisi (W447) ile aynı platformu ve gövdeyi paylaşıyordu. Ön kısmı, organik bir şekli takip eden LED farları ve gündüz farlarıyla lüks görünüyordu. Bunlar, otomobil üreticisinin ambleminin merkez sahneye çıktığı yatay çıtalara sahip bir ızgaraya sahip ana ızgarayı çevreliyordu. Yine de, EV'ler bu kadar büyük bir soğutma alanına ihtiyaç duymadığından, bu aslında bir paneldi. Soğutma, önlüğe yerleştirilen alt hava girişi yoluyla yapılıyordu. Sol tarafta, yine tamponda, otomobil üreticisi şarj portunu yerleştirdi. MPV, profilinden, panoramik bir ön camın takip ettiği eğimli bir ön alana sahipti. Yan camları, karartılmış olan B ve C sütunları tarafından hafifçe kesintiye uğrarken, arkada, dikey bir bagaj kapağı aracı sonlandırıyordu. Arka cam, bagaj bölmesinin üstüne monte edilmiş bir saklama alanına kolayca erişmek için büyük bagaj kapağından bağımsız olarak açılabilirdi.
İçeride, otomobil üreticisi EQV'yi müşterilerin ihtiyaçlarına bağlı olarak altı veya yedi koltuk seçeneğiyle sundu. Otomobil üreticisi önde, C-Serisi veya E-Serisi'ndekilere benzeyen havalandırma delikleri ile donatılmış geniş bir gösterge paneli ile otomobil benzeri bir deneyim yaratmaya çalıştı. Ancak bu binek araçların aksine, V-Serisi'nde dijital bir gösterge paneli yoktu, bunun yerine iki büyük kadran ve aralarında renkli bir LCD ile analog ve dijitalin bir karışımı vardı. Ek olarak, Mercedes-Benz orta yığının üstüne MBUX bilgi-eğlence ünitesi için on inçlik bir ekran ekledi.
Kaputun altına, otomobil üreticisi motoru ve elektroniği yerleştirdi. Piyasadaki çoğu EV'nin aksine, EQV önden çekişliydi. Ancak diğer çoğu elektrikli araç gibi, yolcu alanını etkilememek için pil takımı zeminin altındaydı. 150 kW (201 HP) motora 90 kWh'ye kadar enerji sağlayan büyük pil takımı, tek bir şarjla 405 km'ye (249 mil) kadar yeterli enerji sağladı. Müşteriler, aracı şarj etmek için 11 kW AC şarj cihazlarında veya 110 kW hızlı şarj cihazlarında doldurabilirdi.
Giriş
