Bir süredir AR-GE çalışmaları hakkında somut olmayan bilgiler veren Mazda nihayet çalışmalarını gösterir somut bir adım atmaya hazırlanıyor.
Gelişen teknoloji ile beraber özellikle bazı markalar vites arttırarak bu teknolojiye ayak uydurmaya devam ediyorlar. Mazda’da vites arttırarak kendini yenileyen markaların başında geliyor. Özellikle SkyActive teknoloji ile bujisiz motor teknolojisini dile getiren Mazda uzun süredir dedikodularla ilerliyordu. Mazda kapılarının ardında hummalı bir çalışma gerçekleştirdiğini tahmin ediyorduk. Ve nihayet Mazda mühendisleri güç ünitesinin yanında karoser ve sürüş dinamikleri ile Mazda kullanıcılarını rakiplerine göre birkaç adım öne geçirmeye hazırlanıyor. Merakla beklenen konuların başında ise bir süredir gizemini koruyan Wankel (Rotary) geliyor.
Mazda’nın Avrupa’daki Ar-Ge Başkan Yardımcısı Matsuhiro Tanaka‘nın; “İhtimalleri gerçekleştirmek için azami gayret gösteriyoruz” açıklaması da Mazda bünyesinde işin ne kadar arzu edildiğinin bir göstergesi aslında. Yeni nesil RX modeli veya adı her ne olursa olsun, Rotary motoruna sahip olarak sokaklara çıkacak otomobilde hibrit teknolojisinin de bulundurabileceğini akıllarda tutmakta fayda var. Mazda’nın tamamen kendi çatısı altında hiçbir ortak kabul etmeden gerçekleştirdiği bu projenin sokaklara çıkışı için beklenen tarihse şimdilik 2020 olarak gözüküyor. Önünde emisyon standartları gibi önemli bir kriteri bulunan Mazda’nın, Tokyo’ya gösterimini yapacağı konseptle birlikte motorun ilk teknik değerlerini paylaşmasını bekliyoruz.
Wankel motoru; ekzantrik döner tasarıma sahip, yanma basıncını döner harekete çeviren içten yanmalı bir motordur. Bu motorlarda diğer içten yanmalı motorlardan farklı olarak, kenarları yayvanlaştırılmış üçgen şeklinde döner pistonlar kullanılır.
Bilindiği üzere dünyada hemen hemen bütün arabalarda hepimizin bildiği dört zamanlı motor kullanılıyor. Aklınıza gelen A-dan Z’ye bütün markaların ve kullandığımız arabaların motorları bu dört zamanlı motor prensibiyle çalışıyorlar.Eğer Mazda RX-8 sürmediyseniz az önceki cümleme inanabilirsiniz. İşte Wankel motoru burada karşımıza çıkıyor. Mazda RX-8 pistonu olmayan birkaç rotordan oluşan Wankel motorunu kullanıyor.
Mazda, Wankel motorunu, Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972), Mazda RX-2 (1971–1974),Mazda R100 (1968–1975), Mazda RX-5 (1975–1981), Mazda RX-3 (1972–1977), Mazda 787B (1991), Mazda RX-7 (1978–2002) modellerinde denedi. Şu anda Wankel motorunu sadece Mazda’nın RX-8 modelinde bulabiliriz.
Mazda Wankel motoru en üst düzeye getirerek artık diğer modellerinde de bu motoru kullanmayı hedefliyor. Motor konusunda ki çalışmaları ile her zaman ön planda olan Mazda bakalım önümüzdeki günlerde ne gibi çalışmalara imza atacak.
Bu arada Wankel motorun avantajlarına bakarsak;
Hafiftir.
Daha az yer kaplar
Daha sarsıntısız çalışır.
Daha az hareket eden parça olduğu için daha çok güç üretir.
Hareket sırasında krank milinin sadece yukarı aşağı hareketi(180 derecelik) yerine eksantrik mili 270 derecelik dönme yaparak daha çok güç üretmekte yardımcı olur.
Böylece otomobil daha yüksek hızlara daha kısa sürede ulaşmış olur.
Wankel Motorun Dezavantajları ise;
Rotor sürekli sürtündüğü için çabuk yıpranır. Yani motor ömrü çok kısadır.
Motorun yüzey/hacim oranı yüksek olduğundan dolayı çok benzin yakar. Ortalama 100km’de 20 litre benzin yakmaktadır. (Mazda RX-8)
Çevreye daha fazla CO gazı vermektedir
Bakım yapacak nitelikli eleman azdır.
Giriş
