Nesiller: 6
İlk üretim yılı: 1979
Motorlar: Hibrit benzinli, Benzinli
Gövde tipi: Coupe (iki kapılı)
Honda, 23 yıllık bir aradan sonra Prelude'un altıncı neslini tanıttı ve hibrit gücü ile Civic Type R parçalarını bir araya getirerek, dengeli, günlük kullanıma uygun 2+2 kişilik bir grand tourer ortaya çıkardı.
Japon otomobil üreticisi, Prelude modelini 1978'de piyasaya sürdü ve 2001 yılına kadar beş nesil boyunca bu ismi korudu. Bu isim, 2001'de üretimden kaldırılana kadar devam etti. Prelude, dört tekerlekten yönlendirme ve VTEC gibi teknolojiler için bir test platformu görevi gördüğü için, bu yokluk otomobil tutkunları arasında hissedildi. 2025 yılında, uzun bir aradan sonra, coupe altıncı nesil olarak geri döndü. Hem heyecan verici bir sürüş deneyimi sunabilen hem de hibrit motoru sayesinde yakıt tasarruflu bir araç arayan müşterileri hedefliyordu. Son olarak, genç aileler için uygun bir 2+2 coupe idi.
2026 Honda Prelude'un ön kısmında, kaput bölgesini alt tampondan ayıran siyah yatay bir şerit bulunan keskin, alçak bir burun dikkat çekiyordu. Otomobilin geometrik şekilli farlarında, kaş benzeri uzatılmış LED gündüz sürüş farları bulunuyordu. Aynı zamanda, otomobil üreticisi, trapezoidal bir şekle ve altıgen bir ağ desenine sahip geniş bir merkezi hava girişini entegre eden agresif görünümlü bir alt tampon tasarladı.
2026 Honda Prelude, yandan bakıldığında aerodinamik ve sportif bir şekil sergiliyordu. Alçak burun kısmı, aracın geri kalanına kıyasla dengeli görünüyordu. 235/40 R sınıfı lastiklerle kaplı 19 inçlik jantlar, tekerlek kemerlerini zarif bir şekilde dolduruyordu. Eğimli ön cam, kavisli tavan çizgisi ve eğimli arka cam, coupe'nin duruşunu vurguluyordu. Aracın genel oranları kompakt ancak sıkışık değildi ve Prelude'a, uzun kaput/kısa bagaj görünümü vererek grand touring misyonuna uygun bir görünüm kazandırıyordu.
Arkada, boydan boya uzanan arka lambalar 1990'ların Honda/Acura NSX'ini anımsatıyordu. Ancak 2026 Prelude'de otomobil üreticisi, markanın adını ışık şeridinin orta bölümüne eklerken, isim plakası da altına el yazısı tarzında yazılmıştı. Geniş bagaj kapağı, eğimli arka camı entegre ediyordu ve tampona doğru keskin, yatay bir çizgiyle son buluyordu. Aracın görünümüne daha fazla dramatiklik katmak isteyen müşteriler, Prelude'ü siyah bagaj kapağı spoyleri, alt gövde elemanları, siyah amblemler ve alternatif olarak makineyle işlenmiş Berlina Siyah jantlarla sipariş edebiliyorlardı.
2026 Prelude'un iç mekanında sürücü ön plana çıkarıldı. Otomobil üreticisi, entegre baş dayanaklarına sahip yüksek destekli spor koltuklar yerleştirdi. Mavi dikişli düz tabanlı direksiyon simidi ve alaşım vites değiştirme kolları sportif atmosferi pekiştirdi. Sürücünün önünde, performans odaklı düzenlere sahip 10,2 inçlik dijital gösterge paneli ve orta konsolun üstüne yerleştirilmiş, Google entegre bilgi-eğlence sistemini çalıştıran 9 inçlik HD dokunmatik ekran bulunuyordu. Kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, kablosuz şarj cihazı, Wi-Fi erişim noktası özelliği ve Bose Centerpoint sistemi, aracın kabinindeki teknik donanımı tamamladı.
Japon otomobil üreticisi, altıncı nesil Prelude'ü yaratırken güvenliğe de odaklandı ve aracı standart olarak Honda Sensing sistemiyle donattı. Bu sistem, Çarpışma Önleme Frenleme Sistemi ile Yaya Algılama, Önden Çarpışma Uyarısı, Şerit Takip Asistanı, Yol Dışına Çıkma Önleme Sistemi, Trafik Sıkışıklığı Asistanı, Trafik İşareti Tanıma, Adaptif Hız Sabitleyici, Kör Nokta Bilgisi ve Arka Çapraz Trafik İzleme özelliklerini bir araya getirdi. Ayrıca araçta Honda'nın Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği gövde yapısı, diz ve arka yan hava yastıkları da dahil olmak üzere yeni nesil hava yastıkları ve ikincil darbeleri sınırlamaya yardımcı olan Çarpışma Sonrası Frenleme sistemi bulunuyordu.
Prelude, kaputun altında Honda'nın iki motorlu hibrit sistemini benimsemişti: 2.0 litrelik Atkinson çevrimli motor, iki elektrik motoruyla birleşerek toplamda 200 hp (203 PS) ve 232 lb-ft (315 Nm) güç üretiyordu. Honda'nın yeni S+ Shift sistemi, hızlı, devir eşleşmeli vites düşürmeleri simüle ediyor ve daha bağlantılı bir his için sanal vitesleri tutuyordu. Otomobil üreticisi ayrıca Civic Type R'dan alınan çift eksenli ön süspansiyonu, uzun yolculuklar için ayarlanmış Adaptif Amortisörleri ve ünlü kardeş modelinden ödünç alınan büyük frenleri de monte etmişti.
Giriş
