www.sifiraracal.com
Araç Almanın En Akıllı ve Basit Yolu
Anasayfa Fiat Panda

Fiat Panda

Min 69.900 TL
Maks 76.900 TL
Son Güncelleme 19.09.2019
HEMEN SANA ÖZEL TEKLİF AL
TEKLİF AL
Fiat Panda Renk Seçenekleri
Kar Beyazı
Ateş Kırmızı
{{markaadi}} {{modeladi}}
Tüm {{markaadi}} Bayilerinden
Sana Özel Ücretsiz Teklif Al
sifiraracal.com farkıyla
ücretsiz fiyat teklif al

Bana Özel Teklif İste
Teklif Talebiniz Oluşturuluyor.
Lütfen bekleyiniz.
{{tekliferror}}
Telefonunuza Sms ile 5 karakterlik bir şifre gönderdik. Lütfen Şifreyi girin.
Şifremi Doğrula
Versiyon
Yakıt
Vites
Motor Hacmi
Fiyat
Benzin
Manuel
1242 cc
69.900 TL
Karşılaştır
Teklif Al
Benzin
Manuel
1242 cc
76.900 TL
Karşılaştır
Teklif Al
11 Donanım Paketi
Fiat Panda Resimleri
Fiat Panda resimleri
Fiat Panda resimleri
Fiat Panda resimleri
Fiat Panda resimleri
Fiat Panda resimleri
Fiat Panda Videoları

Fiat Panda Yorumları

Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
23.07.2019
güzel sevimli araba..şehir içi için ideal ama bu fiyat nedir yahu?
(1)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
3.06.2019
2004 model Panda’m var. Çok keyifli sürüşü var. İmkanım olursa Cross modelini almak istiyorum.. Kendini sevdiren bir araç...
(1)
(2)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
26.05.2019
2011 1.2 Active ile dynamic arasinda ne fark var
(0)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
14.05.2019
Otomatik vitesi olursa çok satar
(2)
(4)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
26.12.2018
Herkese merhaba 2gun önce alanyadan aldığım pandayi İstanbul a getirdim hiç fena değil normalde Fiat in diğer araçları gibi değil iç konsolu olsun diğer aksamlar baya kaliteli 850km yol yaptım baya hoşuma gitti .
(6)
(10)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
30.10.2018
arabanın tek sorunu otomatik vites olmaması
(2)
(3)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
22.10.2018
Ben o kadar yorum okudum bu kadar cinsiyet ayrımına maruz kalan bir araç görmedim. Araç küçük ise bayan aracı oluyor diye bir algı mı var ne anlamadım. Bu araç için yapılacak en doğru ayrım şehir arabası olup olmadığıdır. O da küçük olduğu için daha kıvrak ve park yeri bulma anlamında bir adım daha önde olduğu içindir.i
(1)
(13)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
28.07.2018
küçük sevimli ama pahalı
(1)
(2)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
11.06.2018
Sadece güzel ülkemizdeki algı küçük olan her arabaları bayanlar alsın o zaman bu erkekler kamyon kullanırken :) dimi şehir içinde kullanılacaksa 3.5 metre boyu 1.5 metre genişliği ve hafifliği ile beraber 69 beygir gücü 2011 de gelen ler den temiz olanları en fazla 30 bin liraya alınır 50 bin km de 1-2 parça boyalı yada boyasız bakımlı bir dynamic bulmaya çalışın esp yada cam tavan opsiyonlarından en az biri olsun yada 2 side asla pişman olmazsınız
(6)
(12)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
8.06.2018
2011 modeli var bende mercedes halt etmis tam manasiyla süper ya arabama resmen aşığim manuel vites benimki bir hafta zorluk ceker alisir yine alsam ayni araba modelini alırim
(6)
(12)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
7.06.2018
Eşim ben emekliyiz ve bu aracı ciddi bir şekilde almak istiyoruz ama satıcının ne zaman bayanlar için ideal bir araç yorumu ile satışa sunduğu yazıyı görünce biraz vazgeçiyorum.
(3)
(6)
Cevap Yaz
Misafir tarafından cevaplandi
Sadece güzel ülkemizdeki algı küçük olan her arabaları bayanlar alsın o zaman bu erkekler kamyon kullanırken :) dimi şehir içinde kullanılacaksa 3.5 metre boyu 1.5 metre genişliği ve hafifliği ile beraber 69 beygir gücü 2011 de gelen ler den temiz olanları en fazla 30 bin liraya alınır 50 bin km de 1-2 parça boyalı yada boyasız bakımlı bir dynamic bulmaya çalışın esp yada cam tavan opsiyonlarından en az biri olsun yada 2 side asla pişman olmazsınız
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
7.06.2018
Bende bir misafir yorumcu olarak yazayım panda çok sevimli bir ayı cinsi bu sevimli ayıya duyulan sevgi bu araç içinde geçerli.
(1)
(3)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
kliması iyi soğutur
(1)
(3)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
göz doktorunu değiştir
(1)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
ne demek istediğin anlaşılmıyor.çok rahat ve seri bir arabadır özellikle yokuş canavarı.
(1)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
donanımı ful dur yok yok bir tek arabadan inince camları kapatmıyor.
(1)
(3)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
panda otomatik kullanıyorum uzunu kısası kullanımı okadar rahat
(0)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
uzunu kısası yok her zaman çok rahat arabadan inmek istemiyorsun
(1)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
70_80 km le gidersen az yakar ama 3.7 lt nin altına düşürmen imkansız
(2)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
20.05.2018
düşünme al otomatik olanı
(1)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
9.04.2018
Efsane bir araba yaris life a yada seat ibiza ya 2 katı para vermek için insanlar birbirini ezerken böyle bir aracı görmemelerini anlamak mümkün değil tüketim vergi parça-bakım ucuzluğu yüksekliği küçük gövdesi geniş iç hacmi ayrıca esp ve cam tavan ( skydoome ) lu larının bulunabilmesi efsane efsane hele ki kırmızı oldumu tamamdır 2011 leri harika arabalar 69 beygir 800 küsür kg fişek gibi
(10)
(6)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
25.02.2018
yeni aldım sadece sevdiyim için aldım 1.2motor pop 69 bg kardeşlerim ilk arabam çok sordum ama anladımki herkes kendi cebine ğöre konuşuyor ben ğücüme ğöre aldım desinlere işi hiç sevmem kardeşlerim her türlü ğörüşlerinize saygı duyarım rabbim olmayanlarada almayı nasip etsin amin saygılar Erzurum dadaş
(6)
(4)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
21.11.2017
bu bu nedir yawww ???
(5)
(2)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
6.10.2017
kullanalardan yorum bekliyorum.eşime almayı düşnüyorum.şanzumanı ve vides geçişleri hakkında bilgi verirseniz sevinirim.teşekkür ederim
(0)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından cevaplandi
2011 modeli var bende mercedes halt etmis tam manasiyla süper ya arabama resmen aşığim manuel vites benimki bir hafta zorluk ceker alisir yine alsam ayni araba modelini alırim
Misafir tarafından cevaplandi
düşünme al otomatik olanı
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
6.10.2017
slm ben de eime düşünüyorum.ama şanzuman hakkında bilgim yok.bilgi verirseniz sevinirim
(0)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
7.09.2017
mükemmel bir araç ufak tefek ama kendinden büyük marifetleri var özellikle performansı çok iyi alacaklara tavsiye ederim.
(8)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından cevaplandi
slm ben de eime düşünüyorum.ama şanzuman hakkında bilgim yok.bilgi verirseniz sevinirim
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
19.07.2017
otomatik vites olmasına rağmen şehir içi 4.7-5.3 lt, şehirler arası 3.3-3.6 lt. tüketiyor.
(3)
(0)
Cevap Yaz
Misafir tarafından cevaplandi
70_80 km le gidersen az yakar ama 3.7 lt nin altına düşürmen imkansız
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
19.07.2017
senede bir bilemedin 2 sefer uzun yola çıkan adam için gayet yeterli olacağını düşünüyorum.Şehir içinde yakıt konusunda oldukca cimri
(3)
(2)
Cevap Yaz
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
19.07.2017
uzun yolda nasıldır pandalar bilgi verebilecek bir arkadaş varmı?
(3)
(1)
Cevap Yaz
Misafir tarafından cevaplandi
uzunu kısası yok her zaman çok rahat arabadan inmek istemiyorsun
Misafir tarafından Fiat Panda için yapıldı
14.06.2017
avrupada a segmentinin lideri ama türkiyede adını bilen bile yok
(4)
(1)
Cevap Yaz
Fiat Panda için Görüşlerini Bildir
Gönder

Fiat Panda Hakkında Genel Bilgiler

FİAT Panda

Nesiller: 5

İlk üretim yılı: 1981

Motorlar: Benzin, Dizel,

Kasa Tipi: Hatchback

Katalog: Fiat Panda Katalog

Fiat Panda diğer Fiat modellerinden çok sayıda ödünç alınmış parçaya sahip basit bir otomobil olarak düşünülüyordu. Motor ve şanzıman Fiat 127’den alımıştı. Araç kolay bakım sağlanması için oldukça basite indirgendi. 1981’de üretilen aracın 1983 yılında 4X4 versiyonu tanıtıldı. Ardından 1986 yılında güncelleme aldı ve uzun bir süre bu şekilde satışa çıktı. 2003 yılına gelindiğinde model 3. Güncellemesini aldı ve 2011 yılına kadar satışta kaldı. Ancak bu model Panda serisinin ikinci nesli olarak kabul gördü. ABS ve EBD gibi bir dizi modern özellikler barındırdı.  2006 yılıda bir güncelleme daha alarak level atlayan araç son olarak 2011 yılında güncellendi.

Fiat Panda 2 milyonu aşkın satış hacmi ile küçük otomobil segmentindeki en başarılı modellerden biridir.

Yeni Fiat Panda, 31 yıllık tarihinde her zaman hoş, çok yönlü ve kullanımı kolay bir buluş olan tutarlı bir araçtır. Panda tüm bunlardan hep daha fazlası: güçlü bir rasyonel ve duygusal değer açısından zengin bir marka, 6.4 milyondan fazla birim üretildiği ve tat, yaş açısından birbirinden 16 milyon sürücü kazandıran bir otomobil. milliyet ve arka plan Fiat'ın tartışmasız liderliğine bu segmentte önemli katkılarda bulunan en iyi satıcı: ilk 600'den 500'e, 126'dan ilk Panda'ya, Cinquecento'dan Seicento'ya, ikinci nesil Panda'dan (2003) 2007 yılında yeni 500 lansmanı gerçekleştirildi. Fiat, Avrupa'da kıta kentlerinde geliştirdiği rakipsiz uzmanlığı nedeniyle Avrupa'daki şehir otomobil segmentinin referans noktası olmuştur.

Fiat Panda modelinin üçüncü nesli bu teknik ve insan mirasından ortaya çıkıyor. Alan, konfor, işlevsellik, teknoloji ve güvenlik özellikleri açısından daha fazla kalite sunan yaştan geliyor. Birinci ve ikinci nesil otomobillerin en iyi özelliklerini birleştirir. Bu akıllı araç, bir şehir aracının pratik kullanımını beş kapılı bir kompakt arabanın alanı ve konforuyla birleştirmek isteyenler için idealdir. Bütün bunlar, Panda'nın bu hoş görünümünü, Fiat 500'den Vespa Piaggio'ya, Moka Bialetti'den İtalyan yaratıcılıktan kaynaklanan diğer nesneler gibi kolektif belleğimizin bir parçası haline getiren modern ve ahenkli bir görünümle daha da güçlendirildi. ve Bruno Munari tarafından Cubo. Görünüşlerine göre yargılanamaz ve sadece iyi bir mühendislik egzersizi sunamaz. Bunun yerine, tasarım ve karşılaştırmanın ortak noktalarını yeniden tanımlayan tasarımlarında ve kavramlarında yenilikçi olan güçlü simyalardır. Bu olduğunda, sanayi tarihindeki temel başyapıtlar doğar. Fiat Panda bunlardan biri.

Basitçe Panda

Fiat Panda, maddenin, pratikliğin ve kullanışlılığın anahtarıdır. Yeni Panda tasarım prosedürü boyunca izlenen bir kavramın görünür ve algılanabilir hale getirilmesine bağlı bir güzellik kavramı var. Şimdi üçüncü kuşağında Panda, öğelerinin her birini işlevsel ve detaylara dikkat ederek geliştiriyor. Sonuç, kullanılabilirlik ve memnuniyet verici tasarım değerlerini artıran birbiriyle tutarlı işaretler uygulayarak büyük bir genel uyum sağlar.

Daha yüksek ve daha algılanabilir bir değer arayışında, tasarım, yeni Panda'yı her gün daha ödüllendirici yapmak için araba ve kullanıcı arasında gerçek bir duygusal değer yaratmaya yola koyuluyor. Bu yüzden Fiat Panda'nın konseptini nasıl değiştireceğine dair düşünce çizgileri takip edilmedi. Bunun yerine, Centro Stile Fiat tasarımcıları, aracın daha iyi bir fayda ve daha da cesur bir kişilik kombinasyonunu nasıl canlandırabileceğini anlamaya çalışmak için kendilerini müşterinin ayakkabılarına koydular. Son sonuç, parlak bir kişilik ve değerde bir arabadır, bir zamansız modelin olağanüstü itibarını en son ayrıntısına kadar inanılmaz kalitede birleştirir.

Sıfır Fiat Panda

Yeni Fiat Panda, ilk bakışta hemen fark edilir kılan güçlü bir "İtalyan tarzına" ek olarak tazeliği ve cazibesini taşıyor. Bunun önünün birkaç "antropomorfik" özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Hafif dışbükey kaput, zarif yatay ızgara ve yeni ön farları, yuvarlak bir şekle sokarak, gönül rahatlığıyla ve neşeyle dönmeye davet eden bir gülümseyen yüzü akla getiriyor. Aynı estetik unsurlar, en son Fiat modellerinin aile hissini de ifade ediyor ve özellikle de uluslararası otomobilin bir simgesi olan yeni 500 otomobilin diğer başarılı şehir araba varisi ile olan bağlarını vurguladı.

Tasarımcılar, bu büyüklükteki bir modelden beklenenden daha sağlam olan sağlam ve güven veren bir otomobil haline getirmek için bu "insan" damgasına bir kişilik dokunuşu eklediler. Yolcu bölmesi, çocuklar için bile gemide yaşam kalitesini arttırmak için tek ve konforlu bir alan olarak tasarlanmıştır. Bunun kanıtı, oyuncakların yerleştirilmesi için kullanışlı bir rijit platforma dönüşen parsel rafı ve - segmentte yeni bir şey - kapı panellerini ve arabanın tavanını süsleyen birkaç grafik desen, böylece bu şekilde çekici bir "gökyüzü" yaratıyor. Küçük yolcuların başı. Aynı şekilde, radyo arayüzü, son nesil portatif konsollara oldukça benzeyen hoş ve sezgisel bir görünüm sergiliyor. Tüm kontroller ve düğmeler, sürücünün kullanması için daha kolay olacak şekilde iki adaya ayrılmıştır.

Şık Tasarım

Yeni Panda, en güncel trendlerden ilham alarak yaratıldı. Dış mekânların düzgün ve yuvarlak hatlarla şık bir şekilde yeniden şekillendirilmesini düzenli bir hacimde sunmayı önerir, böylece mevcut alan etkili bir şekilde kullanılır. Köşelerin olmaması, sağlamlığı taşır ve yolcu bölmesinin karşılama ve koruyucu "kabuk" yapısını vurgular. Dış kısmın yuvarlak şekilleri de estetik ve aerodinamik özellikleri bir araya getiriyor, böylece Cx bu pazar segmentinin en iyilerinden biri olan 0.32'ye düşürülüyor.

Yan görünüm, üçüncü pencereden başlayarak, ikinci jenerasyon Fiat Panda'nın farklı özelliklerine sahiptir, şimdi, dış cephenin yumuşak şekliyle uyum içinde yumuşatılmış açılarla, bu da, arkadan aydınlatılmış bir sırlı yüzeyin dikey arka ışığa etkisini yaratır. kümeler. Diğer şeylerin yanı sıra, ışık kümeleri daha yüksek bir ışıklandırma düzenleyerek aydınlatmayı iyileştirir ve küçük darbeler durumunda hasar olasılığını azaltır. İkinci nesil Panda'dan farklı olarak, ön ışık kümeleri, dış hacimlere ilave üç boyutlu etki sağlamak için yana doğru devam ediyor.

Pürüzsüz ve yuvarlak şekiller aynı zamanda tampon şeritleri ve yan panelleri sadece ilk jenerasyon Fiat Panda'ya ödünç vermekle kalmayıp, aynı zamanda şehirdeki gövdenin korunmasında önemli bir koruyucu rol oynamasını ve "arazi" görünümünün altını çiziyor. Modelin ayrıca işaretli tekerlek kemerleri de eşlik ediyor. Evrim geçiren, sağlamlık kavramını aşırıya çeken yeni bir tasarım dilidir. Bu daha görsel ve dokunsal bir şeklin kapı kolları gibi birçok iç ve dış detay ile onaylanır.

Ayrıca, yan camlar birkaç performans yönünü en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Pencerelerin üst çizgisi dışa doğru görünebilirliği ve araca erişilebilirliği geliştirirken, düşük bel çevresi çevrenin daha fazla kontrol edilmesini sağlayarak, direksiyonun arkasındaki güvenlik algısını artırır.

Son olarak, mevcut modelde olduğu gibi, bagaj kapağının alt kısmı arka camdan çıkıntı yapar. Yan çizgiyle birleştirildiğinde, bu, karoser üzerinde duran bir çatı panelinin farklı bir izlenimini verir. Daha sonra üçüncü pencere, aracın dışındaki ve dışındakiler için daha fazla güvenlik sağlamak için kontrol edilmesi genellikle çok zor olan bir açıdan görünürlüğü iyileştirmek üzere konumlandırılmıştır.

Uygun Fiyat

Beş kapılı ve daha yüksek bir segmentin rahatlığıyla sunulan yeni Fiat Panda, süper verimliliğinin içerideki şaşırtıcı hacimle daha küçük boyutu birleştirebildiği gerçek bir süper kompakt olduğunu kanıtlıyor. Sadece 365 cm uzunluğunda, 164 genişliğinde, 155 yüksekliğinde ve 230 santimetrelik bir dingil mesafesi olmasına rağmen, yeni araç beş kişiye kadar sığabiliyor ve segmentinin en geniş botlarından birine sahip: 225 litre 260 arka koltuğun tamamen ileri konumda ve arka koltukların sırtlığı aşağıya katlandığında 870 litredir.

Fiat Panda, daha yüksek bir sınıftaki otomobillerin kalitesinden hiçbir şekilde daha düşük olan geniş, fonksiyonel ve konforlu yolcu bölmesi ile maksimum kullanım özgürlüğü sunar. Ayrıca, yeni gösterge paneli, çeşitli koltuk konfigürasyonları ve çok sayıda saklama bölmesinin gösterdiği gibi, esneklik her zaman modelin güçlü noktalarından biri olmuştur.

Her şeyden önce, yeni gösterge paneli, tam bir özgürlük içinde istediğiniz her şeyi istemek için mükemmel bir yer haline gelen, modelin ilk serisininki gibi, geniş bir depolama "cebi" içeren pratik çok amaçlı bir kabuk olarak tasarlanmıştır. İsterseniz "neşeli ve demokratik" dağınıklıkta. Buna ek olarak, gösterge panosunun alt kısmında depolanan daha klasik torpido gözü.

Ayrıntılı olarak, gösterge panosu, direksiyon simidine, radyoya ve ana kumandalara tek bir çevre olarak hizmet veren ve havalandırma deliklerini barındıran, kesintisiz bir şekilde renkli bir çerçeveye sarılır. Ayrıca bu durumda, ilk kuşak Panda'ya bir geri dönüş var; buradaki elemanlar, kontrol panelinin ana kısmını oluşturan "kese" kumaşına sıkıldı.

Modelin esnekliğini onaylayan koltuklar için de yeni bir şey var. Sürücü koltuğu, yükseklik ayarı ile de mevcuttur, öndeki yolcu koltuğu, bir masa oluşturacak şekilde katlanan bir sırtlık ile donatılabilir. Tablo işlevi, bir torba veya bir dizüstü bilgisayar gibi yaygın kullanım amaçlarının her ikisini de yerleştirmek ve aşırı yükler için bir yüzey sağlar. Arka koltuklar da alçaltılmışsa, müşteri, yolcu bölmesinin (2 metreden fazla) tüm uzunluğu boyunca uzanan düz bir bagaj platformuna sahip olabilir, böylece iç alan en üst düzeyde kullanılır.

Arka koltuk aynı çok yönlülüğü sağlar. Katlanabilir altlıklı sırtlıklı standart 2 koltuklu modelde veya isteğe bağlı olarak aşağıdaki konfigürasyonlarda mevcuttur: katlanabilir 50/50 parçalı sırtlık, arka koltukta 3 koltuk ve 3 koltuklu 3 koltuk katlanır 60/40 bölünmüş arkalık. Önyüklemede yerleştirildiğinde hem içeride birden fazla nesne tutabilen hem de düz bir yükleme alanı sunan kullanışlı ve kullanışlı kargo kutusuyla birlikte kullanıldığında daha da işlevsel hale getirilebilir.

Akıllı Teknoloji

İnce ön koltuklarda maksimum işlevsellik de bulunur. Bu teknoloji, Fiat'ta ilk kez burada uygulanmaktadır. Aynı anda arkadaki yolcular için daha fazla bacak boşluğu, daha fazla esneklik sağlar - koltuk hareket mesafesi 21 cm ve dikey ayar 6 cm - ve rahat ve kucaklayan şekli sayesinde artırılmış koltuk konforu. Dahası, koltuk arkalığına elektrikle kaynaklanmış "kareler", özellikle sıcak havalarda konforu artırmak için yolcu sırtlığı ve koltuk kumaşı arasında hava geçişini garanti etmenin önemli görevini yerine getirir.

Aynı şekilde kapı paneli akılda boş alan düşüncesiyle tasarlandı. Paneldeki hoparlör, cep telefonunu daha geniş ve ses kalitesini iyileştirmek için yükseltildi.

Bir başka yeni stilistik ve işlevsel yenilik, park freninin, konsolun alanını optimize etme isteğinden çıkan özel şeklidir. Küçük boylamsal boyutları, kolun önündeki ve arkasındaki boşluğun, doğrudan altındaki kullanım alanını temizlemenin yanı sıra kullanılmasına izin verir.

Konforlu ve dikkatsiz sürüşü garanti etmek için, geleneklere uygun olarak, Fiat Panda'nın vites kolu, ön panelin ortasına, direksiyon simidine çok yakın bir konumda. Direksiyon simidi, kavramanın iyileştirilmesi ve gösterge panelinin görünürlüğünün en üst seviyeye çıkarılması için iç kısımda dönmeyi ve kare yapmasını kolaylaştırmak için dışarıdan mükemmel bir şekilde yuvarlaktır.

Fiat Panda'daki 14 adet saklama bölmesi sadece bol miktarda ve bolca değil: Panda'yı her gün gündelik ürünler için kullananlara göre tasarlandı ve tasarlandı. Sık kullanım için kolayca erişilebilen açık bölmeler ve genellikle arabada bırakılan nesneler için kapalı, daha gizli bölmeler vardır. Yeni bir özellik sürücü penceresinin üstünde bulunan gözlük tutucudur.

Son olarak, yeni Fiat Panda, klasik kapağı değiştiren ve yakıt doldurma borusunun ucuna takılan yenilikçi "Akıllı yakıt sistemi" ni sunuyor. Doldurma, otomotiv teknolojisiyle adım adım gelişmemiş olan operasyonlardan biridir. Yeni araç, pompa içeri girip çıkarıldığında otomatik olarak açılan ve kapanan bu özellik sayesinde ileriye doğru atlar, böylece gaz emisyonları ve yakıt taşmasını azalttığı için yakıt ikmali daha kolay ve güvenlidir. Yeni "Akıllı yakıt sistemi", benzinin dizel yakıtlı bir arabaya pompalanmasına izin vermediğinden veya bunun tersine "yanlış yakıt doldurma" problemini çözmektedir.

Kısacası, yeni Panda, duruma göre kendini dönüştürme ve duruma göre sürücüyü veya yolcuyu kullanan kişinin ihtiyaçlarına göre uyarlayabilme yeteneğinden dolayı sürekli olarak şaşırtmaya çalışan bir otomobildir. Dahası, orijinal tarzı, ileri teknoloji herkes için erişilebilir ve gemide hayatı kolaylaştıran ve geliştiren akıllı çözümler sunan Fiat'ın DNA'sında.

Yeni Panda

Bugün, kompakt bir araba seçen kişi, yüksek segmentli araçlarda bulunan teknolojiden vazgeçmek istemiyor. Yeni Fiat Panda, bu ihtiyaçları, fiyat ve işletme maliyetleri açısından erişilebilir, sürdürülebilir ve güvenli bir hareketlilik ihtiyacı ile bağdaştırabilmektedir. Böylece birinci ve ikinci nesil otomobillerin en iyi özelliklerini bir araya getirir. Bu, özellikle belirsiz ekonomik zamanlarda yeni bir akıllı çözümdür.

Özellikle, bu eğlenceli ve kendine güvenen görünümün ardında, Fiat arabası, hem gündelik hareketliliğin somut ihtiyaçlarını hem de çevrenin ve güvenlik sorunlarının artan sosyal farkındalığını kullanmak ve karşılamak için yine de kolay olan sofistike teknolojik çözümler sunar. Bu nedenle Fiat, süper kompakt segmentin teknolojik evrimine öncülük ettiğini kanıtlamak için çıtayı yükseltiyor, tarihin büyük bir kısmının adını taşıdığı bir segment: ilk 600'den 500'e, 126'dan ilk Panda'ya, Cinquecento'dan Seicento'ya, ikinci nesil Panda'dan (2003) 2007'de başlatılan yeni 500'e kadar. Her zaman bir Fiat şehir arabası halkın yanındaydı ve şimdi bir kez daha Fiat Panda'nın dönüşü.

Yüksek Güvenlik

Yolcuların korunmasını garanti altına almak için yeni Panda, en modern kriterlere göre tasarlanan bir gövdeyi, en iyi performansını sağlayan aktif ve pasif güvenlik içeriği ile birleştirerek kategorisinin en üstünde yer alıyor.

Güvenlik performansı tasarımcılar ve Fiat Güvenlik Merkezi tarafından olası tüm çarpışma türlerini inceledikten sonra tasarlanmıştır: ön ve yan etkiler, devrilme, yığılma ve yayalarla çarpışmalar. Çarpışmanın meydana gelebileceği çeşitli hızların yanı sıra, farklı fiziksel engellere sahip farklı engel türleri ve farklı tipte yolcuları da göz önünde bulundurulmuştur.

Yeni Fiat Panda, yolcuların korunmasını garanti etmek için 4 hava yastığı standardı (baş ve önden koruyucu pencere), ABS (Brake Assist System) ile komple ABS, ön gergi tertibatı ve yük sınırlayıcısı olan ön emniyet kemerleri sunmaktadır. Piyasalara ve versiyonlara bağlı olarak ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü), sürücünün yokuş yukarı kalmasına yardımcı olan Hill Holder sistemi ile tamamlanır ve frenin 2 saniye kadar kilitli kalması sağlanır, böylece bu şekilde başlatma daha kolay hale gelir, ayrıca standart olarak veya bir seçenek.

Koltuklara özel ilgi gösterilmiştir. Ön taraftakiler, çarpma anında çarpma riskini azaltan bir anti-kırbaç sistemi ile donatılırken, arkadakiler çocuk koltukları ve koltuk başlıkları için isofix ekleri ile donatıldı. Yeni modelin ekipmanlarını tamamlayan gündüz farları olan ön farlar.

Son olarak, yeni "Düşük Hızlı Çarpışma Azaltma" sistemi derinlemesine bir bakış hak ediyor. Lansmandan sonra kullanıma sunulacak. Sürücü çarpışmadan kaçındığında otomobilin önündeki engelleri algılayabilen ve otomatik olarak fren yapabilen yenilikçi bir aktif güvenlik özelliğidir. Belli parametrelere (yolun yüzey koşulları, aracın dinamiği ve yörüngesi, engellerin konumu, lastiklerin durumu, vb.) Bağlı olarak, LSCM sisteminin müdahalesi tamamen darbeyi önleyebilir ("Çarpışmadan Kaçınma") veya sonuçları en aza indirebilir. olası bir etkinin ("Çarpışma Azaltma").

Yeni Panda'nın sofistike cihazı, eklenen üç fonksiyonu birleştirir: Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB), Dolum ve Fren Desteği. İlki, sürücünün isteklerine saygı göstererek ve otomobilin tam kontrolünü ellerinde tutarak, engellerin konumunu ve hızını, aracın hızını (30 km / s'nin altında) dikkatlice değerlendirdikten sonra, acil frenleme ile tetiklenir. yanal hızlanma, direksiyon açısı ve gaz pedalı üzerindeki basınç ve değişimi. Öte yandan, önceden doldurma fonksiyonu, hem Otomatik Acil Durum Frenleme sistemi hem de sürücünün fren yapması sırasında tetiklendiğinde, uyarıcı tepkisi sağlamak için fren sistemini önceden doldurur. Fren Desteği bunun yerine acil durumları algılar ve acil durumlarda daha da hızlı frenleme yapmak için fren pedalının yanıtını değiştirir.

Sistem, ön camda ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) sistemi ile "haberleşebilen" bir lazer sensörüne dayanmaktadır.

Uydular arasındaki mesafeleri ölçmek için astronomide kullanılanlarla aynı prensibe dayanarak, lazer sensörü, belirli hizalama koşulları mevcut olduğunda, aracın önündeki engellerin varlığını algılar: araç ve engelin üst üste binmesi,% 40'dan daha fazla olmalıdır. aracın genişliği, çarpma açısı 30 ° 'den az olmalıdır.

LSCM sisteminin kontrol ünitesi, gaz pedalı serbest bırakılmamışsa, motor kontrol ünitesinden gelen torkta bir azalma talep etmek üzere tasarlanmasına ek olarak, lazer sensörünün bir isteğinin ardından otomatik frenlemeyi etkinleştirmek için tasarlanmıştır. Son olarak, kontrol ünitesi, sürücünün normal sürüşü güvenli bir şekilde sürdürmesini sağlamak için durduktan sonra aracı 2 saniye frenli tutar.

LSCM sisteminin amacı, tüm kullanım koşullarında maksimum güvenliği garanti etmektir, bu nedenle, serbestleştirilmiş emniyet kemerleri, buzlu yollar veya geri dönüş gibi bazı durumlarda farklı tetikleme mantıkları devreye girer.

Canlı Görünüm

Fiat Panda, hem performans hem de yakıt tüketimi ve emisyon açısından son teknoloji motorlara sahip önemli bir otomobildir. Aralarında motorlar arasında öne çıkan 5 vitesli şanzımanlar, Start & Stop sistemi ile birlikte verilen standart çift silindirler: "HP 2011 Motorun Çalışması" adı verilen 85 HP 0.9 TwinAir Turbo ve 65 HP 0.9 İlk kez takılan TwinAir emici (İtalya'da satılmamaktadır). Yenilenmiş 69 HP 1.2 Fire benzinli motor ve Start & Stop ürünüyle birlikte 75 HP 1.3 Multijet II, motor yelpazesini tamamlıyor.

Daha sonra yeni Fiat Panda serisi TwinAir motoru, 80 HP 0.9 TwinAir Turbo Doğal Gücü (benzin / metan) ve 69 HP 1.2 EasyPower (benzinli / LPG) bifuel motorları ile birleştiğinde Dualogic otomatik robotlu şanzıman ile genişletilecek. sürekli dikkat Fiat Automobiles, çevreye duyarlı çözümlerin araştırılması ve geliştirilmesi yoluyla çevre konularına değer vermektedir.

85 HP 0.9 TwinAir Turbo

Fiat Powertrain tarafından geliştirilen iki silindirli motorlardan oluşan yeni bir ailenin ilki olan bu 0.9 TwinAir Turbo motor, 5500 dev / dak tam güçte 85 HP (63 kW) ve 1900 rpm'de 145 Nm tork (3000 rpm'ye kadar sabit) geliştirir. Ayrıca, yeşil yönü ve daha düşük yakıt tüketimini önceliklendirmeyi tercih ederseniz, torku 2000 dev / dak'da 100 N / m'ye sınırlamak için gösterge tablosundaki EKO tuşuna basabilirsiniz. Bu motor, kombine çevrimde 4,2 litre / 100 km ve CO2 emisyonu 99 g / km'ye eşittir.

Motor tasarımının gerçek bir mücevheri olan parlak iki silindirli, 2009 yılında piyasaya sürülen Fiat Powertrain tarafından geliştirilen ve patentlenen devrim niteliğindeki MultiAir teknolojisini kullanmaktadır. MultiAir'in kalbi, havayı doğrudan kontrol ederek yakıt tüketimini azaltan yeni bir elektro-hidrolik valf yönetim sistemidir. Giriş valfleri üzerinden (gaz kelebeği kullanmadan). MultiAir, kirletici emisyonları azaltır (geliştirilmiş yanma kontrolü sayesinde) ve ayrıca sürülebilirliği artırarak performansı önemli ölçüde artırır. Gerçekten de, geleneksel bir benzinli motorun yer değiştirmesiyle karşılaştırıldığında, MultiAir motorları, CO2 emisyonlarında (% 10'a kadar) önemli bir azalmaya ek olarak, güçte (% 10'a kadar) ve torkta (% 15'e kadar) bir artışı garanti eder.

Yeni "TwinAir" motoru, "2011 Yılın Uluslararası Motoru" seçildi. Ayrıca, küçültme kavramını da bir uç noktaya taşıyor: küçük ölçekli bir motoru, daha büyük olanınkiyle kıyaslanabilecek - veya daha iyi - yeni nesil bir turboşarj performansı ile birleştirerek Motor elde edilir, ancak daha az yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon ile. Sadece bu değil, turbo maksimum torkunu önemli ölçüde arttırıyor, bu da çok düşük devir sayılarında kullanılabilir hale geliyor ve geleneksel aspirasyonlu motorlara kıyasla daha fazla esneklik ve rakipsiz bir yanıt verebiliyor. Bütün bunlar güç ve güvenilirlik yararına basit bir yapı ile birlikte gelir.

Yeni motor, termo-dinamik verimlilik ve akışkan dinamik konfigürasyonu bakımından bir dizi yer değiştirme optimizasyonu ve ayar müdahalesi geçirdi.

Son olarak, karakteristik bir ses ile titreşim performansını sağlamak için NVH'ye (gürültü, titreşim ve sertlik) özel bir önem verilmiştir. Bu amaçla motorun tüm çalışma koşullarında, rölanti hızından en yüksek güce kadar optimum titreşim seviyelerini korumak için dengeleme tezgahı kullanılmıştır.

65 HP 0.9 emişli TwinAir

Yeni Panda, dünyanın ilk çıkışını, 6250 rpm'de 65 HP'lik (48 kW) maksimum güç ve 88 Nm'lik bir tork sağlayan TwinAir motorunun "emişli" versiyonunda dünyaya getiren ilk Fiat Group Automobiles otomobilidir. 3500 rpm'de. Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının azaltılmasıyla birlikte - kombine çevrimde kaydedilen değerler sırasıyla 4.2 l / 100 km ve 99 g / km'dir ve aynı güce sahip motorlarla karşılaştırılabilir performansa sahiptir.

Yeni motorun bir özelliği, yanma verimliliğini en üst düzeye çıkarmayı hedefleyen ikinci nesil MultiAir sisteminin tanıtımıdır. Bu, giriş kam burcunun yenilikçi bir profili ve "melez" adı verilen vanaları yönetmenin yeni bir yolu sayesinde. Ayrıntılı olarak, yeni giriş profili, egzoz fazı sırasında giriş valfinin bir ön kaldırılmasını mümkün kılar. Bu şekilde, egzoz gazlarının bir kısmı, aşağıdaki giriş fazı sırasında yeniden aspire edilecek olan giriş kanalına akabilir. Bu şekilde, yanma verimliliğini daha da optimize eden ve böylece yakıt tüketimini azaltan, egzoz gazlarının (Dahili EGR) iç sirkülasyonu sağlanır. MultiAir sistemini ayıran yüksek esneklik derecesi ile,

69 HP 1.2 Fire EVO II

69 HP 1.2 EVO II, 10 milyondan fazla üniteye sahip FIRE ailesinin en son evrimidir. Sürekli güncellemeler ve esnek mimarisi sayesinde, bu motor ailesi, tüm motor devirlerinde valf zamanlamasını (açma ve kapama) optimize etmeyi mümkün kılan sürekli değişken valf zamanlama ünitesinin kullanımı olarak kategoride bir referans noktası olmaya devam etmektedir. . Bu sayede bir yandan yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları azaltılır (sırasıyla 5.2 litre / 100 km ve 120 g / km); diğer yandan, düşük devir / dakika (3000 g / dak'da 102 Nm) ve yüksek devirdeki güçte (5500 g / dak'da 69 HP) tork kullanılabilirliğini sağlamak için performans artar.

75 HP 1.3 Multijet II

Sürüş memnuniyeti ile birlikte çevreye saygılı bir bakış açısıyla yeni Fiat Panda, DPF standardı olan 1.3 MultiJet II'yi (Euro5), 4000 rpm'de maksimum 75 HP (55 kW) ve 190 Nm'lik bir tork sunuyor. sadece 1500 rpm'de.

Minyatür teknolojili bir başyapıt - tüm aksesuarları ile birlikte, yaklaşık 140 kg ağırlığındadır - yeni turbo dizel boyutu küçüktür: 60 cm'den kısa ve 70 cm'den daha yüksek, daha az yer alacak şekilde tasarlanmış bir bileşen yerleşimine sahiptir oda. Kompakt ve teknolojik olarak sofistike 1.3 Multijet II de mükemmel performansa sahiptir.

Düşük hızda tork sağlamak için optimize edilmiş intercooler'li sabit geometrili turboşarj donanımlı 1.3 Multijet II, kombine çevrimde 100 km'de sadece 104 g / m CO2 emisyonu ve yakıt tüketimi için 3,9 litreye eşittir.

İkinci nesil Multijet motorlara sahip olan bu motor, piyasada başka hiçbir yerde bulunmayan ekonomi, ekoloji ve performans seviyelerini garanti ediyor. İlk nesil MultiJet motorlarının aksine, yakıt besleme sistemi artık hızlı bir şekilde birden fazla enjeksiyon gerçekleştirebilen daha hızlı enjektörlerle donatılmıştır. Spesifik olarak, sistem şimdi birkaç farklı fazda ana modülasyonlu yakıt enjeksiyonu gerçekleştirebilir ve takip edenleri tahmin edebilir. MultiJet II sisteminin dengeli pistonlu servo valf, çevrim başına 8'e kadar enjeksiyonun yönetilmesini sağlayarak, çeşitli operasyon aşamalarında daha fazla hız, esneklik ve hassasiyet sunar. Enjektör daha basit ve daha güvenilirdir çünkü yapısı daha az karmaşıktır ve% 40 daha az bileşen içerir.

Yeni enjektör tipi sayesinde artık artan şekilde yanmanın optimize edilmesine odaklanan stratejiler, örneğin yakıt kaynağının sürekli ve modüle edilmiş bir profilinin üretilmesi için zaman içinde birbirine yakın iki ardışık enjeksiyon içeren Oran Şekillendirme enjeksiyonu gibi, elde edilebilir. silindirler. Bu yöntemle, yanma prosesi iyileştirilmiş, daha sessiz çalışma ve partikül ve azot oksit (NOx) emisyonları yararlanmıştır. Bugün Multijet II motorları Euro 5 standardını tamamen karşılamaktadır ve aynı zamanda gelecekte daha sıkı düzenleyici seviyelere doğru kesin bir adım atmaktadır.

Son olarak, çevreye karşı tam anlamıyla, 75 HP 1.3 Multijet II için, yani, Yakın Kontrollü Dizel Partikül Filtresi ve sıcaklığın kontrolünü iyileştiren dahili bir EGR (Egzoz Gazı Geri Besleme) sistemi için gelişmiş egzoz gazı arıtma teknolojileri kullanılmıştır. ve aynı zamanda daha düşük emisyonları ve daha az yakıt tüketimini garanti eden gaz akışı.

Çevreye Saygılı

Çevikliği ve canlı ruhuna ek olarak, gerçek bir "şehir arabası" da düşük yakıt tüketimini ve çevreye saygılı olmayı gerektiriyor. Bu bağlamda, yeni Panda, aracın dinamik verimliliğini arttırmak için tasarlanmış çok sayıda sistemin uygulanması sayesinde rakipsizdir: Start & Stop'tan Gear Shift Indicator'a (GSI), ecoDrive'a ve TwinAir Turbo motorunun ECO moduna. Artık Fiat'ın yaratma ve geliştirmeye katkıda bulunan standart terminolojinin bir parçası olan ve şu anda “Hava Teknolojileri” nde gruplaşan teknik terimler, sürüş keyfiyle çevre dostluğu olan düşük çevresel etki teknolojilerini tanımlayan yeni marka.

Start - Stop

Tüm TwinAir benzinli motorlar ve 75 HP 1.3 MultiJet II, Start & Stop cihazını standart olarak sunar. Yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltmak için motoru geçici olarak kapatır ve yeniden başlatır.

Şehirde sürüş için özel olarak tasarlanmış olan sistem, trafik koşullarının aracın durmasını gerektirdiğinde (örneğin, kırmızı ışıklar, arka stoplar ve geçici duruşlar) motoru etkin bir şekilde devre dışı bırakarak konfor ve güvenliği garanti eden tüm fonksiyonları otomatik olarak kapatır ( ışıklar, klima kontrol sistemi, radyo ve cam silecekleri).

Araç durduğunda motoru kapatmak, gereksiz yere yakıt tüketilmesini (bir şehir döngüsünde% -15'e kadar) önler, emisyonları azaltır ve akustik konforu artırır.

Cihaz, kontrol panelindeki düğme kullanılarak etkinleştirilebilir / devre dışı bırakılabilir.

Vites Değiştirme Göstergesi (GSI)

Vites Değiştirme Göstergesi (GSI), yakıt tüketimini en aza indirmek için sürücüyü vites değiştirme konusunda en iyi zamanı öneren orijinal bir "yardımcı pilot" dur. Örneğin, GSI, motorun daha düşük hızda çalışmasına izin vermek veya mevcut torku en iyi şekilde kullanmak için vites küçültmek için kontrol panelindeki bir gösterge vasıtasıyla vites değiştirmeyi önerebilir.

"ECO" modu

Devrim niteliğindeki 85 HP 0.9 TwinAir Turbo motorun eko-uyumluluk özelliklerinin altını çizmek için, bununla donatılmış araçlar, gösterge panosundaki bir "EKO" düğmesine basmak suretiyle ekolojik bir çalışma modu seçme şansı sunuyor. Bu seçim, torku 45 Nm (145 ila 100 Nm) ile azaltarak, tüketimi en aza indirmeye odaklanan daha az yüksek performanslı bir sürücüye izin veren spesifik bir haritalamadan oluşur (ek olarak, Vites Değiştirme Göstergesinin daha yüksek bir vites çarpılır).

Eko: Tahrik sistemi, sürücünün sürüş verimliliğini geliştirmede ve yakıt tüketimini ve emisyonlarını azaltmada sürücüyü destekleyen "sıfır maliyetli" bir çözümdür. Gerçekten de, eco: Drive, sürüş tarzına göre sürücüye özelleştirilmiş ipuçları sunabilen ilk ve tek sistemdir.

Eco: Drive uygulaması, Blue & Me sistemi ile donatılan Fiat web sitesinde (www.fiat.com/ecoDrive) ücretsiz olarak indirilebilen sürücü uygulamasıyla sürüş bilgilerini toplayabilir ve bir USB depolama cihazında saklayabilir. USB depolama aygıtı PC'ye eklendiğinde, eco: Drive sistemi verileri Fiat sunucusuna gönderir, bu da onu dört parametreye dayalı olarak sürüş verimliliğini ölçmek için işleyen hızlanma, yavaşlama, vites değiştirme ve hız gibi işlemleri gerçekleştirir.

Bu dört alanın her biri için tahsis edilen puanlar, 1 ile 100 arasında bir puanla sürüş kalitesini özetleyen eko: İndeks tanımına katkıda bulunur.

Eko: Sürücüler, her alandaki performanslarını ve dolayısıyla bunların ekolarını nasıl geliştirecekleri konusunda kişiselleştirilmiş ipuçları alırlar: Dizin. Gelişimlerini zamanında takip edebilir, hedef belirleyebilir ve kendi bilgisayarlarındaki bir uygulama ile tasarruflarını kontrol edebilirler.

Tüm ekolojik özellikler: Sürücü kullanıcıları, eko: Sürücüler, eko: Tüm şirketlere ek olarak Eco: Sürücüler tarafından yapılan tüm tasarruflara ilişkin verileri alan bir topluluktur. Bugüne kadar, yaklaşık 64.000 kullanıcı kişisel sürüş tarzlarının verimliliğini artırarak toplam 4300 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Geniş bir yelpazedeki Fiat Group Automobiles otomobil ve ticari araçlarında mevcut olan yazılım, Start & Stop teknolojisinin ve CNG'nin kullanımıyla ilgili tasarrufları değerlendirmek için belirli özellikler sunmaktadır. Buna ek olarak, eko: Sürücü Filosu da mevcuttur, şirketlere ve filo yöneticilerine, şirket filosu için yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını - ve dolayısıyla maliyetleri - kontrol etmelerini sağlayan özel bir filo versiyonu.

Eko: Drive ile, Fiat bu nedenle, sadece kendi ürünlerini değil, aynı zamanda kendi kullanıcılarını da otomotiv taşımacılığı ile ilgili emisyonları azaltmaya yardımcı olmaya teşvik ederek düşünmeye başladı.

Misafirperver

Şehirde mükemmel kılan küçüklüğüne rağmen, yeni Panda'da bir kez yolcu bölmesi ve iç mekânın odalarına hayran kalacaksınız ... o kadar basit bir yolcudan daha çok misafir hissedeceksiniz.

Ama yeni Fiat Panda daha fazlasını yapabilir. Aslında, daha uzun ve daha zorlu ekstra kentsel rotaları kolayca idare etmeyi sağlayan dinamizm ve rahatlığın tüm özelliklerine sahiptir: kontrollerin ve mobilyaların kolay, fonksiyonel ve ergonomik yerleşimi, çok sayıda saklama bölmesi ve "ince" koltukların kullanımı Bu, arka yolcular için erişilebilirliği ve konforu iyileştirir.

Yüksek sürüş konumu, gösterge panelinin ortasındaki vites kolu ve büyük pencereler sürücü ve yolcular için mükemmel görüş ve yol hakimiyeti sağlar. Son olarak, kontrollerin ergonomik konumu, bacak odası ve yolcu bölmesinin üst kısmındaki bol hareket serbestliği, daha iyi sürüş konforuna katkıda bulunur.

Ergonomik

Bu günlerde, kompakt bir araba seçen insanlar, daha büyük otomobillerde bulabilecekleri konfordan vazgeçmek istemiyorlar; çünkü bunlar, üstün segmentlerin tipik konfor standartlarına alışkın oldukları ve onlara gönderme eğiliminde oldukları için. Bu amaca ulaşmak için tasarımcılar, aracın konfor ve refah gereksinimlerini karşılama kapasitesini ölçen kriterleri yerine getirmek için en modern ergonomi standartlarına göre çalıştı. Yeni Panda'nın nihai sonuçları tüm önemli ergonomik alanlarda mükemmel: konfor, sürüş pozisyonu, erişilebilirlik. Özellikle, mevcut Fiat Panda'ya göre ana iç düşey (önden +8 mm ve arka + 4 mm) ve yan (ön +26 mm ve arka + 5 mm) boyutlarında bir iyileştirme sağlar. onun sınıfı.

Yeni Panda şaşırtıcı derecede büyük bir arabadır. Diğer sonuçların yanı sıra, bu sonuç 225 litrelik (sabit arka koltuk ile) bagaj kapasitesini tehlikeye atmadan başarıldı, bu da tam ileri konumda kayma koltuğu ile 260 olur ve ilave 16 cm kazanır. Ayrıca, arka koltuk sırtlığı aşağı katlandığında 870 litreye ulaşılır. İkinci nesil Fiat Panda ile karşılaştırıldığında, bagaj hacmi 10 litredir (normal konfigürasyon), arka koltuk katlandığında 36 litreye dönüşür.

Akustik ve iklimsel konfor

Fiat Panda, konforlu, ferah ve sakin bir şehir aracıdır. İkincisi, araba için özellikle önemli bir özelliktir, çünkü gemideki yaşam kalitesini artırır ve sürücünün yola güvenli bir şekilde dikkat etmesine yardımcı olur. Yeni Panda'nın tasarlanmasında yolcu bölmesine iletilen her türlü gürültüyü etkili bir şekilde azaltmayı amaçlayan bir dizi cihaz kullanıldı. Örneğin, ikinci nesil ile kıyaslandığında, yeni Fiat Panda, yoldan gelen gürültünün yarısına karşılık gelen ve gerçekten sessiz bir sürüş sağlayan 4 dB'lik bir düşüş kaydeder.

Yeni otomobil, özel hedefli müdahalelerle ilişkili olan gövdenin (71,300 daNm / rad) yüksek burulma sertliğine sahip olup, mükemmel düzeyde kompaktlık elde edilmesini sağlar ve modelin güçlü noktalarından biridir.

Geleneksel ısıtıcı ve manuel klima kontrolüne ek olarak, yeni Fiat Panda için verimli ve hızlı bir iklim kontrol sistemi seçilmiştir. Bir elektronik kontrol ünitesi aracılığıyla sıcaklığı, hava akışını, dağıtımını, kompresör bağlantısını ve devridaimini otomatik olarak kontrol eder. Ayrıca, yolcu kabinindeki iklimlendirme, seyahat ederken rahatlık için en önemli faktörlerden biridir ve aynı zamanda önleyici güvenlik için de önemlidir, çünkü konfor, nem ve havalandırma, sürücünün refahını ve dolayısıyla dikkat seviyesini etkiler. Ön cam ve yan camların buzunun çözülmesinden ısıtma ve havalandırma sisteminin de sorumlu olduğunu unutmamak gerekir.

Fiat Panda, doğal yaşam alanında mükemmel ve özgür ve kolay olduğunu gösterir: şehir. Şüphesiz, kompakt şasisi ve yenilikçi şasiye eklenmiş tüm motorları sayesinde, üst düzeylerde kontrol ve rahatlığı garanti altına almak için şimdi güvenilir ve test edilmiş süspansiyon düzeni gündeme gelmiştir. Dahası, 9.3 metrelik bir dönme döngüsü, yeni otomobilin bir şehir merkezinin dar sokaklarıyla kolaylıkla baş edebilmesini sağlıyor.

Yenilenmiş süspansiyon

İkinci jenerasyonla karşılaştırıldığında, yeni Panda McPherson düzeni ile benzeri görülmemiş bir ön süspansiyon sunuyor. Aydınlatılmış ve yüksek seviyeli çarpışma performansına katkıda bulunmuştur. Ultra yüksek dirençli malzemeden yapılmış bir monokok alt kol, Şasi bileşenleri için Avrupa'da ilk kullanım ve düşük kalınlıkta, yüksek mukavemetli çelik saclardan yapılmış modüler bir çapraz eleman kullanılarak hafifletilmiştir. Gelecekteki uygulamalar için hazır olan çapraz üye, yüksek hızlı ve düşük hızda çarpışma, yaya etkisi ve sigorta etkisi sırasında çarpışma performansını kesinlikle iyileştirmek için sözde üçüncü yük hattını kullanır.

Yeni ön süspansiyon, yükleri vücuda iki farklı yolla ileten "bölünmüş" tipte bir amortisör montajına sahiptir ve böylece dinamik bir sertleşme nedeniyle mevcut modelinkine kıyasla daha iyi bir yol titreşimi ve geliştirilmiş akustik filtreleme elde eder. Aynı zamanda düşük lastik, aynı anda en az bir aksiyal sertlik sayesinde amortisörün en yüksek verimini garanti eder.

Ön süspansiyon ayrıca verimliliğini artıran yeni bir dengeleyici çubuğa sahiptir. Süspansiyon çubuğuna bağlanan çözüm, çubuğun anti-roll etkisini en üst düzeye çıkarmak için amortisör üzerinde bir bağlantı çubuğu bağlantı solüsyonu ile değiştirilmiştir. Verimliliğin yanı sıra, dengeleyici çubuğun ağırlığı da yine anti-roll etkisi ile optimize edilmiştir. Son olarak, ön süspansiyon kolunun burçları, sürüş sırasında ve engebeli yollarda en üst düzeyde konfor elde etmek için araştırılmış ve tasarlanmıştır ve aynı zamanda, günümüzdekinden daha düşük bir dinamik sertleşme elde ederek de gürültü azaltımının iyileştirilmesine katkıda bulunmuştur.

Arka torsiyonlu dingil süspansiyonu, günümüzün Fiat Panda'sından daha büyük olan yeni bir burç ile donatılmıştır, bu da yol tutuşundan kaçınmaksızın engebeli yollarda daha fazla konfor ve daha iyi ses yalıtımı sağlar. Şekil, arka süspansiyonun diğer elastik özellik-kinematik performans yönlerini cezalandırmadan, uzunlamasına çarpmaların emilimini optimize etmek için çalışılmıştır.

Yenilikçi şasi

Yeni Panda'nın şasisi ayrıca iki yönergelere uygun olarak geliştirilen yenilikçi bir özellik içerir: güvenlik ve aydınlatma araç ağırlığı. Özellikle, tüm vücut için yapıldığı gibi, bu iki performans yönünün yüksek dirençli malzemelerin (% 70'den fazla),% 11'inin sıcak presleme teknolojisiyle yaygın kullanımı ile uzlaştırılması mümkün olmuştur, Hem ön hem de yan etkilerde enerji emme kapasitesi ve aynı zamanda yapıyı hafifletir.

Bir önceki modele kıyasla, bir başka yenilikçi eleman, ön yapıda, yükleri aracın daha düşük, daha dirençli bir kısmına aktarabilme özelliğinden ötürü, ön etkilerde deformasyon ve yüklerin daha etkili kontrolünü sağlayan üçüncü bir yük hattının uygulanmasıdır. bu sayede yolcu bölmesine girmeleri azaltmaktadır. Cıvatalı parçalar, aynı zamanda, ön tampon traversi için yüksek performanslı temperlenmiş çeliklerin kullanılması ve arka tampon traversinde hafif ve dirençli "asil" plastik malzemelerin (Xenoy) benimsenmesi gibi bu platformun teknik gelişimini de göstermektedir.

"Şehir" fonksiyonlu Dualdrive elektrikli direksiyon sistemi

Yeni Fiat Panda, “City” fonksiyonu ile elektrikli Dualdrive servo direksiyon gibi, bu teknik özelliklere arabada hayat değiştiren cihazları ekler. Piyasadaki sistemlerin çoğuna kıyasla tüm ürün yelpazesinde standart olan Fiat Panda Dualdrive, müşteriye ek bir fırsat sunuyor: iki farklı kalibrasyon programı arasında seçim yapmak. İlki, sürücü ve araba arasındaki maksimum hissi sağlar. “Şehir” düğmesine basılarak seçilen ikincisi, direksiyon simidini aydınlatır ve şehir sürüşü ve park manevraları için idealdir. "Şehir" cihazının etkinleştirildiğini unutmadan, yüksek hızda yollarda sürüş yaparken bile maksimum müşteri güvenliğinin sağlanması için, "şehir" programı devre dışı kalır ve hız arttıkça,

Yenilikçi

İletişim ve yolculuk: Bu, akıllıca Panda'nın, Bluetooth® arayüzü, gelişmiş ses tanıma, USB bağlantı noktası, MP3 çalar ve SMS tercümanı ile hands-free dahil olmak üzere birinci seviye Blue & MeTM sistemini sunarak vaat ediyor ve destekliyor. cihazın en son gelişmesi, "Blue & Me TomTom2 LIVE".

Tamamen İtalyan

Gördüğümüz gibi, yeni Fiat Panda, kalite ve güvenilirlik açısından neredeyse maniacal olarak araştırılan ileri esneklik ve kullanım kolaylığı kriterleri, çözümleri ve detaylarıyla göze çarpıyor. genel güvenliğe ek olarak ve zaman içindeki değerini koruyarak kullanım kolaylığı ve yakınlığı.

Böyle bir tasarım sadece aynı kriterlerle yeniden tasarlanan eşit derecede gelişmiş bir fabrikada üretilebilirdi. Özetle, yeni bir Panda'nın yeni bir fabrikaya ihtiyacı vardı. Bu yüzden yeni model Napoli yakınlarındaki Pomigliano d'Arco'da yapıldı. Endüstriyel alan, özellikle beyaz gövde ve montaj sektöründeki yeni sistemlerle ve yenilikçi bir "Kalite Merkezi" olan etkinlik için tamamen yenilenmiştir. Sadece en gelişmiş Fiat olmanın ötesinde, bu yeni sistemler de dünyanın en gelişmişleri arasındadır.

Giambattista Vico tesisi 12 ay gibi rekor bir sürede teknolojik ve organizasyonel mükemmeliyete getirildi ve hem makine hem de insanlar için toplam 800 bin Euro'luk yatırımla bugünkü 200 bin saat eğitim verildi.

Teknik açıdan bakıldığında, fabrika, Yeni Panda yüksek (proses) kalite standartlarını ve sonuçların zaman içinde tekrarlanabilirliğini sağlayan yüksek derecede otomatik üretim tesisleriyle donatılmıştır.

Çalışanlara daima doğru kişiyi doğru yerde yerleştirmek için iyi yapılandırılmış bir değerlendirme programı geliştirilmiştir. Ticaret ve bilgi birikimini geliştirmek için kişiselleştirilmiş eğitim ve eğitim planları da hazırlanmıştır.

Bu dersin sonucu yetenekli, iyi entegre edilmiş ve motive olmuş ekipler oluşturmuştur.

Bütün bunlar yüksek ürün kalitesi seviyelerine ulaşmayı mümkün kılar. Bu dört temel karar olmadan mümkün olmazdı.

Bunlardan birincisi, bugün, geniş bir A sınıfı araba yapan tesislere Pomigliano'da uzun vadeli bir stratejik yatırım yapmaktı.

Bu farkı yaratan ikinci karar, üretim süreçlerinin sanal simülasyonunu tam olarak kullanarak ve ürünle birlikte çeşitli işlem aşamalarını tasarlama olasılığına dayanarak ileri araştırma ve problem çözme getirmekti. Bu şekilde, FGA Araştırma ve Geliştirme çalışanlarının masaları ve bilgisayarları, fabrika teknisyenleri ile yakın ilişki kurdular.

Üçüncü karar, Fiat Group Automobiles ve Pomigliano'da Pomigliano'da kurulan şirket ile iş birliği yapan şirket arasında işbirliğini tasarlayan inovasyon, üretim organizasyonu ve esneklik açısından maksimum rekabet gücünü sağlamak amacıyla yeni Fiat Panda'ya adanmış bir ağ programı başlatmaktı. Yeni Panda araçlarını yapmak ve bunları piyasaya sürecek ve müşterilere satış sonrası hizmet verecek FGA'ya sunacak.

Pomigliano'da oynadığı dördüncü koz, diğerlerinden daha az önemli değil, üretim döngülerini, iş istasyonlarını ve yeni organizasyonu kurmak ve tanımlamak için sanayileşme evresine dahil ederek insanların potansiyellerine inanmanın cesareti oldu. Bu karar, işçilerin (ve sürecin), emniyetin, ergonominin ve ürün kalitesinin hataları önleme amaçlı çözümlerle geliştirilmesine yönelik yaklaşık 8,500 öneriye yanıt veren işçilerde muazzam bir coşku yarattı.

Tam operasyonda, yeni Panda'nın üretim hacimleri yılda yaklaşık 260 bin adet olmalıdır.

Teknoloji

Yeni Fiat Panda'nın üretim sürecinin en yenilikçi aşamalarından bazıları, 600'den fazla robotun faaliyet gösterdiği% 99'luk bir otomatik bölüm olan Sac Levha İşleme'de gerçekleşiyor.

En gelişmiş sistemlerden biri, örneğin, 80 adet yeni nesil Comau "içi boş bilek" robotundan (sadece 30 dakikada toplam 520 kaynak noktası) oluşan gövde kaynak sistemidir.

Sistemin bir kelebek şeklini almasını sağlayan, gövde üretim hattının yanlarında iki yan panel üretim hattı vardır, bu da sistemi "kelebek" olarak adlandırmaya yol açmıştır.

Bu çizgi, Lego blokları gibi modüllerin, üretim bölümlerine göre, farklı segmentlerde bile aynı anda dört model oluşturmak için çıkarılabileceği veya eklenebildiği modülden oluşmaktadır.

Fiat-Chrysler grubunda sadece üç adet "mekanik kelebek" varsa, üretilen gövde üzerindeki hareketli parçalar için sadece bir adet otomatik montaj sistemi mevcut. Bu istasyonda robotlar kapıları, kaputu, bagaj kapağını ve kanatları (mobil parçalar olarak adlandırılır) insan müdahalesi olmaksızın "kelebek" tarafından monte edilen gövdeye bağlar. Esaslar, her bir robotun önüne yerleştirilen bölmelerin boyutlarını "okuyan" kameralara aittir, bunları uygulamak için mobil bölümünkilerle karşılaştırır ve bir matematiksel ortalama hesapladıktan sonra, koltuğuna oturmasını sağlar. İnsan için kesin bir imkansız.

Bu iki istasyon, oldukça gelişmiş ve son derece esnek bir kaplama hattının teknolojik kesme kenarını temsil eder.

Ferah, iyi aydınlatılmış ve temiz: Pomigliano tesisindeki Sac Levha Çalışma odaları, levhaların basıldığı ve kaynaklandığı geleneksel bir atölyenin hayal edemeyeceği en uzak yerlerdir. Bu yeni atölyede, ağır bileşenlerin üstesinden gelmek için kaynak makinelerini yükleyecek ve desteklemeyecek olan işçiler. İşçi sistemleri çalıştırır, makinelerin işlerini yönetir ve kontrol eder.

Gövdeler, hem insan müdahalesini azaltan hem de bu nedenle yaralanma şansını ve atölyedeki gürültüyü azaltan havai nakil sistemleri ile kulübenin bir bölümünden diğerine taşınır. Parçaları yere taşımak, geleneksel forkliftlerin yerini alan küçük güvenli ve sessiz elektrikli trenlere verilir.

Bir keresinde gövdelerin onları hat boyunca göndermek için yerleştirildiği basit platformlar olan paletler, geopallet haline geldi. Gerçekten de, özel olarak sağlanan geometrik referanslar üzerinde vücudu kilitlemek için kullanılırlar, böylece hareketler sırasında, parçalarının bağlantılarını mükemmel şekilde korurlar. Yol üzerindeki optoelektronik kontrol istasyonları, kalite uyumlarını ve geometrik hassasiyetlerini kontrol etmek için vücudun temel özelliklerini okurlar.

Kaliteli otomobil

Kaliteli bir araç oluşturmak için birinci sınıf teknik bilgi ve ileri teknolojiye sahip olmak kesinlikle gereklidir. Ayrıca know-how'a ek olarak, ilk kez doğru bir şekilde nasıl yapılacağını, verilen hiçbir şeyi asla almamak ve bitmiş ürünün kalitesinin, parçaların kalitesinin sonucu olduğunu hatırlamak gereklidir. montaj ve bağlantıların hassasiyetine.

Bu, Fiat'ın personel eğitimine güçlü bir şekilde odaklanmasını ve daha önce tedarikçilerin dış kaynak kullanımına tabi tutulduğu tesis içinde birkaç önemli bileşen yapmasını sağladı.

Bileşenlerin, ilk olarak, her biri 377 kalıp kullanarak on çizim ve üç kesme hattının levhaları karmaşık parçalara (yan paneller, kapılar, çatılar, zeminler, vb.) Çevirdiği bir bölümde yapılan çeşitli sac levha parçalarının preslenmesi ile ilgili olarak kaynak sağlanması .) Yeni Panda'nın panellerinin çoğunu oluşturur.

Ürün kalitesi için gerekli olan bileşenlerin şirket içi üretimi ilkesini izleyerek, tesis, en büyük Fiat'ın sahip olduğu bir dahili Plastik Presleme Ünitesi ile donatılmıştır. Burada, yüksek basınçta kalıplara enjekte edilen eritilmiş polipropilen granüllerden başlayarak, 35 ultra-modern pres kullanılarak yüz parçadan fazlası yapılmıştır. Bunlara tamponlar (yeni bir fabrikada da boyanmış), yeni Panda ve gösterge panosunun merkezi konsolu dahildir. Bu özellikle, ilk önce harici siyah parçayı oluşturan üçlü enjeksiyon sistemi ile donatılmış tek bir makine ve daha sonra mevcut dört renkten birindeki ortadaki tek bir makine tarafından üretilir.

Yeni Sac-Metal Çalışma hatları tarafından garanti edilen işlem sonucunun yüksek işlem kalitesi ve tekrarı halihazırda tartışılmıştır. Boyama süreci aynı derecede önemlidir. Su bazlı boyalar kullanan çok otomatik bir sistem üzerinde gerçekleştirilir. Son birkaç ay içinde yeni vücut nakil sistemleri için Boyama departmanında 15 milyon Euro yatırım yapıldı ve robotlar tarafından gerçekleştirilen garip manuel iç sızdırmazlık işlemlerini (levhalar arasında) ortadan kaldırmak için.

Süreç sonunda elde edilen sonuçlar, parçaları ve tüm otomobilleri numunelerle ölçen ve analiz eden Metroloji Ünitesi Kalite Merkezi uzmanları tarafından ya da ürünün hem estetik hem de işlevsel kalitesini garanti etmek için (eğer sorun varsa) istek üzerine kontrol edilir.

Ekipmanla ilgili olarak, gemileri "meisterbock", çeşitli gövde panellerinin yerleştirildiği ve 18 metre uzunluğundaki bir ölçüm makinesinin, her şeyi garanti etmek için elektronik problar kullanarak vücut üzerinde 2000 noktayı kontrol ettiği bir "Meccano" türüdür. parça bağlantı elemanları, açıklıklar, profiller, geometrik boyutlar ve ilgili toleranslar tasarıma karşılık gelir.

Meclis Ustası, Metroloji odasındaki "meisterbock" in yanında durmaktadır. Burada, yeni Fiat Panda'nın Mecliste "kaplandığı" gövde kısmı ve parça parça bağlantıları üzerinde yapılan testler gerçekleştirilir.

Merkez ayrıca yeni Panda için yaygın olarak kullanılan yenilikçi bir fotometrik tarama sistemi ile donatılmıştır. Ortaya çıkabilecek herhangi bir boyutsal problemi hızlı ve doğru bir şekilde değerlendirir. Söz konusu parçanın fotoğrafını referans ustanınkiyle karşılaştırarak program, mükemmel parçadan sapma noktalarını ve farklı renkleri olan alanlardaki bilgisayardaki değerlerini derhal gösterir. tabaka). Bu, eğer tamamen farklı zaman çerçeveleri ve hassasiyetle, uzmanlar tarafından yorumlanması ve işlenmesi gereken bir nokta haritasının kullanıldığı geleneksel kontrolleri düşünürsek, bu sadece küçük bir devrimdir.

Yeni Fiat Panda, doğal olarak gerekli tüm fonksiyonel doğrulamaları geçer. Hemi yankısız oda testi, statik gürültüyü (pencerelerin hareketi, kapıların açılması ve kapanması, koltukların kılavuzlara sürülmesi, vb.), Dokuz konumlu bir kafes altında kontrol edilen su geçirmezlik testini kontrol eder. Otomobilin çeşitli açılardan geçtiği ve Pomigliano'da inşa edilen yeni Pandaların tamamladığı pistteki dinamik test (asfalt, kir, ıslak vb.).

Ayrıca, sofistike ekipmanların yardımı olmadan değerlendirmenin yapılması gereken kontroller de vardır. Bunlar, ICP (İlk Müşteri Algısı) adı verilen estetik kontroller ve TOC (müşterinin bakış açısına göre test) adı verilen fonksiyonel kontroller olup, bu test cihazı, müşterinin ilk yaklaşımı sırasında, yeni otomobiliyle hem bayi hem de ilk birkaç ayda müşteriyi simüle eder. kullanım.

Teknolojik, otomasyon ve üretim esnekliği açısından, Pomigliano sitesi bugün Fiat'ın en gelişmiş fabrikasıdır. Ama bu yeterli değil. Aynı zamanda, orada çalışanların, en büyük ivme ile "ne yapıyoruz" ilkesini benimsemiş olduğu, ilk kez ve her gün iyi bir işte doğruluk, azim ve kararlılık olduğu için ikna olduğu da budur. Bu yeni önemli mücadeleyi kazanmanın tek yolu.

Gerçek şu ki, Pomigliano'nun “dönüm noktası”, 2008'de iki aylık bir üretimin durdurulmasına ve fabrikaların modernizasyonu ve tedariki için ayrılan toplam 110 milyon Euro'luk bir yatırım yapılmasına neden olan “olağanüstü endüstriyel yeniden yapılandırma planından” çok uzaktır. Bir milyon saat eğitim.

Daha önce, fabrikada çalışan insanlar riski ele geçirmeyi kabul ettiler ve İtalya'nın Campania bölgesinde bulunan yeni Panda'yı tesis etmek için gerekli koşulları yaratan çalışma yöntemlerinin büyük bir yeniden düzenlemesi ve revizyonuna maruz kaldılar. Bunlar, yeni otomobil için istenen kalite standartları ve performans dayanıklılığı ile modeli üretebilmenin gerçek koşullarının geçen yıl üzerine inşa edildiği ön koşullardı.

Sac-Metal İşleme departmanı sıfırdan başlamışken, 12 ay içinde, daha önce 2008 yılında modernize edilen Resim departmanı, son yıllarda kullanıma sunulan gelişmeleri benimsemiş, Plastik Basım Departmanı oluşturulmuş ve Montaj departmanı tamamen yeniden dizayn edilmiştir. Tüm bölümlerde uygulanan Dünya Klasında Üretim standartları. Bu, bir fabrikayı işletmenin yeni bir yolu benimsendi. İnsanlar iş istasyonu ve operasyon dizisi tasarım aşamasından etkilenmiş ve örgütlenme yeniden düzenlenmiştir.

Bahsedildiği gibi, tüm bu faaliyetlerin ortak noktası, Dünya Klasında Üretim ilke ve yöntemleri, tüm Fiat tesislerinin sıfır kaza, sıfır hata, sıfır stok ve sıfır arıza elde etmek için kullandığı yeni çalışma şekliydi. Bunu yapmak için insanlar, montaj hatlarının neredeyse yeniden yapılandırıldığı Work Place Integration adlı tek bir simülasyon alanında toplandılar. Bu departmana atanan kişiler her aktivite için en iyi çözümleri bulana kadar istasyonlara ve operasyon dizilerine ayrıldılar. Ancak o zaman son satır fiziksel olarak inşa edilmeye başlandı.

Ofisler satırların tam ortasında, büyük camlı alanlarda, yani ürüne ve onu inşa edenlere yakın olurdu.

Her bir işçinin maksimum hareketinin yaklaşık 60 cm olduğu ideal bir alan tanımlanarak tüm montaj istasyonları yeniden tanımlandı. Materyaller aslında tüm erişime açıktır ve gerektiğinde kollarını bükmek ya da kaldırmak gereksizdir, çünkü gerektiğinde, her operasyonda doğru yükseklikte sağ tarafa sunabilmek için kancaları yükselten ya da açan araç budur. Teknik jargonda bu, halkın "altın bölge" de çalıştığı anlamına gelir.

Maksimum ürün kalitesini sağlamak için, yeni doğrulama yöntemleri çift kontrol gibi yayıldı, daha kritik işlemlerin akış aşağısında başka bir çalışan tarafından gerçekleştirilen ikinci bir kontrol adı. Bu şekilde bir operasyona yanlış giden işçi derhal hatayı fark eder, problemi çözer ve kendi kendine öğrenme sistemiyle becerilerini geliştirir.

Sorunların önlenmesine yardımcı olmak için yeni bir organizasyon da başlatıldı. İşçiler, insan seviyesinde de iyi çalışan altı kişiden oluşan gruplara (takımlar 12'ye) bölünmüştür. Her gruba, görevi kalite kontrolünü sağlamak olan bir ekip lideri yönlendirir. Bir denetçi yedi veya sekiz takım liderini koordine eder ve sektörünün kalitesini, maliyetlerini yönetir ve üretim süreci üzerinde etkisi olan çeşitli işlevlerle bütünleşmekten sorumludur.

Çevreci Motorlar

Dünya standartlarında üretimin temellerinden biri çevre dostu yöntem ve araçları uygulama konusunda Çevre. Yeni Fiat Panda'yı yapmak için tüm süreçler en katı çevresel parametrelere ulaşılmasına izin veren ilkelere göre tasarlanmış ve üretilmiştir.

Resim olarak bir örnek alalım. Tüm boyalar su bazlı olmakla kalmayıp, aynı zamanda pastel renklerin elektrostatik püskürtme topaklarının daha iyi kullanılmasını sağlayan özel bir formülasyonu vardır, bu sayede atıkları ve atılacak sıvıları azaltır.

Sac-Metal Çalışma ve Montajında ??bir dizi son derece gelişmiş enerji tasarrufu sistemi uygulanmıştır. LED lambalar, örneğin, enerji tüketimini% 90 oranında azaltır ve fotosellerle donatılmış cihazlar birkaç dakika sonra hiç kimsenin olmadığı alanlarda ışıkları söndürür.

Son olarak, tek kullanımlık ambalaj malzemeleri büyük ölçüde azaltıldı ve diğer yeniden kullanılabilir malzemelerle değiştirildi, böylece geri dönüşüm% 95'e çıktı.

Fiat Panda Teknik Özellikleri

Yeni model, önden çekişli olarak piyasaya sürüldü - daha sonra Panda 4x4 ilk çıkışını gerçekleştirecek - ve 3 motordan oluşan bir ürün yelpazesi sunuyor (65 HP emişli, TwinAir, İtalya'da satılmıyor), 3 trim seviyesi ( Pop, Kolay ve Salon), 10 gövde rengi, 9 iç ortam, 2 göbek kapağı ve toplamda 600'den fazla kombinasyon için 2 adet 14 "ve 15" alaşım jant.

Yolcuların güvenliğini sağlamak için, yeni model 4 hava yastığı (baş ve ön tarafı koruyan), ABS, ABS (Fren Destek Sistemi), ön gerdiriciler ve yük sınırlayıcıları ile birlikte tamamlanmış ABS, çocuk koltukları için Isofix ekleri, anti- Gündüz Farları ile birlikte arkadan çarpma ön koltuk başlıkları, arka koltuk başlıkları ve farlar standart olarak temin edilir. Buna ek olarak, yeni model kategorisinde özel cihazlar sunuyor: yepyeni "Blue & Me-TomTom LIVE" ve CD / MP3 çalar ve Dualdrive elektrik gücü ile Hi-Fi sistemine geniş şeffaf elektrik "Skydome" güneş çatı "Akıllı yakıt sistemi" ne kadar standart olarak "Şehir" fonksiyonu ile yönetme.

İçerik bakımından zengin birçok sürüm, daha sonra, her müşterinin kendi özel olarak tasarlanan Panda'yı seçmesini ve daha sonra, isteğe bağlı ekstralar listesinden paketler ve Lineaccessori makalelerini seçerek ek bir ayırt edici ve kişisel dokunuş katmasını mümkün kılacaktır.

Bu özellikler, yeni Fiat Panda'yı yüksek içerik ve düşük işletme maliyetleri sayesinde çok yüksek bir ürün değerine sahip olan "büyük" bir otomobil haline getiriyor.

Fiat Panda Donanım Paketleri

Pop, donanım paketi ile sunulan ve standart olarak gelen bazı donanım özelliklerine gelin beraber bakalım. (ASR) Patinaj Önleme Sistemi, Isofix Çocuk Koltuğu Bağlantısı, Manuel Klima, Ön Sis Farları standart olarak gelen donanımlar arasında yer alıyor. Donanım paketlerini daha detaylı incelemek için bir üst başlığa tıklayabilirsiniz.

Fiat Panda Yakıt Tüketimi

Panda ailesi genel yakıt tüketim değerleri bakımından kullanıcı üzmeyen araçlar arasında yer alır. Ortalama yakı tüketim değerleri ideal oranlar olarak gösterilen değerler ile bütünleşmektedir. 1.2 69Hp motorda ortalama yakıt tüketimi 5,2 litre benzindir. 2018 Fiat Panda şehir içi yakıt tüketimi ve şehir dışı yakıt tüketim değerlerini görmek için bir üst başlığa tıklayın.

Fiat Panda Resimleri

Fiat Panda görselleri sayfamıza bakarak aracın birçok açıdan çekilmiş iç ve dış fotoğraflarını görebilirsiniz. Otomobil resimleri araç almadan önce yaptığımız araştırmalarda öncelikli olarak dikkat ettiğimiz noktaların başında gelir. Detaylı araç görsellerine sitemiz üzerinden kolaylıkla ulaşabilirsiniz. Fiat Panda görsel olarak iyi bir dış tasarıma sahiptir. Fiat Panda resimlerini detaylı olarak incelemek için bir üst başlığa tıklayabilirsiniz.

Fiat Panda Videoları

Fiat Panda reklam ve inceleme videoları ile araç hakkında daha detaylı bilgi edinebilirsiniz. Özellikle yeni çıkan sıfır otomobil test videoları kullanıcıların araç araştırmalarında en çok kullandığı enstrümanların başında gelir. Sıfır Otomobil Videoları ile ilgili zengin bir yelpazeyi bünyesinde barındıran sıfıraraçal.com’da Fiat Panda için çekilmiş özel videoları bulabilirsiniz.

Fiat Panda Renkleri

Renkler ve zevkler tartışılmaz derler gerçekten de öyle mi? Siz hangi Panda rengini daha çok beğeniyorsunuz? Panda otomobil renk kataloğu ile araçların hangi renklerde satışa sunulduğunu görebilirsiniz. En iyi araba rengi hangisi tabi ki kişiden kişiye değişir ama en çok satılan araba rengi, hangi renk araba alınmalı gibi haberleri ve yorumları da sitemiz üzerinden görebilirsiniz. 

Fiat Panda Kullanıcı Yorumları

Fiat Panda gerçek kullanıcı yorumları ile almak istediğiniz araç hakkında ayrıntılı bilgilere ulaşabilirsiniz. Sizde yorum bırakarak araç hakkında ki bilgilerinizi paylaşabilir yada merak ettiğiniz soruları sorabilirsiniz. Araba yorumları ile edindiğiniz bilgiler size araç alıp almama konusunda da ışık tutabilir. Kullanıcı tavsiyeleri ve yorumlarını görmek için bir üst başlığı tıklayabilirsiniz.

Fiat Panda Kampanya

Fiat Panda Türkiye’de satışa çıktığı ilk andan itibaren kendi sınıfında hep bir adım önde yer aldı. Panda bireysel otomobil kullanıcıları için B segmentinde güçlü bir satış payına sahip. Fiat Panda kampanya noktasında da takipçilerinin her dönem ilgisini çeken cazip avantajlara sahip bir model. Fiat markasını küçük otomobil satışları anlamında mutlu eden Sıfır Fiat Panda daha çok şehir içi kullanımlarda tercih ediliyor.

Fiat Panda Fiyat Listesi

Fiat Panda Fiyat Listesi sürekli olarak sitemiz üzerinde güncellenmektedir. Küçük ebatlı araçlar arasında öne çıkan Fiat Panda’yı diğer rakipleri ile de sitemiz üzerinden karşılaştırabilirsiniz. Araç karşılaştırma araba almadan önceki noktalar arasında önemli bir evredir. Sitemizden gerekli teknik ve donanımsal verilerin yanı sıra araç resimleri, otomobil videoları ve kullanıcı yorumları ile araçları karşılaştırabilir bayiye gitmeden size özel fiyat teklifi talep edebilirsiniz.

Fiat Panda İkinci El

Fiat Panda ikinci el satışları ile de kendi sınıfına göre istenildiği zaman elinizden çıkarılabilecek bir araçtır. İkinci el araç anlamında piyasası normal seviyede olan Panda size zarar ettirmez. Artan sıfır araç fiyatlarını dikkate alırsak alacağınız sıfır bir Panda’nın size kar ettirme olasılığı oldukça yüksektir. Sitemiz üzerinden modelin sıfır ve ikinci ellerini de görebilirsiniz.


Fiat 500 Fiat 500 L Fiat 500C Fiat 500L Wagon Fiat 500X Fiat Doblo Cargo Fiat Doblo Combi Fiat Doblo Panorama Fiat Ducato Kamyonet Fiat Ducato Minibüs Fiat Ducato Van Fiat Egea Fiat Egea Hatchback Fiat Egea Station Wagon Fiat Fiorino Cargo Fiat Fiorino Combi Fiat Fiorino Panorama Fiat FullBack Fiat Panda Fiat Pratico
Karşılaştırma Listem
KARŞILAŞTIR
Favorilerim
Tüm Markalar
Markalar
{{model.modelAdi}}
{{marka.markaAdi}}
TAMAM
Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement