BMW 5 Serisi Touring

Nesiller: 9
İlk üretim yılı: 1992
Motorlar: Hafif hibrit dizel, Hafif hibrit, Dizel, Benzinli
Gövde tipi: Vagon (station wagon, estate, combi, touring)

2024 yılının başlarında BMW, Alman otomobil üreticisi tarafından geleneksel olarak Touring olarak adlandırılan station wagon versiyonunu piyasaya sürerek 5 Serisi'nin sekizinci nesil ürün gamını tamamladı.

BMW, 5 Serisi'nin ilk neslini 1972'de tanıttı, ancak station wagon versiyonunu sunmaya 1992 yılına kadar başlamadı. Müşteriler, bagaj kapağı için açılabilir arka cam gibi yenilikçi fikirlerle geldiği için bu modeli çok sevdi. Dahası, hızlı gitmek isteyenler, tüm nesiller için olmasa da en azından bazı nesiller için M versiyonuna sahip olabiliyordu. 2023 yılında Alman otomobil üreticisi, 5 Serisi'nin sekizinci neslini tanıttı ve aynı yıl Touring versiyonunun piyasaya sürüleceğini duyurdu. Ancak bu, BMW'nin yeni G61 5 Serisi'nin örtüsünü kaldırdığı 2024 yılının başlarına kadar gerçekleşmedi.

Ön taraftan bakıldığında, 5 Serisi Touring, sedan kardeşiyle aynı seçeneklerle sunuluyordu. Temel versiyonda böbrek ızgarasının etrafında parlak detaylar bulunurken, müşteriler bunu koyu renkli vurgularla veya tamamen koyu renkli ve etrafını saran bir ışık şeridiyle tercih edebiliyorlardı. Standart LED farlar ve isteğe bağlı lazer farlar da pakete dahildi. Alt tampon için BMW, siyah vurgulara sahip ve daha agresif veya daha az agresif bir duruş sergileyen iki M paketi seçeneği sunuyordu.

Ancak en büyük sürpriz aracın profilinde görüldü. 5 Serisi Touring'in önceki nesilleri genellikle sedan kardeşlerinden biraz daha uzunken, 2024 versiyonu dört kapılı kardeşiyle aynı uzunluğa sahipti. Bir diğer önemli tasarım değişikliği ise aracın arka kısmındaydı. BMW, alıcılarının araçlarını gerçekten tepeye kadar yüklemediklerini, bu nedenle düz, dikey bir bagaj kapağına ihtiyaç duymadıklarını fark etti. Sonuç olarak, aracı bir station wagon'a benzeten, öne doğru eğimli bir bagaj kapağı yerleştirdi. 5 Serisi Touring'in benzinli ve dizel versiyonları standart olarak 18 inç hafif alaşım jantlarla gelirken, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli versiyon 19 inç jantlara sahipti. Otomobil üreticisi, opsiyonel olarak 21 inç'e kadar farklı jant seçenekleri de sunuyordu.

İçeriye girildiğinde, müşteriler gösterge panelinin üstüne monte edilmiş geniş, kavisli bir ekranla karşılandı. Aslında iki ekran vardı: biri gösterge paneli için, diğeri ise bilgi-eğlence sistemi için. İkincisi ayrıca dokunmatik özelliklere sahipti ve BMW'nin iDrive 8.5 işletim sistemiyle çalışıyordu. Sedan kardeşi gibi, belirli pazarlar için gözle aktive edilen sinyal lambaları ve çok sayıda güvenlik sistemi içeriyordu. Ancak sedandan farklı olarak, daha büyük bir bagaj hacmine sahipti. Arka koltuklar dik konumdayken 570 litreye (20,1 cu-ft.) kadar alan sağlarken, arka koltuk katlandığında devasa 1.700 litreye (60 cu-ft.) ulaşıyordu. Şaşırtıcı bir şekilde, bu değerler önceki nesil 5 Serisi Touring'in sunduğu değerlerle neredeyse aynıydı.

BMW, kaputun altında hafif hibrit teknolojisine sahip bir dizi benzinli ve turbo dizel motor yerleştirdi. Ayrıca, 5 Serisi Touring, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli sistemlerle PHEV (şarj edilebilir hibrit elektrikli araç) olarak da sunuluyordu. Kendiliğinden seviye ayarlamalı adaptif pnömatik süspansiyon da mevcuttu.