M5
Nesiller: 11
İlk Üretim Yılı: 1979
Motorlar: Benzinli
Kasa Tipi: Sedan
BMW, M Serisindeki arabalarını durmaksızın rakiplerinden daha hızlı yapmaya çalıştı ve CS varyantlarını daha çılgın hale getirdi.
Tüm dünya pandemi salgını nedeniyle bir araba manyağını odasına kilitlediğinizde, tek yapmaları gereken bir arabayı nasıl daha hızlı yapacaklarını düşünmek olacaktır. Belki de tam olarak durum buydu. Kötü şöhret covid salgınında evden çalışmak zorunda kalan BMW M mühendislerinin başına geldi. Televizyonun uzaktan kumandası yıpranan ve evin kendisinden daha eski görünmesi için yeni bir kanepe yapan geri kalanımızın aksine çılgın bir araç olan BMW M5 inşa edildi.
Normal M5 zaten hızlı bir arabaydı. Şimdi onu unutun ve öndeki sarı gündüz yanan farlara bir bakın. Onlara herkes gibi “melek gözleri” ismini verebiliriz fakat cennetten sonsuza dek men edilmemekten korkarız. Karanlık taraftan baktığımızda ızgara M4'teki gibi uzun değildi. Fakat daha kısa ve daha düşük bir ızgara ile iki yan kepçeye sahip olan oymalı tamponların üstündeydi. Bir karbon fiber ayırıcı, daha yüksek hızlarda zemin etkisinin düşürmesine yardımcı oldu. BMW M, kaputu ve diğer parçaları karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten yaptı. Bazı elemanlar ise boyasız kaldı. Neden rahatsız ki? Oysa ki böyle daha iyi görünüyorlardı. Standart, 20 inçlik hafif alaşımlı jantlar sayesinde otomobil kırmızı kaliperlere kavuştu.
Kabin içinde, otomobil üreticisi 5 koltuklu versiyonu düşürdü ve dört M Karbon spor koltuklar monte edildi. Ön tarafta, entegre koltuk başlıkları spor ışıklı M5 logoları ve Nurburgring yarış pistinin ana hatlarını gösteriliyor. Direksiyon simidinin hemen arkasına BMW M mühendisleri, 8 ileri vitesli otomatik M Steptronic şanzıman için iki karbon fiber kürek değiştirici koydu. Gösterge panelinin içinde kadran yok. Sadece geniş bir dijital özelleştirilebilir ekran yer alıyor.
Kaputun altına geldiğimizde, M mühendisleri bir BMW'ye monte edilmiş en güçlü motor ünitesi koydular. 4,4 lt’lik çift turbolu V8, tüm tekerleklere gönderilen 635 beygir güç sağladı. CS olmayan kardeşi gibi, muhteşem driftler için tüm Torku arka tekerlere göndermeyi başardı.
4395 cc hacmindeki 4,4 lt’lik xDrive 625 BG benzinli motor ünitesi 625 beygir güç ve 750 Nm Tork değerleri üretmektedir. 8 İleri otomatik şanzımanla görev alan bu motor ünitesi ürettiği gücü bütün köşelere iletmektedir. Ayrıca 0’dan 100 km/s’e hızlanması 3,3 saniye ve azami hızı 250 km/s’tir.
BMW M5 xDrive 625 BG benzinli versiyonu fabrika çıkış verilerine göre olarak 100 km/10,5 litre yakıt tüketim değerlerine sahiptir.
M5 ailesinin günümüze kadarki en güçlü üyesi, muhteşem performansı ve heybetli tasarımıyla tüm gözler hep onun üstünde.
BMW M5 boyutları 4983 mm uzunluğunda, 1903 mm genişliğinde, 1469 mm yüksekliğinde, 530 litrelik bagaj hacmine sahip ve 1895 kg ağırlığındadır.
Competition isimli donanım paketiyle satışa sunulan BMW M5’in öne çıkan özelliklerini gelin hep birlikte inceleyelim.
Giriş
