Nesiller: 1
İlk üretim yılı: 2024
Motorlar: Elektrikli
Gövde stili: Station wagon (station wagon, station wagon, combi, touring)
BMW 5 Serisi'ni 1972'de piyasaya sürdüğünde, yalnızca sedan bir araç olarak piyasaya sürdü. Ancak yirmi yıl sonra, 1992'de ilk station wagon versiyonunu piyasaya sürdü. Otomobil, aileleriyle birlikte gelen müşterilerin eşyaları için bol miktarda depolama alanına sahip büyük bir aracın keyfini çıkarmalarını sağladığı için büyük bir başarı elde etti. Dahası, özlemini çektikleri tüm konfor ve olanaklarla donatılmış birinci sınıf bir araçtı. Bu nedenle, Alman otomobil üreticisi Mayıs 2023'te 5 Serisi'nin sekizinci neslini duyurduğunda, uzun tavanlı versiyonun da takip etmesi bekleniyordu. Ancak bu, yaklaşık bir yıl sonra gerçekleşti ve fosil yakıtla çalışan araçların yanı sıra i5 Touring de piyasaya sürüldü. Alman otomobil üreticisi tarafından üretilen ilk tamamen elektrikli station wagon'du.
i5, birkaç donanım seviyesinde ve bir versiyondan diğerine farklı görünmesini sağlayan birkaç opsiyon paketiyle mevcuttu. Temel versiyon için, i5 Touring, krom kaplamalı bir trim ile çevrili bir böbrek ızgaraya sahipti ve otomobilin çok fazla soğutma alanına ihtiyacı olmadığından kapalı dikey çıtalara sahipti. Opsiyon oyununda bir adım öteye geçti ve otomobil üreticisi üzerine siyah süslemeler ekledi, M-Package Pro versiyonu için ise açık bir şerit mevcuttu. Aynısı, gövde renginde olan veya M Paketi triminden siyah vurgularla donatılmış tampon için de geçerliydi.
Profilinden bakıldığında i5 Touring, normal bir station wagon'dan çok bir shooting brake'e benziyordu. BMW, müşterilerinin araçlarını tavan döşemelerine kadar doldurmadıklarını biliyordu, bu yüzden önceki 5 Serisi Touring'den daha dar açılı, öne doğru eğimli bir bagaj kapağı yapmayı göze alabiliyordu. i5, standart olarak 19 inç alaşım jantlarla donatılmıştı ve 20 veya 21 inçlik bir set seçeneği de vardı. Arka aks standart olarak pnömatik süspansiyonla donatılmıştı ve ayrıca aktif direksiyonla da opsiyonel hale getirilebiliyordu. 2024 i5'in bir diğer önemli detayı, tamamen elektrikli i5 sedan ile aynı uzunluğa sahip olmasıydı. Daha önce, 5 Serisi'nin tüm station wagon versiyonları sedan kardeşlerinden biraz daha uzundu.
İçeride, i5, temel donanım seviyesi için bile etkileyici bir lüks kabine sahipti. Otomobil üreticisi, orta yığının üzerine iki parçaya bölünmüş, kavisli, geniş bir ekran yerleştirdi. Sürücünün önündeki ekran gösterge paneli için kullanılırken, orta yığının üzerinde bulunan bilgi-eğlence sistemi içindi ve dokunmatik özelliklere de sahipti. Ancak station wagon satın alan kişiler arka koltuklar ve bagaj alanıyla ilgileniyorlardı. BMW, arkaya, bagaj alanını normal 570 litreden (20,1 cu-ft.) 1.700 litreye (60 cu-ft.) çıkaran, katlanabilir (40/20/40) bir bank koltuk yerleştirdi. Bu değerlerin, 5 Serisi Touring serisindeki diğer ICE motorlu araçlarla aynı olduğunu belirtmekte fayda var.
i5, arka veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle mevcuttu ve en güçlü versiyonu olan i5 M60 xDrive için dört saniyenin altında spor otomobil hızlanmaları sağladı. Pil takımı AC'de 22 kW şarj cihazlarında ve DC hızlı şarj cihazlarında 205 kW'a kadar şarj edilebilirdi.
Giriş
