Volkswagen ID. Cross konsepti, zekice tasarlanmış, ferah ve uygun maliyetli bir günlük araç arayan VW müşterilerine hitap etmek için son hazırlıklarını yapıyor. Çok iddialı bir tasarım olmamakla beraber Volkswagen müşterilerine muhtemelen ödemeye razı olacakları bir fiyata istediklerini sunacak yeni bir elektrikli araç olarak otomobil piyasasına sürülecek. Bu konsept VW'in kesinlikle doğru yönde ilerlediğini gösteriyor.
Volkswagen otomobil tasarımı, arayüz ve güç aktarma organı teknolojisinde tamamen yeni bir nesli piyasaya sürmenin eşiğine gelmiş bulunuyor. Ancak bunun öncesinde markanın uzmanları, ID. Cross Konsepti ile tüm bu yeni unsurların ön izlemesinde biraz zaman geçirmeyi tercih etti. ID.Cross bu yılki Münih Otomobil Fuarı'nda sahnenin merkezinde yer alacak ve VW’nin nün yakın vadeli başarısını üzerine inşa edeceği modellerin ipuçlarını veriyor.
ID. Cross Konsepti aracının üretim versiyonu, 2027 içinde otomobil üretimi aşamasına gelecek. Yeni ID. Polo için geliştirilen sadeleştirilmiş MEB+ platformunu temel alacak olması elektrik motorunun öne monte edileceği anlamına geliyor; konsept aracın 208 HP motor gücü üretmesi ve yaklaşık 260 mil (418 km) tahmini menzile sahip olması bekleniyor. Batarya teknolojisinin otomotiv sektörü uyarlamalarının bu tarihe kadar devreye alınarak menzilin daha da artması mümkün olacaktır.
T-Cross boyutlarındaki B segmenti elektrikli araç, VW Grubu için büyük satışlar yaratma beklentisiyle geliyor eceği için marka inanılmaz derecede önemli bir araç haline getirecek. Bu yüzden bu konsept çok önemli; tıpkı kendinden önce ID.2All konseptinin yeni ID.Polo için yaptığı gibi, bunun gibi bir aracın ne kadar başarılı olabileceğinin (ya da olamayacağının) bir göstergesi olacak. Volkswagen’in proje dış tasarımcısı Thorben Becke Koche üretim aracında görünecek bazı tasarım temalarına işaret ederek "Sağlam ve güvenilir görünmesini istedik ve bunu genişliği vurgulayan bir tasarımla yaptık," ifadesini kullandı.
Yanan WV amblemiyle birleşen sağlam ışık çubuğu, marka için bir 'güç tasviri'; ana farlar ise bunun altına monte edilmiş. Yan tarafta, tasarımcılar, sütunları siyaha boyayarak ve en arka sütunu kalınlaştırarak ve ID. Buzz'dan esinlenen üçlü oval motifle çatıyı gövdeden görsel olarak ayırmış. Konseptte bunlar ve diğer birçok dış tasarım elemanı aydınlatılmış durumda, ancak bunların üretime geçmeyeceği söylendi.Bu konsept ile üretim hattından çıkacak otomobil arasındaki diğer değişiklikler minimal, ancak genellikle biraz daha yumuşatılacak olan geniş tekerlek çıkıntıları ve daha küçük jantların takılmasıyla ilgili. Üretim aracı için en büyük boyutta 20” olsalar da, bu boyut hala sınıfı için iyi.
Ancak gelecek hakkında en iyi fikri veren kabin içi ve özellikle kokpitte Alman markası, önemli işlevler için yeni fiziksel kontroller ekleyerek kullanıcı arayüzlerini basitleştirmiş. Birçok diğer otomobil markası gibi müşterilerinin “ekran değil fiziksel temas istiyorum” anlamındaki ısrarlı taleplerine cevap vermiş. Konseptin dijital arayüzlerinin çoğu tamamen işlevsel olmasa da bunun kesinlikle VW'nin mevcut iç mekanlarının aşırı dijitalleşmesine yönelik müşteri eleştirilerine yanıt vereceği açıktı. Fiziksel kontrollere sahip yeni bir direksiyon simidi ve iklim fonksiyonlarını kontrol eden gösterge panelinde bir dizi sert tuş bulunuyor. “Das Auto” anlayışına yumuşak bir dönüş de denebilir.
Konsept aynı zamanda yeni nesil iç mekân kumaşlarını ve malzemelerinde de öncü bir model benimsedi. Markanın sadece koltuklarda değil, gösterge paneli ve kapı panellerinde de algılanan kaliteyi artırmak için kullanacağı, hafif, sıcak dokuma yeni kumaşların bir kombinasyonunu sergiledi.
Öne monte edilmiş elektrik motoru, bagajda önemli ölçüde daha fazla alan sağlayacak. Konsept, sınıfı için gayet geniş sayılan 450 litre hacim ve ayrıca zeminin altında devasa bir alt bölme sunuyor. Ayrıca akıllı tasarım mimarisi hala kaputun altında 25 litrelik bir "frunk" (ön bagaj) için yer bırakmış. Üretim aşamssında da bu alanın artması sürpriz olmayacak.
Tüm bu niteliklerle ID. Cross Portekiz’de bazı kapalı yollarda otomobil test sürüşüne tabi tutuldu. Bir konsept olarak, VW'nün üretim versiyonunun sürüş tarzı hakkında öğrenebilebilecek çok az şey olmasına rağmen çalışır durumdayken yeni arayüzlerin ve tasarımın müşteriler için deneyimi nasıl değiştireceği açık görünüyor. Bu tür bir şehir içi aracı mümkün olduğunca pratik bir sürüş konforuna sahip olmalı ve sürücüsünden yüksek taleplerde bulunmamlı. Bu segmentin araçları nadiren 'sportif' olmak için satın alınır; gördükleri talep ise erişilebilirlikleri ve sahiplerinin hayatlarına ne kadar sorunsuz uyum sağladıkları ile belirlenir. ID. Cross, VW'nün bu şekilde düşündüğünü şimdiden gösteriyor. Başka bir deyişle, Volkswagen'in yeni kompakt modellerden oluşan gelecekteki ürün yelpazesi için işler yolunda gidiyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
