Suzuki V-Strom 1050 XT Hakkında Genel Bilgiler

V-Strom 1050 XT

Nesiller: 53

İlk Üretim Yılı: 2001

Motorlar: Benzin

Kasa Tipi: Dual Purpose

Suzuki V-Strom 1050 XT

Suzuki V-Strom 1050, bu arada Suzuki tarafından bir macera gezgini tasarımını yüksek performanslı bir V-twin motor ve sportif modellerden alüminyum çerçeve ile birleştirmek için yapılan ilk motosiklet olan V-Strom 1000'in yerini alıyor. .

"V" harfi, motorun konfigürasyonunu temsil eder ve "Strom" kelimesi, güç akışı anlamına gelen Almanca dilinden gelir.

DL1050 olarak da adlandırılan V-Strom 1050, 2019'da EICMA'da Suzuki tarafından 1037cc V-twin motora sahip çift spor bir motosiklet olarak tanıtıldı. 2020'den beri V-Strom 1050, Suzuki tarafından Japonya'da üretilmektedir.

8.000 rpm'de 100 hp (75 kW) ve 4.000 rpm'de 103 Nm torka sahiptir. V-Strom motor, 2013-2019'da eski modellerde kullanılan motorla neredeyse aynı olduğundan, EURO5 emisyon standartlarına uyması için modifiye edilmesi gerekiyordu. V-Strom motor başlangıçta TL1000S ve TL100R motosikletler için tasarlandı ve yakıt enjeksiyonu GSX-R modellerine dayanıyor. Güncellenen özelliklerden biri, debriyajı kullanmadan yukarı-aşağı vites değiştirmeye izin veren çift yönlü hızlı vites değiştirme sistemidir.

V-Strom 1050, kullanımı ve dengeyi çok hassas hale getiren hafif ama güçlü bir alüminyum alaşımlı çerçeveye sahiptir. Suzuki DR-Z ve Dual-sport Suzuki DR-BIG'in stili, 2020'deki V-Strom 1050 tasarımına ilham kaynağı oldu. Ayrıca dört hassasiyet modu, üç modlu Sürüş Modu Seçici ve Kolay Başlatma Sistemi.

V-Strom 1050DE, Suzuki tarafından duyurulan ve başta Avrupa ve Kuzey Amerika olmak üzere denizaşırı pazarlar için üretilmiş, yeni geliştirilmiş bir macera motosikletidir. V-Strom 1050DE satışlarının Ocak 2023'te başlaması planlanıyor.

Model, V-Strom 1050 ile aynı 1037cc V-twin motoru ve aynı zamanda 2013 ile 2019 yılları arasında üretilen eski modellerle de paylaşıyor. Bisiklet üreticisinin motoru EURO 5 emisyon standardına uygun olacak şekilde değiştirmesi yeterliydi. Verimliliği ve dayanıklılığı artırmak için Suzuki, yanma odasındaki sıcaklığı düşürmek için ilk kez bir motosiklette yeni içi boş sodyum dolgulu egzoz valflerini tanıttı.

Suzuki V-Strom 1050 ile karşılaştırıldığında, DE versiyonu çok daha fazla özellikle birlikte gelir, bunlardan biri çekiş kontrol sistemindeki G (Çakıl) modu ve arka fren için kapatılabilen ABS'dir. Bu iki özellik, çeşitli yol yüzeylerinde rahat ve dengeli sürüş için özel olarak tasarlanmıştır.

V-Strom 1050'ye ek olarak, 1050DE tel telli tekerlekler, 3 konumlu ayarlanabilir ön cam (gereken aletler), bir aksesuar çubuğu ve bir orta sehpa ile birlikte gelir. Ayrıca yerden yüksekliği 25,4 mm (bir inç) artıran daha uzun bir salınım koluna sahiptir. Gidon daha geniştir ve kontrolü ve şok emilimini iyileştiren daha yumuşak bir alüminyum sınıfından yapılmıştır. Seyir kontrolü özelliği değişmeden kalır ve gaza basmadan uzun mesafeler sürerken yorgunluğu azaltır.