Ssangyong Rexton

 

Rexton W, motorun en çok kullanıldığı devir aralığı olan 1500-2800 d/dk’da, maksimum torku (360 nm) üretmek üzere tasarlanmıştır. Böylece tüm sürüş şartlarında (trafik, rüzgarlı yollar, dik yamaçlı yollar) yüksek çekiş gücü sağlanır. Yakıt verimliliği diğer motorlora göre %14 daha geliştirilmiştir.

 

e-Tronic 5 ileri otomatik şanzıman, en müthiş performans ve yakıt verimliliği için vites değişimini ayarlar. Manuel konumda, vites topuzu üzerindeki düğme veya direksiyon üzerindeki düğmelerle, tek dokunuşta değiştirilir.

Tasarım

 

Rexton W, SUV görünümünü muhafaza ederek dinamik ve sofistike hisler için tasarlanmıştır. LEDlerden oluşan arka lambalar, 18” alaşımlı jantlar ve lastikler lüks görünümün bazı detaylarındandır.

 

Rexton W, şehir kullanımında şıklığı ve konforu ile dikkat çekerken, arazi şartlarında da 2W ve 4W özellikleri ile tam performans sergiler.

 

Rexton W’nin arka bağımsız ve öndeki çift salıncak süspansiyon sistemiyle SUVlarda nadir bulunan konforu sağlar. Darbe emici amortisörler, denge çubuğu ve helezon yaylar da konfora yardımcı etkendir.

 

Çok fonksiyonlu ESP (HBA, ARP ve HDC) değişen yol şartlarında aktif olarak maksimum yol tutuşu sağlar. Güçlendirilmiş çelikten imal edilmiş 3 katlı şasi yapısı çarpışmalarda yaşam alanının minimum düzeyde etkilenmesini sağlarken, hava yastıkları sürücü ve yolcuyu alabilecekleri hasarlardan korur.

 

Modern çizgiler taşıyan ön hatlar, 3 çizgili krom panjur ve kartal gözünü andıran ön farlar ile şık göründüğü kadar,

 

LED farlarının entegre edildiği farlar, otomobilin gündüz fark edilirliğini arttırırken, halojen farlar geceleri tam aydınlatma sağlar. Farın içindeki Rexton logosu, şıklığa atılan imzadır.

 

Lüks iç tasarım, olağanüstü uyum ve en üst kalitede ürünlerle birbirini tamamlamıştır.

 

Şık, yeşil led ekran, kolay okuma sağlar ve kullanıcı dostudur

Parlak alüminyum hatlarla iç içe gümüş renk boya ile zarif krom çizgilerin birleşimi sade fakat bir o kadar lüks bir görünüm sağlamaktadır.

 

Gösterge panelinin üst kısmına navigasyon cihazı monte etmek için ideal bir elektrik çıkışı verilmiştir.

 

Lüks iç tasarım, olağanüstü uyum ve en üst kalitede ürünlerle birbirini tamamlamıştır.

 

Arkada oturan yolculara daha geniş görüş alanı sağlamak için kafalıklar 37 mm daraltılmıştır. Koltuk ve koltuk kafalığı kaza anında daha iyi bir koruma için derinleştirilmiştir.

 

Kapı içi basamağı üzerine yerleştirilmiş Rexton amblemi şık bir görüntü sağlar.

 

Mermer görünümlü maun kaplama ile parlak metalik krom çizgiler şık bir uyum içindedir.

 

Koltuk yerleşimi daha fazla bagaj alanı veya daha fazla yolcu seçenekleri için birçok şekilde düzenlenebilir.

 

7 kişilik koltuk düzeni ve geniş bagaj hacmi, hiçbir özelliğinden ödün vermeden yaşamınıza artı değer katar.

Motor

 

 

Düşük devirde bile yüksek tork (190Nm) sağlayan ileri teknoloji motoru ile en yüksek seviyede sürüş ve etkinliğinin yanında, düşük gürültü, düşük titreşim ve dayanıklılıkla yüksek performans sağlamaktadır.

Düşük viskozite motor yağı gerektirir (5w 30)

 

RX200 e-xDi dizel motor , zor şartlardaki testlerden geçmiş olan düşük viskozite motor yağı kullanılmaktadır. Motor, sürüş şartlarının kötü olduğu durumlarda dahi en iyi şekilde çalışabilmektedir. Periyodik bakıma uygun yağ değişimi ile yakıt ekonomisi ve uzun motor ömrü sağlanır.

 

 

Temas yüzey mesafesini arttırmak üzere çoklu dolambaç sistemi kullanılmıştır. Bu sayede motor yağ sarfiyatını azaltır ve piston segmanlarından geçen küçük partiküller temizlenir.

 

Yüksek kaliteli süspansiyon sistemleri keyifli ve akıcı bir yolculuk sunar.

 

Ön tekerler, engebeli yüzeylerde ve keskin virajlarda daha iyi bir temas ve denge için alt ve üst kollar tarafından sabitlenmiştir.

 

Yüksek lüks sedan otomobillerde kullanılan bağımsız arka süspansiyon sistemi ile tüm yolculuklar keyfe dönüşür.

 

Yol şartlarının değişmesine karşın yola tutuş ve sürüş dengesi mükemmel kalır ve sürüş akıcılığı her zaman en iyi seviyede devam eder.

 

Geliştirilmiş vites değişim sistemi, ideal sürüş deneyimi ve sessiz yolculuklar sunar.

 

Güç, tüm tekerlere yalnızca gerektiğinde aktarılır. Normal kullanımda araç sadece arka itişle hareket eder. Bu da dönme direncini azaltarak yakıt tüketimini düşürür. Ek bir çekiş gücü gerektiğinde, araç hareket halindeyken sürücü 4 çeker sürüşe geçebilir.

 

Yüksek hızlarda düşük devirde ve daha düşük hızda, geniş oranda bir güç aktarım hissi verir. Ergonomik olarak dizayn edilmiş geçişler, sınıfının en iyi vites geçiş konforunu sağlar.

 

Doğru zamanda vites değişimi, daha iyi bir sürüş performansı ve yakıt verimliliği sağlar.

 

Yüksek teknolojiye sahip güvenlik sistemi, araç içindeki tüm yolcular için maksimum korumayı sağlar.

 

ESP Sistemi Geliştirilmiş ESP, yol şartlarını ve aracın hareketlerini sıkça izler. Islak, buzlu yolda veya aracın ani hızlanması durumunda aracın kontrolünü kaybetme sırasında ESP devreye girer, motor etkisini azaltır ve fren gücü uygular. ESP, sürücünün aracı istediği rotada gittiğinden emin olması için dizayn edilmiştir.

 

HDC Sistemi Hill Descent Control, %10 ve daha fazla eğimli yokuşları inerken daha güvenli bir sürüş sağlar. Fren otomatik olarak uygulanır; böylece sürücü sadece yola ve direksiyona odaklanabilir.

 

HBA Sistemi Hydraulic Break Assistant, fiziken zayıf sürücülerin tehlike anında freni yeterince kullanmalarına olanak sağlar. fren uygulama gücü, fren pedalında elektronik ve otomatik bir şekilde ölçülerek ihtiyaç duyulduğu miktarda, kazaları önlemek için otomatik olarak uygulanır.

 

 

Lastik Basıncı Ölçme Lastik Basıncı Monitör Sistemi, düzenli olarak lastik basıncını ölçer ve bir anormallik tespit edildiğinde sürücüye aciliyet derecesini gösteren bir uyarı gönderir.

 

Park Sensörleri Ön ve arkadaki park sensörlerinin renkleri daha iyi bir görünüm için çamurlukla uyum sağlar. Sensörler park esnasındaki aksilikleri önlemeye yardımcı olur.

 

Yıllar içinde oluşmuş üstün gövde teknolojisi, bir kaza durumunda araçtaki bütün yolcuların korunmasını en üst düzeyde sağlamak için uygulanmıştır.

 

Ön yarı parçadaki şasi üstüne, bağlantı kaynak yerine civata ile sağlanmıştır. Ön ve arka etkileri, kullanıcıya gelecek etkileri minimize eder. Ön çarpışmadan sonra kolay ve düşük maliyette onarım imkanı sağlar, normalde sadece öndeki civatalanmış bağlantı noktasının değişimi gereklidir.

 

Darbe barları yan çarpma esnasında daha iyi koruma için kapıların içine monte edilmiştir.

 

Yüksek sertlikteki darbe traversi çarpışma esnasında güvenliği sağlar. Enerji emici, darbeleri emerek tampon hasarını minimuma düşürür. Sert darbelere karşı şaseyi korur. Tampon sistemi uluslararası çarpışma testini geçmiştir.

 

Yan hava yastıkları, sürücü ve yolculara daha güçlü koruma sağlar. Hava yastığı boyutu, koltuktakilerin baş seviyesine ulaşır, kafa ve göğüs bölgesini korur.

 

>Ön gergili emniyet kemeri, önden çarpmalarda araç içindekilerin ön tarafa çarpmalarını engeller. Yük sınırlayıcı emniyet kemerinin vücuda zarar vermesini engeller.

 

İkinci sıranın merkezindeki 3 nokta bağlantılı bir emniyet kemeri, yolcu güvenliğini geliştirir. Çocuk emniyet kemeri etiket noktası için uluslararası ISO standartları uygulanır. Sonuç olarak, çocuğun hem güvenliği hem de konforu geliştirilir.