Peugeot E-208

Gövde stili: Hatchback
Segment: Kompakt

Üretim yılları: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

Peugeot, 2019 yılında B segmentindeki 208 hatchback modelinin ikinci neslini tanıtmış, içten yanmalı motorlara sahip motorlu versiyonların yanı sıra elektrikli bir versiyonu da piyasaya sürerek sıfır emisyonlu araç akımına katılmıştı.

Peugeot, 1995 106 için Electrique adlı elektrikli bir versiyon sunduğundan, elektriklendirme oyununda yeni değildi. Bu modeli birkaç Avrupa ülkesinde sadece 6.000'den biraz fazla satmış olsa da, bu bir başlangıçtı. Ancak bu model çoğunlukla otomobil üreticisinin mühendislerinin ne yapacaklarını ve büyük sayılarda satılabilecek bir elektrikli aracın nasıl geliştirileceğini anlamalarına yardımcı olmak için satıldı. Yeni teknolojiler ve pillerin evrimi sayesinde, e-208 önceki 106 Electrique'den çok daha uzun bir menzile ve daha iyi bir performansa sahipti.

Dışarıdan bakıldığında, 208'in elektronla çalışan versiyonu, ICE ile çalışan kardeşinden çok da farklı değildi. Ön tarafta, araç enerji verimliliğini artıran standart LED farlara sahipti. Farlar, EV'lerin ICE ile çalışan araçların aksine geniş bir soğutma alanına ihtiyaç duymaması nedeniyle çoğunlukla bloke edilmiş bir ızgarayı çevreliyordu. Ayrıca, alt tampon daha pürüzsüzdü ve sis farlarından arındırılmıştı. Peugeot verimliliği en üst düzeye çıkarmaya çalıştı ve sürtünmeyi en aza indirmek için bloke edilmiş alanlara sahip aerodinamik olarak incelenmiş alaşım jantlar taktı. Ayrıca, araca düşük dirençli yuvarlanma lastikleri seti sundu. Otomobil üreticisi, C sütununda, aracın sol tarafındaki şarj portunun hemen üzerine "e" rozetini ekledi. Son olarak, arkada, B segmenti hatchback, her iki tarafta üç dikey çubuk bulunan özel Peugeot tasarımına sahip LED arka farlara sahipti.

İçeride, Fransız otomobil üreticisi e-208'i dijital gösterge paneliyle başlayarak teknolojiyle donattı. Ek olarak, bir dokunmatik ekran orta yığının üstündeki alanı serbestçe yüzen bir konumda doldurdu. Neyse ki Peugeot, sürüş sırasında kullanımı zor olan dokunmatik düğmelerle değiştiren diğer otomobil üreticilerinin aksine, ses için çevirme düğmesini yerinde bıraktı. Önde, her iki yolcu da geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış ve rahat olan destekli koltuklarda oturuyordu. Arkada, katlanabilir koltuk uzun yolculuklarda iki, kısa yolculuklarda ise üç kişiyi ağırlayabiliyordu. Otomobil üreticisi pil takımını arka koltuk sırasının ve bagaj tabanının altına yerleştirdiğinden, bagaj bölmesi küçüktü ama günlük kullanım için yeterince büyüktü.

Peugeot, küçük e-208'e güç vermek için 100 kW'lık bir motor seçti ve araç hiç de fena değildi. Sadece sekiz saniyeden biraz fazla bir sürede durma noktasından 62 mph'ye (100 km/s) ulaşabiliyordu ve 150 km/s'lik (93 mph) azami hıza ulaşıyordu. Menzile gelince, 50 kWh'lik batarya aracın tek bir şarjla 340 km'ye (211 mil) kadar gitmesini sağladı.