Stellantis’in Türkiye otomobil piyasasındaki en popüler Fransız markalarından olan Peugeot, C segmentindeki gözde HB modeli 308'in makyajlı versiyonunu önümüzdeki yılın 2.yarısında Türkiye’de satışa sunacak. Yeni model, güncellenen tasarımının ve ince detaylarının yanı sıra elektrikli versiyonu E-308 için daha yüksek verim ve motor gücü ile rekabette yerini alacak. Farklı güç aktarma seçenekleri ile keyifli sürüş alternatiflerine sahip olan Peugeot 308, pazarda 2026’nın tablosunu değiştirebilir.
Yeni 308’de her motor seçeneği bulunuyor. Dizel, hibrit, şarj edilir hibrit (plug-in) ve E-308 elektrikli araç versiyonu E-308. Donanım seviyelerinin ise farklı pazar ihtiyaçlarına cevap verecek şekilde zengin olması bekleniyor.
Makyajlı 308’in en önemli yeniliği ışıklandırılan ve dikkat çeken logosu. Peugeot’nun her nesilde geliştirmiş olduğu agresif ön yüz burada da kendini gösteriyor. Ön görünümdeki Peugeot logosu şık bir tarzla markanın kişiliğini yansıtıyor. Ön ızgara ışıklandırılmış şeritle logoyu tamamlarken farlara kadar uzanan aydınlatma etkileyici bir ön görünüm veriyor. Tampon uçlarında bulunan hava girişleri aerodinamik yapıyı güçlendirirken yakıt verimliliğine de katkı yapıyor. E-308 versiyonu için ise en önemli konu olan menzilde büyük optimizasyon yaratıyor.
Peugeot’nun alameti farikası haline gelmiş olan aslan pençesi yeni 308’de ince LED farlarla bir ışık imzası oluşturuyor. GT ve GT Exclusive gibi üst paketlerde kayar sinyalle elegans bir karakter ortaya konan bu güçlü imza 308 modelinin far ve sinyal grubuna bambaşka bir hava katıyor.
Motor seçeneklerine bakıldığında ise otomotiv sektörünün tüm trendlerine uyan bir çeşitlilik görülüyor. Elektrikli araç versiyonu artırılmış bir menzil ve gelişmiş bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Modelin kalbinde, 115 kW güç ve 270 Nm tork üreten bir elektrik motoru var. Elektrikli motorun enerjisi 400 voltluk, 58.3 kWh kapasiteli bir lityum-iyon batarya ile üretiliyor. Kullanılabilir kapasite ise 55.4 kWh olarak açıklandı.
Aracın en dikkat çeken özelliklerinden biri, WLTP standartlarına göre 450 kilometreye ulaşan menzili oldu. Bu değer, önceki nesil modellere kıyasla yaklaşık 34 kilometrelik bir artışa tekabül ediyor. Menzil konforuna katkıda bulunan bir diğer sistem ise rejeneratif frenleme oldu. Sürücü, direksiyonun arkasındaki özel kulakçıklar aracılığıyla bu sistemin yoğunluğunu üç farklı seviyede ayarlayabiliyor. Sol kulakçık frenleme etkisini artırırken, sağ kulakçık ters etkiyle azaltarak daha geleneksel bir sürüş hissi sunuyor.
Şarj altyapısına uyum da yeni otomobil tasarımının öncelikleri arasında yer aldı. Araç, standart donanım olarak sunulan ve 11 kW güce sahip 3 fazlı entegre bir şarj cihazı ile geldi. Aracın şarj girişi, tüm yaygın şarj modlarıyla uyumlu çalışıyor. Hızlı şarj destekleyen model, 100 kW’lık bir hızlı şarj istasyonunda bataryasını %20’den %80 seviyesine 32 dakikada getirebiliyor. Kısa bir süre olmamakla birlikte sektör ortalamaları açısından yeterli bir seviye.
Ayrıca, araçtan dışarıya enerji sağlamaya olanak tanıyan Araçtan-Yüke (V2L) fonksiyonu da standart olarak sunulan yenilikçi özellikler arasında yer aldı. Bu sistem, 3.5 kW’a kadar güç sağlayarak, seyahatlerde elektrikli cihazların şarj edilmesine imkân veriyor.
Şarj edilebilir hibrit teknolojisine sahip versiyon detayları da paylaşıldı. Bu versiyon, 150 HP gücündeki 1,6 litrelik benzinli motor ile 92 kW gücündeki bir elektrik motorunu bir araya getirdi. Sistemin toplam çıkış gücü 195 HP’ye ulaştı. Güç aktarımını, hızlı ve kesintisiz vites değişimleri vaat eden 7 ileri e-DCS7 otomatik şanzıman üstlendi. Hibrit model, 17.2 kWh kapasiteli bataryasıyla tamamen elektrikli modda WLTP döngüsünde 85 km menzile ulaşıyor. Batarya şarjı, 7.4 kW’lık bir duvar kutusunda 2 saat, standart bir ev prizinde ise 7,5 saat civarında bir süreye denk geliyor.
Geleneksel hibrit araç seçeneği de ürün yelpazesinde yerini korudu. Bu model, 145 HP gücünde bir hibrit sistem ve e-DCS6 otomatik şanzımanla çalışıyor. Sistem, sürüş sırasında kendini şarj eden bir batarya kullanıyor. Peugeot, bu teknolojinin yakıt tüketimini WLTP’de 100 kilometrede 4.7 ila 5 litre aralığında tutarken, gerektiğinde ek tork sağlayarak performansı desteklediğini belirtti.
Dizel motor tutkunları da unutulmadı. Yeni 308 serisi, verimliliği kanıtlanmış 130 HP gücündeki 1,5 litrelik BlueHDi motoru da müşterilerine sunacak. Bu motor seçeneği, özellikle uzun yol sürüşlerinde konforu artıran EAT8 otomatik şanzıman ile yoluna devam edecek.
Peugoet’nun dahil olduğu Stellantis Grubu’nun Türkiye’deki tüm operasyonları Koç Grubu çatısı altına girdiği için, diğer Peugeot modelleri gibi yeni 308’in kampanyalı araçlar, yeni oluşturulan Koç Stellantis Finansman desteği, otomobil bakım onarım ve otomobil yedek parçası gibi konularda grup sinerjisinden yararlanma imkanları arttı. Peugeot 308, modelin uzun soluklu ismi kadar bu sinerjiyi de pazarda bir avantaj olarak kullanabilecek.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
