İki rakip birbirine güçlerini gösteriyor.
Honda Civic Type R, bol bol aerodinamik kit ve birçok beklenti ile piyasaya sürüldü. Ancak hot hatch ailesinin başına geçmek isteyen bu aracın, iddiasını gerçeğe dönüştürmek için önce gözdemiz olan bir otomobili geçmesi gerekiyor; Ford Focus RS.
Evet yeni bir Type R. Çünkü önceki, FK2 kodlu Type R’ın yalnızca iki yıldır satışta olduğunu düşünüyorsanız yanılmıyorsunuz. O araç Civic’in yaşamının son sürecinde hazırlanmıştı. FK8 tanıdığımız araçsa tamamen yeni bir otomobil.
İlginizi Çekebilir: Citroen C5 Aircross Hybrid Versiyonu İçin Teknik Veriler Netleşti
Farklı bir görünüme sahip…
Hot hatch modellerinde göze hitap etmek önemli. Bunu Civic Type R’dan iyi yapabilen araç sayısı ise az. Hatta Ford Focus RS bile bu araç yanında perdelerini indiriyor. Görülür şekilde Type R’in üzerinde birçok farklı çizgi var ve şu ana kadar aldığımız tepkilere bakarsak bu çizgiler kimi kullanıcılara fazla geliyor.
Eklenen deflektörler ve bütün spoilerlar birkaç km/s daha fazla sürat, birkaç ondalık saniye, yere bastırma kuvveti ve daha kısa hızlanma için geliştirilmiş. Örnek verirsek tavanın arka bölümündeki yapılar vortex üreticiler olarak biliniyor, havayı dev arka kanadın üzerine doğru konumlandırıyor. Bu parçanın şekli, Honda’nın WTCC yarış takımı tarafından tasarlanmış.
İlk puan Honda’ya gidiyor. Geriye doğru konumlandırılan benzin deposu sayesinde koltuklar alçaltıldığından sürüş pozisyonu daha başarılı olmuş. Güncel araç, öncekinden 50 mm daha alçak bir pozisyon sunuyor. Civic’in yanında Focus, bir ticari araç hissiyatı sağlıyor.
Ford’un içerisinde dikkatiniz, orta konsolun üzerinde yer alan üç küçük gösterge ve sıkıcı kokpit tarafından çekiliyor. Honda, bu bölüme görünür olarak daha çok önem vermiş. Alüminyum vites topuzu ve kırmızı renkli detaylar çok daha modern duruyor.
Maalesef ele aldığımız iki otomobilinde bilgi-eğlence sistemi çok güzel değil. Honda’nın fiziksel butonları kaldırması sizi dokunmatik yüzeylere muhtaç bırakırken Ford’un navigasyon sistemi yol bulmakta bir hayli zorlanıyor. Eğer bilgi-eğlence sistemi çok daha iyi bir hot hatch istiyorsanız bir Volkswagen Golf R alabilirsiniz.
Bu bölümde ise RS puan kazanıyor. Üstelik bunun hakkını da veriyor. Eğer trafik ışıklarından kalkış hakkında konuşursak RS, 2,3 litre hacimli motoru aracılığıyla Honda Type-R’ı geride bırakıyor. Turbo besleme sayesinde ise 350 bg güç üretebilen motor bu gücü dört tekerleğe iletiyor. 0’dan 100 km/s sürate ulaşma süresi ise 4.7 saniye de Honda’nın kapatabileceği gibi değil.
İlginizi Çekebilir: Ford’un Mustang Tabanlı Elektrikli SUV Modeli Casus Kameralara Yakalandı
Type-R’ın ilk hızlanma performansının daha sönük kalacağı zaten tahmin edilenler arasındaydı. 2 litre hacimli, turboşarjlı motoru 306 beygirden 316 beygire yükselen gücüne rağmen Focus RS’inkinden daha güçsüz. Bununla beraber Civic Type-R’ın hareketli hale geçtikten sonraki performansı, Focus RS’e daha çok yaklaşmış durumda.
Type-R eskisine göre çok daha iyi. Eski Civic Type-R kuruda muhteşem olsa da ıslak yollarda ürkütürdü. Ek olarak yol zemini bozulduğunda aşırı derecede sertlik gösteriyordu. Şimdiyse Civic çok daha yaşanır bir otomobil haline getirilmiş ve ayrıca konfor moduna yer verilmiş.
Honda Civic Type R Ford Focus RS
Fiyat : 139,048 TL 144,746 TL
Güç : 320 bg @ 6,500 d/d 350 bg @ 6,400 d/d
Tork : 400 Nm @ 2,500-4,500 d/d 440 Nm @ 2,000-4,000 d/d (Overboost'ta 470 Nm)
0-100 km/s : 5.8 saniye 4.7 saniye
Maksimum sürat : 272 km/s 265 km/s
Yakıt ekonomisi : 7.7 l / 100 km 7.7 l / 100 km
CO2 emisyonu : 176 g / km 175 g / km
Giriş
