Porsche Cayenne’in yepyeni ve beklenen versiyonu, aynı anda muazzam performans, mükemmel yol tutuşu, uzun menzil ve arazi kabiliyeti vaat ediyor. Yeni nesil Cayenne, tamamen elektrikli, hâlâ prototip formunda, 22 yıl ve üç nesil önceki orijinal Cayenne ile aynı etkiyi yaratmayı hedefleyen Porsche’nin ürün gamında yeni bir dönüm noktasını temsil ediyor. Beş koltuklu SUV, Volkswagen Grubu'nun 800V Premium Platform Electric platformuna dayanıyor. Porsche Macan Electric ve Audi'nin kardeş modeli Q6 E-tron'da kullanılan benzer yapıdan biraz daha uzun.
Ancak birçok küresel pazarda içten yanmalı (ICE) selefinin yerini tamamen alan Macan Electric'in aksine, yeni Cayenne Electric, öngörülebilir gelecekte mevcut üçüncü nesil ICE Cayenne ile aynı seviyede konumlandırılıyor. Bu, Porsche'nin elektrikli araçlarda yaşadığı tüketiciyi ikna sorunu nedeniyle temkinli gitme isteğinin bir sonucu. Alman otomobil markaları içinde bu konuya en çok önem veren firma Porsche. MLB platformunda yükselen içten yanmalı Cayenne, hibrit araç olarak gelecek yıl makyajlı olarak devam edecek.
Kasım ayında planlanan lansman öncesinde, otomobil test sürüşü yapılan prototip Cayenne Electric'in Macan Electric'le birçok benzerliği var. Ön tarafta ince LED farlar, kapalı ızgara, tekerleklerin etrafındaki hava akışını yöneten hava perdeleri ve elektrik motoru ile frenlerin soğutmasını düzenleyen aktif kanallar, bunun yanında farklılaşan çerçevesiz camlar ve gömme kollar.
Otomobil üretiminde giderek elektrikli araçların farklı otomobil tasarımı ile ayrıştığını ve farklı platformlarda daha verimli yeni modeller ve yenilikçi özelliklerin tüketiciye sunulduğunu görüyoruz. Cayenne Electric de onlardan biri. ICE Cayenne'in yaklaşımını yansıtan yeni elektrikli aracın, iki farklı gövdeyle satışa sunulması planlanıyor: Geleneksel SUV ve 2026’da tanıtılması planlanan daha sportif SUV-coupé.
Yeni modelde 108 kWh'lik bir batarya bulunuyor. WLTP testinde elde edilen menzilin 600 kilometreyi aşması beklenirken, şarj hızı 400 kW'a ulaşıyor, bu nedenle optimum koşullar altında %10-80 oranında bir dolum sadece 16 dakika sürecek. Aktarma sistemi, önde Bosch üretimi kalıcı mıknatıslı senkron motor, Porsche tarafından geliştirilen ve üretilen, arka aksa entegre ikinci bir senkron motorr ve Porsche’ye özel 2 vitesli bir şanzımanla birleşiyor. Baz modelde, iki motorun toplam 400HP motor gücü olacak, Cayenne S yaklaşık 600HP, Cayenne Turbo ise 805 beygir güç sunacak.
Cayenne Electric'in kullandığı platform, 3020 mm'lik bir aks mesafesine olanak tanıyor; bu da ICE Cayenne'den 35 mm daha uzun. Aracın toplam uzunluğu ise 4979 mm; bu da kardeşinden 49 mm daha uzun. Böylece hem önde hem de arkada daha geniş iç hacim, 90 litre ön bagaj ve 781 litre arka bagaj, arka koltuklar düz katlandığında ise 1588 litrelik bagaj alanına ulaşıyoruz. Ayrıca yeni ortam aydınlatması, ısıtmalı yüzeyler ve Audi elektrikli araçlarında da görülen segmentli elektronik gölgelendirme sistemiyle Güneş Işığı Kontrolü özellikli panoramik cam tavan da mevcut.
Yeni Cayenne Turbo 0-100 aralığını 3 saniyeden kısa sürede, 0'dan 200 km/sa hıza ise 10,0 saniyeden kısa sürede çıkabilecek. Mevcut Cayenne Turbo'dan yeni elektrikli araca geçen alıcılar, turboşarjlı 4,0 litrelik V8 motorun derin göğüslü yapısını ve mekanik cazibesini özleyebilir, ancak kesinlikle sürüş kabiliyetini veya hızını beğeneceklerdir. Gizli 2 şarj portu bulunan Cayenne, Konfor, Normal, Spor ve Spor Plus modlarına sahip. Her biri farklı gaz tepkilerine ve eski tarz egzoz karakteri katan özel bir sese sahip.
Dönüşler, isteğe bağlı arka aks yönlendirmesi ve daha alçak ağırlık merkezi sayesinde keskin ve anında gerçekleşiyor. Aracın yön değiştirmesindeki dengeli ve hassas karakter, sürüşe de bir sakinlik hissi veriyor. Araç bozuk yüzeylerde sağlam basıyor. Aktif havalı süspansiyon ve çift valfli amortisörlerin birleşimi, Sport modunda bile konforu hissettiriyor. Sürücünün minimum müdahalesiyle yüksek hızlara kadar ilerlenen Konfor modunda sürüş güvenliği ve yol tutuş özellikleri daha da belirginleşiyor.
Arazi şartlarında da Cayenne Electric oldukça başarılı. Özel bir Arazi moduyla, yokuşları yürüme hızında tırmanan Cayenne güç dağılımını sarsıntısız ve gecikmesiz olarak çözüyor. İniş kontrolü de rejeneratif frenleme ve iniş kontrol sisteminin kombinasyonu ile sorunsuz. Kilitli diferansiyel torku en çok ihtiyaç duyan tekerleğe gönderiyor ve zorlu koşullarda çekişe destek oluyor. Tüm Cayenne Electric versiyonları bu özelliğe sahip olmasa da ayırdedici bir yetenek olarak vurgulanmayı hak ediyor.
Elektrikli Cayenne’in içten yanmalı ile eşzamanlı otomobil piyasasına sürülecek olması Macan’a göre daha müşteri odaklı bir karar gibi görünüyor. Porsche’nin elektriğe geçiş yolculuğunun yeni aşamaları otomobil tutkunları ve sadık müşteri kitlesi tarafından merakla takip ediliyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
