Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne (ACEA) göre, Kasım ayında AB'de 188.730 yeni elektrikli binek araç tescil edildi. Bu rakam bir önceki yılın aynı ayına göre %44,1'lik bir artışa işaret ediyor. 2025 yılının Ocak-Kasım döneminde ise 1.662.399 yeni bataryalı elektrikli binek araç tescil edilerek toplam yeni araç pazarının %16,9'una denk gelen bir satış hacmine ulaşıldı.
Bir önceki yılın aynı döneminde (Ocak-Kasım 2024), AB'de 1,3 milyonun biraz üzerinde elektrikli otomobil vardı ve pazar payı %13,4'tü. Sektörün çatı kuruluşu ACEA, elektrikli otomobillerin %16,9'luk pazar payının bu nedenle yılın tamamına ilişkin tahminlerle uyumlu olduğunu bildirdi. ACEA, "Bununla birlikte, dönüşüme ayak uydurabilmek için hala büyüme potansiyeli mevcuttur," açıklamasını da ekledi.
Yılın ilk 11 ayında, AB ülkelerinde toplam 9,86 milyon yeni otomobil tescil edildi. Toplam olarak otomobil piyasasında %1,4'lük bir artış görülmüş olsa da aynı dönemde elektrikli araçlar %27,6 artarken, büyüme oranı itibarı ile sadece %33,1 artış gösteren plug-in hibritler tarafından geçildi. Mutlak sayılarda ise, 913.000'den az tescil sayısıyla plug-in hibritler, saf elektrikli araçların gerisinde kaldı.
Devam eden yıl yerine sadece Kasım ayına bakıldığında ise tablo farklılaşıyor. Zira burada, bahsedilen %44,1'lik artışla bataryalı elektrikli otomobiller, AB ülkelerinde otomotiv sektörü açısından en büyük itici güç oldu. Tüm motor türlerinde toplam 887.491 yeni tescil ile BEV'lerin payı %21,3'e ulaştı. Plug-in hibritler Kasım ayında "sadece" %38,4 büyüyebildi ve 91.699 yeni tescil ile toplam araç parkına göre de bataryalı elektrikli araçların gerisinde kaldı.
Ancak ilk bakışta eğilim net: Hâlâ (belirgin) bir büyüme varsa, bu (kısmen) elektrikli tahrik sistemlerinde yaşanıyor. Hibrit araçlar (ACEA tanımına göre tam ve hafif hibritler), Kasım ayında yaklaşık 302.000 yeni tescil ile en popüler motor tipi olurken, Kasım 2024'e kıyasla büyüme sadece %4,2’de kaldı. Saf benzinli (206.448 adet) ve dizellerin (70.120 araç) sayısında ise Kasım ayında bir önceki yıla göre %20'nin üzerinde düşüş görüldü.
ACEA istatistiklerinde, tamamen elektrikli olarak 1 metre bile gidemeyen ve her zaman içten yanmalı motoruna bağımlı olan hafif hibritler bile artık içten yanmalı motor kategorilerine dahil edilmiyor. Geçmişte pek çok içten yanmalı yeni araç tescilinin, neredeyse hiç elektrikli olmayan hibritlere kaydığı görüldü. Ancak Kasım ayındaki büyüme dinamikleri, içten yanmalı araç sürücülerinin artık plug-in hibritlere veya tam elektrikli araçlara geçme eğiliminde olduğunu gösteriyor. Dinamikler bu şekilde gelişmeye devam ederse, bataryalı elektrikli araçlar yakında sadece bireysel pazarlarda değil, AB genelinde saf benzinlileri geçebilir.
Bataryalı elektrikli araç tescillerinin %62'sini oluşturan AB'nin 4 büyük pazarı da büyüme kaydetti: Almanya (%+41,3), Belçika (%+10,2), Hollanda (%+8,8) ve Fransa (%+9,1). Plug-in hibritlerdeki büyüme, İspanya (%+113), İtalya (%+80,6) ve Almanya (%+62,7) gibi önemli pazarlardaki hacim artışlarından kaynaklandı. Bu ülkelerin aynı zamanda içten yanmalı yeni araç tescillerinde en büyük düşüşleri yaşaması şaşırtıcı değil: Fransa, benzinli araç tescillerinde %32,1 ile en sert düşüşü kaydetti, onu Almanya (%22,4), İtalya (%17,4) ve İspanya (%14,6) izledi.
ACEA istatistikleri Tesla ile ilgiil çarpıca verileri de içeriyor. Tesla, Kasım ayında AB'de 12.130 elektrikli araç satabildi, bu Kasım 2024'e göre %34,2'lik bir düşüş anlamına geliyor. Bu yine de Tesla için daha iyi aylardan biriydi zira 2025 geneline bakılırsa düşüş %38,8. Tesla, bu yılın Kasım sonuna kadar AB'de 129.024 araç satarak %1,3 pazar payı elde etti. Bir önceki yılın aynı döneminde ise yaklaşık 211.000 satışla, %2,2'lik pazar payı sağlamıştı. Yeni Y modeline rağmen Tesla Pazar payının yarısına yakınını kaybetmiş durumda.
Otomotiv sektörü elektrikli araç satışlarında birçok sorunu aşmış görünüyor. İlk başlarda “sürüş güvenliği yok her an yangın çıkabilir” iddiaları ile uğraşan üreticiler bunun geçerli olmadığını yeni modellerindeki yenilikçi özelliklerle kanıtladı. Elektrikli araçların bataryalarının araç tabanında olması nedeniyle araç ağırlık merkezinin yol tutuşunu artırması, elektrikli araçların daha basit mekanik yapıları sayesinde daha geniş iç hacim yaratabilmeleri, elektrik motor gücünü mekanik güce daha iyi çevirebilmeleri ve ölçek ekonomisi rakamları yakalandıkça maliyetlerin düşmesi satışların katlanarak artmasına ayrı ayrı katkı sağladı. Otomobil bakım ve onarımındaki kolaylık, keza otomobil yedek parça adedinin az olması gibi etkenler de aracın işletme maliyetini azaltıcı rol oynadı.
Satışlar arttıkça tüm dünyada regülasyonlar devreye girdi, elektrikli otomobil şarj istasyonları yaygınlaştı ve batarya teknolojisi her gün gelişerek sorun başlıklarını giderek azalttı. Geriye pil hammaddesi üretimindeki çevresel sorunlar ve henüz ICE motorlarla ve hibrit araçlarla rekabet zorluğu çekilen menzil konusu kaldı. Bu konu başlıklarının da otomobil markaları tarafından yeni batarya hammaddeleri ve katı hal batarya sistemleri gibi otomotiv teknolojisindeki gelişmelerle-önümüzdeki birkaç yıl içinde- çözülmesi bekleniyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
