2024 yılı tüm dünyada birçok siyasi ve ekonomik gelişmeyle şekillenirken, otomotiv piyasası da 2024’ü bu gelişmeleri okuyan bir teknolojik alt üst oluş gündemiyle tamamladı. Bir yanda Filistin-İsrail ve Rusya-Ukrayna savaşlarından kaynaklanan siyasal gerilimler, diğer yanda Amerika’da 2.Trump döneminin başlayacağının net olarak ortaya çıkması ve son olarak yılın son günlerinde Suriye’de rejimin devrilmesi, 2024 yılı sonunda da olsa 2025’in biraz daha istikrarlı geçebileceği yönünde bir beklenti oluşturdu.
Tüm bu siyasal çalkantıların yıl boyu sürmesine rağmen elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki pazar payının 2023’e göre artması, küresel yönelimlerin günlük siyasi olumsuzluklardan çok da etkilenmediğini ortaya koyması açısından önemli sayılıyor.
Açıklanan son verilere göre dünya otomotiv pazarında Toyota’nın liderliği 2024 yılında da satışlardaki azalmaya rağmen devam ediyor.
Toyota Motor, perşembe günü yaptığı açıklamada, 2024 yılında 10,8 milyon araç satarak üst üste beşinci yılda da dünyanın en çok satan otomobil üreticisi olmaya devam ettiğini bildirdi. Toyota 2024 sonu itibarı ile tüm dünyada en yakın rakibi Volkswagen’in 2 milyonun üzerinde araç sattı.
Japon otomobil üreticisi Toyota’nın liderliği, gruba bağlı kompakt otomobil üreticisi Daihatsu ve kamyon üreticisi Hino Motors'un satışları da dahil olmak üzere geçen yıl küresel grup satışlarında yaşanan %3,7'lik bir düşüşe rağmen gerçekleşti.
Bu gelişmenin temelinde beklendiği gibi Çin pazarındaki gelişmelerden çok , büyük ölçüde grubun özellikle Daihatsu'da sertifikasyon test prosedürleriyle ilgili yönetim sorunlarıyla karşı karşıya kaldığı Japonya'daki satışlarda yaşanan sert düşüşün etkili olduğu belirtildi. Çin pazarı , hibrit ağırlıklı satış yapan Toyota açısından Japonya ve Kuzey Amerika’dan sonra 3.sırada geliyor.
Toyota'nın kendi adını taşıyan ve Lexus markalarını da içeren yalnızca binek araçlarının satışları ise, Japonya'daki çift haneli düşüş nedeniyle 2024'te bir önceki yıla göre %1,4 düşüşle
10,2 milyon araca geriledi.
Son 3 yılın toplam satışlarını gösteren yukarıdaki grafik, grupların lokomotif markaları ile beraber gruba dahil önemli tüm markaları da dahil ediyor. Volkswagen grubuna Audi, Skoda ve Seat dahil, bu 3 markanın dünyada toplam pazar payı %3’ün üzerinde. Aynı şekilde Toyota’nın satışlarına Daihatsu ve Lexus ile Hino kamyonları da dahil edilmiş. Sadece Toyota ve Volkswagen’in marka olarak karşılaştırmasında Japonya ve Kuzey Amerika ağırlığından dolayı Toyota, Volkswagen’in 2 katına yaklaşıyor.
Bu farkın oluşmasında Volkswagen’in Çin’de son 2 yıldır yaşadığı sert düşüş de etkili olurken Volkswagen Grubu bu ayın başlarında bir açıklama yaparak, yurtiçinde maliyetleri düşürmeyi ve anahtar pazarı olan Çin’deki fiyat rekabeti ile mücadeleyi amaçladığı için geçen yıl birim satışlarında %2,3'lük bir düşüşle 9 milyonun biraz üzerinde bir satışla 2024’ü kapattığını bildirdi.
Toyota, kısmen Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hibrit araçlarına olan talep sayesinde rekor sayıda otomobil satarken, dünyanın en büyük otomobil pazarındaki yoğun fiyat rekabeti nedeniyle Çin'deki satışlarda %6,9 oranında düşüş görüldü. Toyota satışlarının içinde benzinli-elektrikli hibritler %40,8'lik rekor bir oran oluştururken tam elektrikli araçlar ise %1,4’ü oluşturdu.
Dünyadaki elektrikli araç satışlarına bakıldığında ise Çinli marka BYD ile Amerikan Tesla’nın bu pazarda lider olduğu ancak büyük markaların da teknolojik gelişmelere son yıllarda adapte olarak bu alandaki açığı kapatma potansiyeline sahip oldukları da otomotiv uzmanları tarafından dile getiriliyor. Öte yandan geometrik bir şekilde artan elektrikli araç satışlarının, içten yanmalı ve hibrit pazarlarına yaklaşması da orta vadede mümkün görünüyor.
Otomotivin geneline baktığımızda sadece satış rakamları ile geleceği okumanın birçok zorluğu var. Otomotiv sektörü sadece sıfır araç piyasasından veya markaların lanse ettiği yeni modellerin yollarda görünmesinden öte bir dünyayı ifade ediyor. Otomobil yedek parçasından, servis ve şarj istasyonu ağlarına, enerji politikalarından dünya ekonomisindeki gelişmelere, yükselen marka ve ülkelere konan ve siyasetten beslenen gümrük tarifelerinden, çevre politikaları ve tüm bunlara bağlı teknloloji hamlelerine birçok değişken, otomobil pazarında yıldan yıla değişse de belirleyici faktörler olarak bir anda öne çıkabiliyor.
Toyota’nın elektrik altyapısındaki sorunları temel bir faktör olarak değerlendirerek hibrit pazara ağırlık vermesinin kısa ve orta vadede şirketin liderliğini 5 yıldır sürdürmesinde etkili olduğu anlaşılıyor. Toyota buna rağmen, BMW ile hidrojen yakıtı konusunda geliştirmelere imza atarken, tam elektrikli araçlarda da diğer büyük rakipleri gibi pazarda varlığını sürdürmeye devam ediyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.