Nissan, ideal güneşte günde 23 km'ye kadar menzil ekleyebilen, özel üretim bir Ariya geliştirdi. Bu menzil sadece güneşli havalar için geçerli, bulutlu havalarda bu rakam düşebiliyor. Güneşli havadaki 80 km'lik sürüş yaklaşık 0.5 kWh enerji üreterek, bataryaya yavaşça dolan yaklaşık 3.2 km'lik "bedava" menzile denk geliyor.
Güneş enerjili elektrikli araçlar henüz yaygınlaşmadı. Bu konuda yatırım yapan Lightyear başarısız oldu, Toyota ve Hyundai'nin kazanımları küçük ve Aptera'nın piyasaya sürülme takvimi belirsiz. Nissan Ariya ise, vasat özellikleri ve tasarımıyla ABD'de başarısız olmasına neden olan, dünyanın en heyecan verici elektrikli aracı olmasa da Nissan, onu ek menzil için özel bir prototipe güneş panelleri ekleyerek çok daha ilginç hale getirdi. Deneysel araç, mükemmel koşullar gerektirse bile, yoğun güneş ışığında günde 23 km'ye kadar menzil sağlayabiliyor. Nissan’ın belirttiğine göre, otomobil test sürüş verileri ile güneşli Dubai'de günde 21 km'ye kadar, bulutlu Londra'da ise sadece 10 km'lik ek enerji elde edebiliyor.
Aracı güneşli bir günde iki saatlik 80 km'lik bir yolculuğa çıkarmak, batarya paketine 0.5 kilovat-saat elektrik ekledi. Bu da yaklaşık 3.2 km'lik ek menzile denk geliyor. Bu çok fazla değil, ancak güneşten elde edilen bedava bir menzil. Nissan'a göre, bu sistem yıl boyunca şarj sıklığını %35 ile %65 arasında azaltabilir, ancak bu büyük ölçüde günlük yolculuğun uzunluğuna ve aracın dışarıda park edilip edilmediğine bağlı. Güneşsever Ariya’nın, kaputunda, çatısında ve arka kapısında toplamda yaklaşık 3,8 metrekarelik güneş panelleri bulunuyor. Bu paneller, güneş ışığını doğrudan bataryaya giden doğru akım (DC) enerjisine dönüştürüyor.
Nissan'ın yakın gelecekte seri üretim elektrikli araçlarında bir güneş paneli dizisi sunma planı yok. Ancak şirketin elektrikli güç aktarma organları departmanı başkanı Shunsuke Shigemoto'a göre, "Araçların kendi yenilenebilir enerjilerini nasıl üretebileceğini araştırarak, müşteriler için yeni fırsatların kapısını aralıyoruz – daha fazla özgürlük, şarj bağımlılığının azalması ve daha temiz bir gelecek. Bu konsept sadece teknik bir dönüm noktası değil; Nissan'ın elektrikli hareketliliğin bir sonraki aşamasına nasıl öncülük etmeyi planladığının bir vizyonudur."
Üretici, en azından Japonya'da, müşterilerin gerçekten satın alabileceği bir güneş paneli serisi sunma konusundda altyapı hazırlıyor. Mini araç (kei) Nissan Sakura için olan "Ao-Solar Extender", ideal koşullarda yılda yaklaşık 3.000 km (haftada yaklaşık 58 km) ekleyebilen, çatıya monte edilen katlanabilir bir güneşlik. Ancak bunun ne zaman satışa sunulacağı veya ne kadara mal olacağı henüz bilinmiyor.
Menzili artırmak için elektrikli araçlara güneş paneli yerleştirmek sezgisel olarak mantıklı. Ancak, şu anda fabrikadan güneş paneliyle üretilen neredeyse hiç elektrikli araç yok, çünkü ürettikleri elektrik ve sonuçta elde edilen menzil kazanımı genellikle harcanan çabaya ve maliyete değmiyor.
Nissan'dan çok daha küçük bir güneş paneli dizisi sunan birkaç elektrikli araç var. Hyundai Ioniq 5, bazı pazarlarda küçük, opsiyonel bir güneş paneline sahipti, ancak bu ideal koşullarda günde sadece 5 km menzil ekleyebiliyordu. Forumlardaki araç sahiplerinin açıklamalarına göre, gözlemlenen gerçek günlük kazanım bundan bile az sayılabilirdi yani neredeyse hissedilmiyordu.
Buna benzer tek model Toyota bZ4X. Toyota'ya göre, güneş panelli çatısı, Japonya'nın Nagoya kentindeki "yılda 2.200 saat güneş ışığına" maruz kaldığında yılda 1.800 km ekliyordu. Bu da günde yaklaşık 11.6 km'ye denk geliyor. Aracın yakıt verimliliğine büyük bir katkı henüz otomobil markalarının başarı çizgisinin uzağında.
Seri üretime girecek ilk özel amaçlı güneş enerjili elektrikli araç, 3 tekerli Aptera modeli. Üretici firma bu yıl sınırlı otomobil üretimine başlama yolunda olduğunu söylese de daha önce birkaç kez bu tarihleri erteledi. Genel olarak, güneş enerjili elektrikli araçlar şu an için gerçeklikten çok vaat gibi görünüyor. Ancak Nissan'ın yeni modelleri, araçlara eklediği yenilikçi özellikler ve diğer markaların çalışmaları gösteriyor ki, her gün güneş enerjili elektrikli araçlara biraz daha yaklaşıyoruz.
Giriş
