Üretime hazır prototip modeli, geçen seneki Milano Show’dan bu yana farklı etkinliklerde gösterildi. Prototipi donatan özel parçalardan, turuncu eloksallı kafa grenajı, Excel fermuarlı jantlar, Akrapovic egzoz sistemi ve gelişmiş WP süspansiyonlar göze çarpıyordu.
KTM yetkililerinden Luke Brackenbury “Aslında geliştirme aşamasındayız. Motosikletin arkasındaki hikaye, KTM’nin müşterilerini dinlemesi ile ilgili. Daha düşük bir kapasite, daha düşük sele yüksekliği gibi konular.” şeklinde konuştu. KTM 790 Adventure R’nin, mevcut 790 Duke ile birlikte geliştirildiğini de sözlerine ekledi.
Luke Brackenbury, motosikletleri nasıl geliştirdikleri konusunda “Tüm departmanları, Ar-Ge, tasarım, pazarlama, bir araya getiririz. Biz buna ‘idealleşme’ diyoruz. Sonra tüm bu fikirlere bakar ve neyin mümkün olduğunu sorarız; ne yapabiliriz?” sözlerini söyledi.
LC8 motordan çıkarılan 1090 ve 1290’dan farklı olarak, 790 temiz bir kağıda çekildi. Şimdilik başka bir bilgiye sahip değiliz ancak 790 Adventure R’nin 790 Duke gibi 799cc paralel iki silindir motor ve temel olarak aynı, boru tipi iskelet düzenini içereceğini tahmin edebiliriz.
790 Adventure R’nin en dikkat toplayan yanı, motorun her iki tarafındaki, polikarbonat, eyer poşetleri gibi asılı duran ve binicinin ayakları önünde olan yakıt deposunun büyüklüğü. KTM, motosiklet için yaklaşık 400km’lik bir yol yapılabileceğini iddia ediyor.
Giriş
