Birçok lüks segment araç modeliyle Mercedes sadece Avrupa’da değil, Amerika, Asya ve Ortadoğu pazarında da her zaman lider bir marka olmayı başarabilen simge bir isim aslında. Mercedes’i, yüksek kalite algısının yanında sadece logosu olan “yıldız”la bile anmayı tercih edenler var. Öyle ki Mercedes geçtiğimiz yıllarda yıldız logosunun hikayesini kara-deniz-hava olarak simgeleştiren bir tanıtım kampanyası da düzenledi. Elektrikli araç çağına geçtiğimiz şu günlerde en çok merak edilen soruların başında ise, otomotiv sektöründe kalitenin ve lüksün ilk adresi olan otomobilin mucidi ve “yıldız”ı Mercedes’in, elektrikli araçlarla gelen tüm teknolojik meydan okumaya nasıl karşılık vereceği geliyor.
Ancak ister yüzyılı çoktan devirmiş bir marka olsun, ister algısı yüksek olsun isterse “İki tür araba vardır, Mercedes ve diğer arabalar” gibi bir özdeyişe! konu olsun, isterse dillere destan yıldızınız olsun. Rekabet her alanda çok acımasız. Küresel anlamda Avrupa markalarını çok aşan bir rekabet var otomotiv piyasasında. Sıfır araçlarda fiyatlar her gün geriye çekiliyor, maliyetler düşüyor üstelik kalite yükselirken yeni teknoloji de artık kimsenin tekelinde değil. Maliyet avantajlarını sonuna kadar kullanan Çinli firmalar yeni teknolojinin yanına konfor ve donanım özelliklerini eklerken, Avrupalı üreticiler maliyet konusunu yeni yeni düşünmeye başladı.
Avrupa ve Japon markalarının yeni teknolojiye sahip elektrikli araç üretimine geç girmeleri kendilerine ciddi pazar kaybettirdi. Mercedes’e dönersek, Tesla Roadster 2008 yılında yola çıkmış olmasına rağmen Mercedes’in ilk tam elektrikli aracı EQC modeli ilk olarak 2021’de lanse edildi. 13 yıllık bir fark. Bunu EQS ve diğer elektrikli modeller takip etti. Tüm bu geliştirmelere ve yeni modellere rağmen geçtiğimiz yıl Çin pazarında satışlarda önemli oranda düşüş yaşayan Mercedes, aynı sorunu kendi evinde de yaşıyor.
Bugün baktığımızda Mercedes EQS 450 makyajlanmış haliyle tam bir “teknolojik cihaz”a dönmüş durumda. Sadece mobil uygulama ile değil, aracın kendi internet sistemi ile bağlantılı olarak çalışmasıyla EQS artık uzaktan çalıştırılabiliyor. Daha önceki modellerde opsiyonel olan birçok özellik EQS’te standart olarak sunulmuş durumda.
Mercedes’in kalite ve özgünlük anlayışının gereği olarak kapalıya evrilen tampon yapısı, LED far ve ışıklandırmalar, büyük jantlar ve 0.2 gibi çok düşük aerodinamik katsayıya ulaşan mükemmel tasarım araca binmeyi ve sürmeyi ayrı bir keyif haline getiriyor.
Mercedes’in diğer modelleri sedanda EQE, SUV modellerde EQA ve EQB ile klasik çizgilerini hiç bozmayan arazi aracı Mercedes G serisi, Mercedes’in elektrikli otomobil dünyasına kazandırdığı diğer seçenekler. Aynı tasarım ve konfor anlayışının bu modellere de uygulandığı görülüyor.
Her ne kadar teknolojiyi geç adapte etmiş olsa da Mercedes bunu bir avantaja çevirerek son teknolojileri alma rahatlığı ile aradaki mesafeyi kapatmış görünüyor. 2023’te 800v batarya mimarisine geçen, aerodinamik katsayıyı düşüren, Çinli ortağı CATL ile batarya üretimine giren Mercedes, menzilde de 800-900 km. bandına doğru çıkmayı başardı.
Mercedes-Benz, bilindiği gibi sadece bir otomobil markası değil. Otobüs, hafif ticari araç ve kamyonda da lider bir kuruluş olmanın verdiği gücü, elektrikli araç sistemleri ve diğer teknolojilere yaptığı yatırımları hızla devreye alarak kullanmaya devam ediyor. En yakın rakibi BMW, hidrojen motorunu otomobillere uyarlamak için Toyota ile çalışırken, Mercedes hidrojen yakıtlı kamyonları piyasaya sürdü. Mercedes-Benz bunu sürdürülebilirlik ilkeleri açısından önemsiyor. Hidrojen dolum istasyonlarının yaygınlaşması ile bunu otomobiller için de adapte etmesi zor görünmüyor.
Mercedes-Benz, ayrıca geçtiğimiz yıl Avrupa'nın ilk batarya geri dönüşüm tesisini açarak, dünya çapında batarya geri dönüşüm döngüsünü kendi bünyesinde kapatan ilk otomobil üreticisi ünvanına ulaştı. Sürdürülebilirlik çağının bir gereği olarak döngüsel bir ekonomi yaratma amaçlı bu hamle Güney Almanya'nın Kuppenheim kentinde bulunuyor. Mekanik-hidrometalurjik geri dönüşüm tesisinden beklenen geri kazanımla, lityum, nikel ve kobalt gibi değerli ve az bulunan hammaddeler yüzde 96'dan yüksek bir oranda Mercedes-Benz araçların yeni bataryalarında kullanılmaya uygun hale gelecek.
Kısa vadede kaybettiği pazarı geri alması zor bile olsa, Mercedes, geleneklerine, teknolojik altyapısına ve üretim disiplinine bağlı yapısıyla, tesislerinden geri kazandığı batarya gücünü marka gücüne çevirerek otomotiv sektöründeki prestijli ve lider konumunu korumak istiyor. Otomotiv sektöründeki geniş ağını kullanarak oluşturduğu oyun planı ile uzun vadede markayı sürdürülebilir bir geleceğe taşımak istiyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.