Piyasaya ilk çıktığı 2015 yılından beri Mercedes-Benz GLC, Mercedes ürün yelpazesinin en değerli parçalarından biri oldu. Lüks SUV modeli, Audi Q5 ve BMW X3 gibi iddialı modellere rakip oldu. Mercedes GLC yeni modelinde ilk tam elektrikli versiyonu olan "EQ Teknolojili GLC" lansmanıyla yeni bir aşama daha kaydetmiş oluyor.
Mercedes’in açıklamasına göre, sıfırın altındaki zorlu testlerde olağanüstü verimlilik ve menzil sunan yeni elektrikli GLC, sürüş güvenliği ve konforunu, karlı yollarda bile yeni zirvelere taşıyor. GLC, uzun süredir Mercedes-Benz'in en popüler SUV modeli olarak varlığını sürdürüyor ve 2024 yılında markanın en çok satan serisi oldu. Müşteriler artık heyecan verici yeni ve tamamen elektrikli GLC’yi bekliyor. Bu GLC, Mercedes-Benz için bir dönüm noktası teşkil ediyor.
Gelecekte, tüm müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak çeşitli güç aktarma organları bulunacak. Tam elektrikli araç (BEV) olarak tasarlanan yeni tamamen elektrikli GLC, saygın markanın en yeni teknolojilerini bünyesinde barındırıyor. Performans, menzil, verimlilik ve şarj hızı açısından elektrikli GLC, yeni standartlar belirliyor. Aynı zamanda en çok satan kardeşleri gibi olağanüstü düzeyde çok yönlülük ve pratiklik sunuyor.
Yeni elektrikli GLC’nin verimli konsepti sayesinde, soğuk mevsimlerde yeni zorlukların üstesinden gelmek mümkün olacak. Yeni model elektrikli GLC, aşırı düşük sıcaklıklarda bile yüksek verimlilik ve pratik menzil sunarak bu zorlu koşulların üstesinden geliyor.
İsveç Arjeplog'daki zorlu kış testlerinde, yeni Mercedes-Benz GLC, 4MATIC olağanüstü sürüş ve yol tutuş özelliklerinin yanı sıra üstün çekiş gücünü de sergiledi. Dört tekerlekten çekişli modeller, gerektiğinde bir Bağlantı Kesme Ünitesi (DCU) kullanılarak hızlı bir şekilde devreye alınabilen güçlü bir ön aks tahrik ünitesine sahip. Kar ve buzda optimum çekiş ve sürüş stabilitesi sağlamak için sensörler, patinaj yapan tekerlekleri algılayarak torku dağıtıyor. Her iki elektrik motoru da bağımsız olarak kontrol edildiğinden, sürüş kuvveti optimum düzeyde korunuyor.
Yeni elektrikli GLC'de, arka aksta bulunan ve tamamen Mercedes-Benz tarafından geliştirilen elektrikli tahrik ünitesi, etkileyici bir motor gücü sunarak yeni standartlar belirliyor. Olağanüstü verimli enerji kullanımı için her iki elektrikli tahrik ünitesi de son teknoloji silisyum karbür invertörlere sahip yüksek performanslı güç elektroniğiyle donatılmış.
Hassas ve tepkili dört tekerlekten çekiş ve hassas direksiyonun yanı sıra, yeni fren sistemi de yüksek performans sundu. Bu yenilikçi fren sistemi, daha önce ayrı olan fren servosu, ana silindir ve ESP kontrol bileşenlerini kompakt bir modülde birleştirerek, hassas ve tutarlı geri bildirim sağlayan güvenli bir fren pedalı hissi sağlıyor.
Sistem, fren enerjisinin geri kazanımını titizlikle optimize ederek aracın menzilini artırıyor. Bu konsept, frenlemenin geri kazanım veya sürtünme freni ile yapılmasından bağımsız olarak, sürücünün sürekli olarak güvenli ve şeffaf bir fren pedalı hissi yaşamasını garanti ediyor. Ayrıca yeni fren sistemi, markanın olağanüstü yüksek güvenlik standartlarını sürdürüyor.
Son teknoloji pil ve tahrik teknolojileriyle yeni elektrikli GLC, çok soğuk koşullarda bile etkileyici bir menzile ulaşıyor. 800 voltluk mimarisi ve ana arka aks tahrik ünitesinde iki vitesli şanzımana sahip gelişmiş tahrik üniteleri yer alıyor. Böylece Mercedes de Porsche’yi takip ederek 2 vitesli bir şanzımanı elektrikli bir araçta kullanmayı benimsemiş oluyor.
GLC yüksek voltajlı pil versiyonları ile otomobil pazarında olacak. Üst versiyon 320 kW'ın üzerinde ve sürekli hızlarda DC şarjı destekleyecek. Kullanılabilir enerji kapasitelerinin yanı sıra, bu piller hücre kimyası açısından da farklılık gösteriyor. Üst düzey pil hücreleri, grafitle harmanlanmış silikon oksitli anotlar kullanarak olağanüstü yüksek gravimetrik enerji yoğunluğu sağlıyor. Bu, daha uzun sürüş menzilleri ve daha hafif piller sağlayarak araç verimliliğini ve performansını artırıyor. Sonuç olarak, GLC daha iyi yakıt verimliliğine imza atıyor.
En zorlu kış koşullarında bile GLC, ısı pompası tercihiyle olağanüstü sıcaklık konforuna sahip. İç mekânı ısıtmak söz konusu olduğunda, bu sistem, aynı koşullar altında aynı çıktıyı elde etmek için benzer bir elektrikli ısıtıcının tüketeceği elektrik enerjisinin yaklaşık üçte birini kullanıyor. Isı pompası, aynı anda üç enerji kaynağından yararlanabiliyor: elektrikli tahrik ünitesinden gelen atık ısı, aküden gelen atık ısı ve ortam havası. Isı pompası, yazın soğutan ve kışın ısıtan iklimlendirme kontrol sisteminin parçası olarak hızlı şarj öncesinde yüksek voltajlı aküyü optimum sıcaklık aralığına önceden ayarlayarak olağanüstü yüksek şarj performansı veriyor. Mercedes-Benz'in, verimliliğin yolcu konforu ve refahından ödün vermemesi gerektiği felsefesiyle de uyumlu olarak hızlı şarj sırasında bile iç mekân konforu düşmüyor.
Mercedes bilindiği gibi EQ Serisini kaldırarak klasik G, S, E ve C serilerinin elektrikli versiyonları olarak pazara sürmeye devam edeceğini açıkladı. Yeni GLC modeli de bu stratejinin bir parçası olacak. Mercedes böylece tüketicinin bildiği klasik modellerini elektrikliye dönüştürerek model devamlılığı ve marka değerini korumayı hedefliyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
