AUDI RS 3 Sedan

Nesiller: 3
İlk üretim yılı: 2016
Motorlar: Benzin

Audi, RS3 serisinin üçüncü neslini 2025 model yılı için yenilerken, müşterilerini daha fazla bekletmek istemediği için Sportback ve Sedan versiyonlarını aynı anda tanıttı.

Volkswagen, 1975 Golf GTi nedeniyle sıcak hatchback segmentinin mucidi olarak kabul edildi. Teknik olarak, tarihteki ilk sportif hatchback olmasa da, bu kredi Fransız markası Simca ve 1967 1100 TI'a aittir. Ancak, ilk süper hatchback, beş saniyenin altındaki 0-100 km/sa (0-62 mil/sa) süresiyle spor otomobillere paralarının karşılığını verebilen 2011 Audi RS3'tü. Bu model oldukça başarılıydı. Audi, güçlü bir araç olarak şüphelenmeye daha yatkın olan hatchback'in yanı sıra, sedan şeklindeki RS3'ün de çok beğenildiğini fark etti. Beş kapılı kardeşinin aksine, dört kapılı kompakt boyutlu araç daha da sade idi ve sahipleri bunu beğendi. Sonuç olarak, 2024'te tüm A3 serisi için makyajı hazırladığında, dört halkalı marka RS3 Sedan'ı da güncelledi.

2025 Audi RS3 Sedan'ın ön görünümünde hiçbir incelik yoktu. Devasa, geniş, altıgen şeklindeki ızgarası siyahtı. Ön tamponun altındaki alt çıkıntı ve hava perdesi hava girişlerinin dış kenarları gibi sadece birkaç gövde renginde unsur vardı. Dahası, Audi ön ızgarada klasik gümüş halkalar yerine siyah halkalar kullanmış ve bu da aracın daha da tehditkar görünmesini sağlamıştı.

2025 Audi RS3 Sedan, profilinden bakıldığında, düşük güçlü kardeşleriyle neredeyse aynı, sade bir tasarıma sahipti. Bagajda devasa kanatlar veya yere basma etkisini azaltan derin yan eşikler yoktu. Ancak, özgün tasarımlı 19 inç jantlar veya mevcut 20 inç jant seti, arkalarında kırmızı kaliperli büyük frenleri ortaya çıkarıyordu. Ayrıca, karbon fiber veya opsiyonlara bağlı olarak parlak siyah kapı aynası kapakları, aracın spor odaklı karakterini daha da ortaya koyuyordu. Arkada ise, tamponun altında büyük oval egzoz çıkışlarını entegre eden siyah bir difüzör yer alıyordu. Son olarak, bagaj kapağını bir dudak spoyleri süslüyordu.

İç mekanda, otomobil üreticisi sürücünün önüne 12,3 inç genişliğinde bir ekran yerleştirdi. Müşterilerin istedikleri bilgileri seçmelerine olanak tanıyan en yeni Audi Virtual Cockpit plus sistemini çalıştırdı. Direksiyon simidi, düz alt ve üst kısmı nedeniyle neredeyse altıgen şeklindeydi. Ayrıca, Audi A3 serisinin geri kalanından farklı olarak, bunda sırasıyla Performans ve RS bireysel modlarını etkinleştiren iki kırmızı düğme de bulunuyordu. Önde, standart yüksek destekli koltuklar, karbon fiber çerçeveli ve entegre koltuk başlıklarına sahip opsiyonel spor kova koltuklarla değiştirilebiliyordu. Arkada, 40/20/40 oranında bölünerek katlanan bank koltuk üç yolcu alabiliyordu, ancak şanzıman tüneli nedeniyle orta koltuktaki yolcu için bacak mesafesi sınırlıydı.

Kaputun altında, otomobil üreticisi makyajlanmamış versiyondakiyle aynı 2,5 litrelik sıralı beş silindirli motoru kullandı. Turboşarjlı ve 400 PS (395 beygir) güç üretmesini sağlayan doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahip olan motor, yedi ileri otomatik şanzımanla (çift kavramalı şanzıman) eşleştirildi. Tarihteki tüm Audi RS modellerinde olduğu gibi, güç her virajda kullanılabiliyordu. Ayrıca, geliştirilmiş sürüş modları sayesinde, araç sadece gaz pedalı konumunu ve yanal G kuvvetlerini değil, direksiyon açısını da hesaba kattığı için sürücüler daha iyi ve daha hızlı driftler yapabiliyordu.