V-Strom 650
Nesiller: 53
İlk Üretim Yılı: 2001
Motorlar: Benzin
Kasa Tipi: Dual Purpose
Suzuki V-Strom 650'nin ilk nesli 2004 ile 2011 yılları arasındaydı. İlk V-Strom 650 modeli piyasaya sürüldüğünde, motoru 1999 Suzuki SV650'den ödünç alan orta sıklet bir spor geziciydi. Model, büyük kardeşi DL1000'in çok yönlü performansına ve orta sıklet sınıfının çevikliğine sahipti. Bisiklet, 2012 yılına kadar herhangi bir önemli yükseltme almadı.
2012 modeli çıktığında, Suzuki'nin yenilenmiş bir modelle ikinci nesle geçmek istediği açıktı. Suzuki'nin 2012 modeliyle tanıttığı bazı temel görsel özellikler, önceki plastik olanlardan daha dayanıklı olan siyah reçine gövde panelleri, radyatöre daha iyi hava akışı için yeniden tasarlanmış bir ön çamurluk, maksimum rüzgar koruması için ince ve kompakt kaplama ve ayarlanabilir ön cam.
Suzuki V-Strom 650 ABS, Suzuki'nin Avrupa yol güvenliği düzenlemelerine uygun olarak standart ABS ile gelen orta sıklet macerasının temel versiyonuydu.
Güç bölümünde, V-Strom 645cc motor, düşük-orta güç ve tork aralığını iyileştirmek için değiştirilen kam profilleri ve mekanik azaltmak için diğer dahili ayarlamalar dahil olmak üzere 2012 güncellemelerinden yararlanan önceki modellerle gürültülü ve aynıydı.
ABS modeli, sert döküm alüminyum jantları sayesinde engebeli arazi dışında her yolda sürüş yapabilen orta ağırlıkta bir sport-tourer motosikletiydi.
2004 yılına dönersek, V-Strom 650 ailesi hakkında bir şeyler öğrenebiliriz. Suzuki, ilk modeli 2004 yılında piyasaya sürdü ve Dl1000'in çok yönlü performansını koruyan ve onu hafif çevikliğiyle birleştiren orta ağırlıkta bir spor tur motosikleti olarak pazarladı.
V-Strom ailesinin ilk modeli, motosikletin özelliklerine uyacak şekilde ince ayarı yapılmış 1999 Suzuki SV650'den ödünç alınmış bir motorla çıkış yaptı.
Modeldeki ilk güncelleme, Suzuki'nin isteğe bağlı ABS'yi tanıttığı, dingil mesafesini artırdığı, rölanti vidasını çıkardığı ve motora silindirin her iki ucuna çift buji taktığı 2007'de gerçekleşti.
2009'da V-Strom 650, şeffaf sinyal ışığı lenslerine ve arka aksta tamamen çelikten bir kontra somuna sahipti.
Sekiz yıl geçti ve Suzuki, bisiklet üreticisinin modelin biraz yorgun olduğunu fark edip V-Strom 650'nin yeni, yenilenmiş bir versiyonunu piyasaya sürdüğü 2012 yılına kadar V-Strom 650 modellerinde pek bir değişiklik yapmadı.
2012'deki güncellemeler, siyah reçine gövde panelleri, yeniden tasarlanmış bir ön çamurluk, yükseltilmiş bir koltuk, daha az ağırlık, daha fazla tork, revize edilmiş bir süspansiyon ve 2011 modelinden 8 kg (18 lbs) daha hafifti.
2015 yılında, zorlu arazi koşullarında dökme alüminyum jantların düşük performansından şikayet eden V-Strom tutkunlarının sayısız talebinin ardından Suzuki, iç lastiksiz ve gaga benzeri kablolu telli tekerlekler üzerinde dönen 2015 modeliyle yanıt verdi. ön kaporta.
Bu hikayenin konusu, geliştirilmiş performans, daha maceracı bir tarz, hava kanalları, telli telli tekerlekler ve daha az mekanik gürültüye sahip 645 cc motor ile ayırt edici bir ön gaga ve gelişmiş performans ile gelen 2016 V-Strom 650XT ABS'dir. düşük-orta güç ve tork aralığı.
Giriş
