Alman marka, R8’in son versiyonu olan GT’yi sadece 150 adet üretti ve bunların 30 tanesini Japonya pazarı için ayırdı. Bu özel versiyon, R8’in Veda Turu adı verilen bir etkinlikle tanıtıldı. Etkinlikte, R8’in geçmişten bugüne olan yolculuğu anlatıldı ve otomobil severler, R8’in son versiyonunu yakından görebildi.
R8 GT, R8’in en güçlü ve en hızlı versiyonu olarak karşımıza çıkıyor. 5.2 litrelik V10 motoru, 620 beygir güç ve 580 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması 3.1 saniye, maksimum hızı ise 331 km/s olarak açıklanıyor. R8 GT, ayrıca, karbon fiber kaput, arka kanat, difüzör ve yan aynalar gibi hafif malzemelerle donatılmış. Bu sayede, aracın ağırlığı 1.640 kg’a düşürülmüş. R8 GT, standart R8’e göre 25 kg daha hafif.
R8 GT’nin Japonya sürümü, diğer ülkelerden farklı olarak, Kyalami Green adı verilen bir renge sahip. Bu renk, Audi’nin RS modellerinde de kullanılan bir renk. Ayrıca, aracın jantları, fren kaliperleri ve iç mekan detayları da yeşil renkle uyumlu olarak tasarlanmış. R8 GT’nin Japonya sürümü, sadece 30 adet üretilecek ve fiyatı 26.5 milyon yen (yaklaşık 1.8 milyon TL) olacak.
Audi, R8’in son versiyonunu tanıtmak için, Son Tur adı verilen bir etkinlik düzenledi. Etkinlik, Tokyo’da bulunan Audi Forum Tokyo’da gerçekleşti. Etkinlikte, R8’in ilk jenerasyonundan başlayarak, R8’in tarihine ışık tutan bir sergi açıldı. Sergide, R8’in farklı versiyonları, konseptleri ve yarış modelleri yer aldı. Ayrıca, R8’in tasarımını, performansını ve teknolojisini anlatan bir sunum da yapıldı.
Etkinliğin en önemli bölümü ise, R8 GT’nin Japonya sürümünün tanıtılması oldu. R8 GT, etkinliğe katılan otomobil severler tarafından büyük ilgi gördü. R8 GT, hem dış hem de iç tasarımıyla, R8’in en özel ve en güçlü versiyonu olduğunu kanıtladı. R8 GT, aynı zamanda, R8’in son versiyonu olması nedeniyle de duygusal bir anlam taşıyordu.
Audi R8, 2006 yılında piyasaya sürüldüğünden beri, otomobil dünyasında büyük bir hayran kitlesi oluşturdu. R8, hem tasarımı hem de performansıyla, süper spor otomobillerin standartlarını belirledi. R8, ayrıca, Audi’nin yarış tecrübesini de yansıttı. R8, Le Mans 24 Saat yarışında 13 kez birincilik kazanan R8 LMP1’in mirasını devraldı. R8, 17 yıl boyunca, iki jenerasyon ve birçok versiyonla, otomobil severlere unutulmaz anlar yaşattı.
Audi R8, artık yerini elektrikli otomobillere bırakıyor. Audi, R8’in yerine gelecek olan yeni modelin tamamen elektrikli olacağını ve 718 Boxster’ın elektrikli versiyonuyla aynı platformu paylaşacağını açıkladı. Bu yeni modelin, R8’in tasarımını ve performansını nasıl devam ettireceği merak konusu. Ancak şimdilik, R8’in son versiyonu olan GT’ye hayran kalmakla yetiniyoruz. R8 GT, R8’in efsanevi yolculuğuna yakışır bir veda busesi oldu.