Otomotiv sektöründeki elektrikli araç devrimi tüm hızıyla devam ederken, araçlarda kullanılan bataryaların teknolojik devrimi de buna paralel bir seyir takip ediyor. Uzunca süre mobil telefon teknolojisinin gerisinde kaldığı için birçok mobil cihazın performansını olumsuz etkileyen bataryalar günümüzde temel sorun olmaktan gitgide uzaklaştığı gibi, elektrikli araç pazarının büyümesine ve öncü rol oynamasına da büyük katkı veriyor.
Öyle ki, bu konuda öncü rolü oynayan Çinli batarya üreticileri, batarya üretimi yanında otomotiv sektörüne doğrudan oyuncu olarak girerek tedarik / üretim ve perakende satış arasında sektörlerarası bir dikey bütünleşmeyi sağladı bile.
Bundan birkaç sene önce sadece batarya üreten birçok firma, artık otomotiv alanında hızla en üst sıraları zorluyor. BYD halen %15’in üzerinde pazar payıyla batarya üretiminde de söz sahibi. Elektrikli araç pil sektörünün 2030 yılında mevcudun 3 katına yakın bir üretim hacmine ulaşacağı öngörülüyor.
2024 yılı itibarı ile elektrikli araç batarya pazarında piyasa payları ile ilgili genel manzara aşağıdaki grafikten okunabilir.
Net olarak görüldüğü gibi 2 büyük Çinli Firma (CATL ve BYD) pazarı toplamda %53 ile domine etmekte. Onları Koreli firmalar (LG, SK On ve Samsung) takip etmekte, Japon devi Panasonic 6.sırayı alabilmektedir, pazardaki diğer firmaların tümü de Çinlidir. Avrupalı ve Amerikalı firmalar şu ana kadar bu pazarda hiçbir varlık gösteremedi. Halen otomotiv sektöründeki Avrupalı ve Japon üreticilerin birleşme haberlerinin gerekçesini bu grafikten bile anlamak mümkündür.
Elektrikli ve hibrit araç pillerini, hücre tipine ve katot türüne göre 2 farklı ayrıma tabi tutulabilir.
Hücre tipine göre silindirik, prizmatik ve keseli tip piller vardır.
Kısaca değinmek gerekirse silindirik piller, pil içerisindeki unsurların rulo gibi sarılarak alüminyum veya paslanmaz çelik bir muhafazaya yerleştirilmesi ve elektrolit doldurularak kutup başının yerleştirilmesiyle üretilen yuvarlak gövdeli pillerdir. Daha çok Tesla tarafından kullanılmaktadır.
Daha yeni olan prizmatik piller ise büyük hücre tasarımı kullanan Çinli üreticilerin lityum pillerdeki tercihidir. Geliştirilen termal yönetim sistemleri ile ısı kaybını en aza indirmeyi başarmışlardır.
Keseli tip piller üst üste dizilmiş anot/katot/ayırıcı katmanlardan oluşur ve prizmatik olarak paketlenerek elektrikli araçlara konur. Bu sistemi, yüksek enerji yoğunluğu ve esnekliği sayesinde birçok elektronik cihazda görmek mümkündür. Diğerlerine göre daha az dayanıklıdır.
Daha önemli bir sınıflandırma olan katot türüne göre ise halen kullanılan 3 farklı temel pil çeşidi sayabiliriz.
Nikel metal hidrit (Nikel cobalt alüminyum-NCA veya nikel mangan kobalt -NMC)
Lityum -iyon
Lityum -demir fosfat (LFP)
Bunun dışında yine çoğunlukla lityum kullanılan ve teknolojinin gelişimi ile yakın gelecekte bu pillerin yerine geçebilecek pil çeşitleri de var.
Nikel metal hibrit öncesi kullanılmış olan nikel cadmium piller taşıma kolaylığı, soğuk havada çalışabilme ve düşük maliyet gibi özelliklere sahiptir. Ancak riskleri nedeniyle çok çevre dostu sayılmazlar. Depolandığında deşarj olma oranları da yüksektir. Nikel cadmium piller, nikel metal hibrit pillerden sonra kullanımdan kalkmıştır. Lityum-iyon piller için de benzer bir öngörü vardır.
Nispeten daha yeni olan nikel metal hibritler ise yüksek verimli, şarj/deşarj özellikleri açısından daha avantajlı ve aynı zamanda da çevre dostudur. Ancak bu pillerin de maliyetleri yüksektir ve rekabetçi piyasada dezavantaj yaratırlar. Ayrıca bu konuda ciddi geliştirmeler yapılıyor olsa da lityum piller kadar güvenli sayılmazlar.
Bugün pil teknolojisinde pazar lideri olan Çinli CATL ve bu pazarda da 2.liği elinde bulunduran BYD uzun ömrü ve çevre dostu olması sebebiyle Lityum Demir Fosfat (LFP) pil üretmektedir. Lityum iyon piller enerji yoğunluğu ve hafiflik gibi avantajlara sahipken, lityum demir fosfat piller dayanıklılık, uzun ömür ve kararlı kimyasal özellikleri sayesinde ısı kaybını önlemesi gibi sebeplerle daha çok kabul görmektedir.
Tesla ise, son yıllarda kobalt miktarını azalttığı NMC tip piller kullanmaktadir. Tesla’nın çözüm ortağı konumunda olan Panasonic, Eylül 2024’te 4680 adı verilen yeni bir pilin üretimine başlayarak daha yüksek verim elde etmeyi başarmıştır. Bu da Tesla elektrikli araçlar için daha uzun menzil anlamına gelmektedir.
Her iki pil türü de sürekli olarak geliştirilmekte ve elektrikli araç piyasasının hızla gelişen pazar payına ayak uydurmaya çalışmaktadır. Hangi teknolojinin daha baskın çıkacağı orta ve uzun vadede netlik kazanacaktır. Daha yeni ve verimli materyallerin kullanıldığı farkllı pil teknolojileri veya gelişen güneş pilleri de bu sektörü domine edebilir.
Elektrikli araçların pil ömürleri uzadıkça, bunların geri dönüşümü ile ilgili çevresel kaygılar da azalmaktadır. Bununla beraber geri dönüştürmede piller ayrıştırılabildiği için materyalin tekrar kullanımı mümkün olabilecektir. Günden güne gelişen ve sürdürülebilir ekonominin temel bir bileşeni haline gelen mevcut ve yeni alternatif pil teknolojileri, otomotiv sektöründe önümüzdeki yıllarda çok daha büyük dönüşümlerin habercisi olmaya adaydır.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
